※ 引述《Ecclestone (Freude am Fahren)》之銘言： 以前我沒有去跑好久一段時間 大概十月初開始忙就很少去了 最近我比較常去 大概一個禮拜一次吧 今天 天氣不錯 很涼爽 跑道路面卻不會很冷 風也不大 我覺得這種天氣很適合跑 我去的時候 前一批兩個人已經下去準備了 我只好等下一場 剛好有三個人一起跑 我選紅色沒有防滾籠八號車 果然 比較常練習的結果 感覺慢慢回來 今天下午快要五點的時候 我做出39"36... 最後第四圈的時間 打破很久以前我做的紀錄39"67 另外一個開10號車也跑進39.xx 不過後半段他說因為體力開始下滑 慢慢便慢 我聽那邊的人說 最近常有比賽車下去跑 跑道上有比較多橡膠 後來聊天一下 心情很好 我又下去跑 不過 我用練習體力 耐力的心情跑 比較沒有注意路線和Apex 這次我選10號 紅色有防滾的車架 這個油箱的排氣孔很會漏油 右邊膝蓋裡面的褲子都溼了 滿身汽油味...>.< 這台車比起8號車真的比較不好開 感覺胎的抓地力比較差 平衡也比較不好 然後 我戴的安全帽 鏡片顏色很深 傍晚跑視線不好 可是又沒有辦法一直保持打開 開了稍微震動又掉下來 所以 跑的過程我用手去固定好幾次...=.= 作出39"59....@@" 想要跑跑 作出好時間讓自己高興一下的 最近可以去跑跑哦 ^^ Fantastic!!! -- You think you have a limit and you'd better go for this limit and you touch the limit. OK, this is the limit. As soon you touch this limit, something happens to you: Suddenly you can go a little bit further. With your mind power, your determination, Your instinct and your experience as well. You can fly very high ~Ayrton Senna da Silva --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.131.122.125 唉呀 真害羞...>///< 什麼時候我竟然有資格教人跑了 不過 作出的時間和那時候的車況 胎 天氣(氣溫和路面溫度)都有很大的關係 車手的精神和體力有有差別 那天我跑的時候天氣真的很棒 自己的精神體力也不錯 其實啊 跑進40"xx 實力都差不多 特別是只有差0.0x sec 再修正一下方向盤 油門和煞車的配合 應該就有機會 體重也很重要 我覺得如果超過80 kg 大概也難作出很棒的時間吧 有機會的話 你可以在跑道上走一圈 想想該怎麼跑 開車的速度太快 視野也有差別 心情也有差別XD 分享一下我的跑法 當然跑線和胎的特性和車架特性也有關 我覺得八號最適合我 我以那天開這台車來說明 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=HUA502&b=1&f=1256573358&p=0 出pit後是剛好過了第一個彎 第一個彎要緊貼內側的輪胎牆 在過了紅白的胎牆後 還有一小塊柏油可以用 我覺得不要太快甩出去 因為這個灣以出租車來說 並不會很接近極限 利用直線慢慢開到左邊 在進入第二個灣煞車前剛好在最外側 降的路線會比較短一點 第二個彎 高速後重煞進入一個彎度不小的彎 煞車點很重要 可以用右邊的幾個胎來做記號 也要看車況和胎況 如果都很好 可以到第二個黑色的胎 才煞車 動作要快 煞車要猛但是不要鎖死 緊貼內側的黑色胎牆後 剛出彎不要大腳 會滑 我覺得這裡很滑 從灣中開始 慢慢加深油門深度 甩出灣後馬上油門到底 左邊有個籃白的kerb 我覺得壓上一點點 不要太多 因為會很跳 順著胎的路線走 大約在跑道中央偏左邊一點點 不要特別想拉到右邊 第三個彎 出口很寬 壓內側kerb大概1/4 全油門過 第四個彎 大約在右邊的胎牆 倒數第三個橘色胎煞車 路線的話 像之前impreza大說的 選擇紅色那個點 彎中Apex比較後面 出彎後 "慢慢"加深油門 右邊白線和胎牆還有空間 可以利用 有比較大的corner speed 第五個彎 進彎前拉到最左邊 柏油外面還有一些水泥格子草皮可以用 可是不要太外面 我覺得拉開一點還好 太開車會跳 我覺得跳應該會浪費時間吧...@@" 彎中和胎牆之間有綠色的一小塊可以利用 彎中緊貼胎牆 我問很多人他們都說過這個彎要煞車 可是我的跑法 看胎況 如果胎很好 可以全油門過 如果比較差 稍微放一點點油門就可以過 配合路線和方向盤 可以順利過 過了彎中的Apex 可以大腳油門 出口比較寬 開始上坡 路面開始縮減 但是在綠色那個點 有一小塊綠色路面可以用 這樣在接下來兩段直線中開始有比較好的速度 第六個彎 全油門過 壓一點路沿石 我覺得在進彎前稍微調整車頭對準彎中 這樣轉方向比較順 車也比較不會扭 跳 第七個彎 這算是這裡最關鍵之一的連續右彎了 全油門過第一個彎 不要太貼裡面 大概保持在跑道中間 出彎後大約在路面中間偏左一點 大概 3/4 第八個彎 在短 下坡的直路中間大約1/2~3/4 馬上打直方向盤 煞車 趕快進入右彎 緊貼胎牆 出彎後順著胎走 用掉路面 第九個彎 有二個Apex 進彎前不要太靠右 (這樣可能對胎的負擔太大) 大概3/4多一點吧 全油門過 或是放掉一點油門(3/4 or 80% 看胎況還有當時的線) 通常都可以全油門 壓上左邊的kerb (咖啡色的點)一點 裡面還有一點空間可以用 不過小心不要壓到土 後稍微往右邊帶開 全油門過第二個Apex(紫色) 白線左邊還有柏油面可以用 出彎後稍微修正讓車保持在跑道面最左邊 出彎後小心不要跑太開 不過不知道怎樣 有時候我會跑太開 很難救 可能是進彎的線已經不對了 第十個彎 不要太早切近來 大約在有紅白胎的地方 過了胎後 壓一點路面柏油右邊 比較白水泥的地方 路線比較順 照著胎 路線自然走 出完不要跑太開 接著進入第一個彎 過所有的彎 都要在進彎前先減速 彎中看情況補油門 而不要拼晚煞 讓彎中不能補油 甚至還要採煞車 先慢慢來 記住自己跑的線 和每個彎的感覺 在修正 先跑順 抓到感覺和節奏 再求快 一點點心得... -- You think you have a limit and you'd better go for this limit and you touch the limit. OK, this is the limit. As soon you touch this limit, something happens to you: Suddenly you can go a little bit further. With your mind power, your determination, Your instinct and your experience as well. You can fly very high ~Ayrton Senna da Silva --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.131.110.53 ※ 編輯: Ecclestone 來自: 220.131.108.146 (12/18 18:31) ※ 編輯: Ecclestone 來自: 220.131.119.40 (01/03 18:45) ※ 編輯: Ecclestone 來自: 220.131.108.16 (05/20 15:43)