※ 引述《Ecclestone (Freude am Fahren)》之铭言： 以前我没有去跑好久一段时间 大概十月初开始忙就很少去了 最近我比较常去 大概一个礼拜一次吧 今天 天气不错 很凉爽 跑道路面却不会很冷 风也不大 我觉得这种天气很适合跑 我去的时候 前一批两个人已经下去准备了 我只好等下一场 刚好有三个人一起跑 我选红色没有防滚笼八号车 果然 比较常练习的结果 感觉慢慢回来 今天下午快要五点的时候 我做出39"36... 最後第四圈的时间 打破很久以前我做的纪录39"67 另外一个开10号车也跑进39.xx 不过後半段他说因为体力开始下滑 慢慢便慢 我听那边的人说 最近常有比赛车下去跑 跑道上有比较多橡胶 後来聊天一下 心情很好 我又下去跑 不过 我用练习体力 耐力的心情跑 比较没有注意路线和Apex 这次我选10号 红色有防滚的车架 这个油箱的排气孔很会漏油 右边膝盖里面的裤子都湿了 满身汽油味...>.< 这台车比起8号车真的比较不好开 感觉胎的抓地力比较差 平衡也比较不好 然後 我戴的安全帽 镜片颜色很深 傍晚跑视线不好 可是又没有办法一直保持打开 开了稍微震动又掉下来 所以 跑的过程我用手去固定好几次...=.= 作出39"59....@@" 想要跑跑 作出好时间让自己高兴一下的 最近可以去跑跑哦 ^^ Fantastic!!! -- You think you have a limit and you'd better go for this limit and you touch the limit. OK, this is the limit. As soon you touch this limit, something happens to you: Suddenly you can go a little bit further. With your mind power, your determination, Your instinct and your experience as well. You can fly very high ~Ayrton Senna da Silva --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 220.131.122.125 唉呀 真害羞...>///< 什麽时候我竟然有资格教人跑了 不过 作出的时间和那时候的车况 胎 天气(气温和路面温度)都有很大的关系 车手的精神和体力有有差别 那天我跑的时候天气真的很棒 自己的精神体力也不错 其实啊 跑进40"xx 实力都差不多 特别是只有差0.0x sec 再修正一下方向盘 油门和煞车的配合 应该就有机会 体重也很重要 我觉得如果超过80 kg 大概也难作出很棒的时间吧 有机会的话 你可以在跑道上走一圈 想想该怎麽跑 开车的速度太快 视野也有差别 心情也有差别XD 分享一下我的跑法 当然跑线和胎的特性和车架特性也有关 我觉得八号最适合我 我以那天开这台车来说明 http://www.wretch.cc/album/show.php?i=HUA502&b=1&f=1256573358&p=0 出pit後是刚好过了第一个弯 第一个弯要紧贴内侧的轮胎墙 在过了红白的胎墙後 还有一小块柏油可以用 我觉得不要太快甩出去 因为这个湾以出租车来说 并不会很接近极限 利用直线慢慢开到左边 在进入第二个湾煞车前刚好在最外侧 降的路线会比较短一点 第二个弯 高速後重煞进入一个弯度不小的弯 煞车点很重要 可以用右边的几个胎来做记号 也要看车况和胎况 如果都很好 可以到第二个黑色的胎 才煞车 动作要快 煞车要猛但是不要锁死 紧贴内侧的黑色胎墙後 刚出弯不要大脚 会滑 我觉得这里很滑 从湾中开始 慢慢加深油门深度 甩出湾後马上油门到底 左边有个篮白的kerb 我觉得压上一点点 不要太多 因为会很跳 顺着胎的路线走 大约在跑道中央偏左边一点点 不要特别想拉到右边 第三个弯 出口很宽 压内侧kerb大概1/4 全油门过 第四个弯 大约在右边的胎墙 倒数第三个橘色胎煞车 路线的话 像之前impreza大说的 选择红色那个点 弯中Apex比较後面 出弯後 "慢慢"加深油门 右边白线和胎墙还有空间 可以利用 有比较大的corner speed 第五个弯 进弯前拉到最左边 柏油外面还有一些水泥格子草皮可以用 可是不要太外面 我觉得拉开一点还好 太开车会跳 我觉得跳应该会浪费时间吧...@@" 弯中和胎墙之间有绿色的一小块可以利用 弯中紧贴胎墙 我问很多人他们都说过这个弯要煞车 可是我的跑法 看胎况 如果胎很好 可以全油门过 如果比较差 稍微放一点点油门就可以过 配合路线和方向盘 可以顺利过 过了弯中的Apex 可以大脚油门 出口比较宽 开始上坡 路面开始缩减 但是在绿色那个点 有一小块绿色路面可以用 这样在接下来两段直线中开始有比较好的速度 第六个弯 全油门过 压一点路沿石 我觉得在进弯前稍微调整车头对准弯中 这样转方向比较顺 车也比较不会扭 跳 第七个弯 这算是这里最关键之一的连续右弯了 全油门过第一个弯 不要太贴里面 大概保持在跑道中间 出弯後大约在路面中间偏左一点 大概 3/4 第八个弯 在短 下坡的直路中间大约1/2~3/4 马上打直方向盘 煞车 赶快进入右弯 紧贴胎墙 出弯後顺着胎走 用掉路面 第九个弯 有二个Apex 进弯前不要太靠右 (这样可能对胎的负担太大) 大概3/4多一点吧 全油门过 或是放掉一点油门(3/4 or 80% 看胎况还有当时的线) 通常都可以全油门 压上左边的kerb (咖啡色的点)一点 里面还有一点空间可以用 不过小心不要压到土 後稍微往右边带开 全油门过第二个Apex(紫色) 白线左边还有柏油面可以用 出弯後稍微修正让车保持在跑道面最左边 出弯後小心不要跑太开 不过不知道怎样 有时候我会跑太开 很难救 可能是进弯的线已经不对了 第十个弯 不要太早切近来 大约在有红白胎的地方 过了胎後 压一点路面柏油右边 比较白水泥的地方 路线比较顺 照着胎 路线自然走 出完不要跑太开 接着进入第一个弯 过所有的弯 都要在进弯前先减速 弯中看情况补油门 而不要拼晚煞 让弯中不能补油 甚至还要采煞车 先慢慢来 记住自己跑的线 和每个弯的感觉 在修正 先跑顺 抓到感觉和节奏 再求快 一点点心得... -- You think you have a limit and you'd better go for this limit and you touch the limit. OK, this is the limit. As soon you touch this limit, something happens to you: Suddenly you can go a little bit further. With your mind power, your determination, Your instinct and your experience as well. You can fly very high ~Ayrton Senna da Silva --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 220.131.110.53 ※ 编辑: Ecclestone 来自: 220.131.108.146 (12/18 18:31) ※ 编辑: Ecclestone 来自: 220.131.119.40 (01/03 18:45) ※ 编辑: Ecclestone 来自: 220.131.108.16 (05/20 15:43)