※ 引述《impreza7 (空白)》之銘言： : 標題: [閒聊] 歐豐路線新發現.... : 時間: Mon Mar 13 22:04:02 2006 : 推 jefflaii:突然豁然開朗阿~真詳細的解說,這星期六放假就去試試~ 03/13 22:25 : 推 harsh:玩過幾年的賽車果然有差 這三個地方我都是用所謂的"新發現" 03/13 22:33 : → harsh:在跑 我也延續上篇推文 重要的是練習煞車點跟穩定(這個其次) 03/13 22:33 : → harsh:而不是那些奇怪的想法 事情回歸基礎最好 說了一大堆 我上次 03/13 22:34 : → harsh:第二次去才知道有計時 最快40.x 膽子不夠大 :P 03/13 22:35 : → harsh:ps. 我是說"賽車遊戲"喔 :p 03/13 22:37 : 推 jefflaii:我最快也是40.x阿XD,40.x對我來說是個瓶頸,因為我跑不出 03/14 08:26 : → jefflaii:其他的路線,而在已知的路線上無法進一步突破 03/14 08:26 : → jefflaii:而在某天看到有人用奇怪的跑法跑出38.xx才想說差異到底在 03/14 08:27 : → jefflaii:哪邊,百思不得其解,不過鯊大介紹的很詳細,下次我會試試看 03/14 08:28 : → jefflaii:只要有其他能更快的跑法,我都會去研究為何會快?怎樣做到 03/14 08:28 : 推 harsh:因為該加強的是煞車點或油門的掌控 最快的線通常只有一條 03/14 10:07 : → harsh:車手是完全不同等級的 他們隨便跑我們認真跑都追不上 03/14 10:09 直接回文比較快:P 我知道煞車點的控制很重要,根據場地的人員跟我說過,最好是能做到 每次經過同一個彎都是同一個最佳煞車點,可以用路沿石第幾格或者 其他標誌來幫助確認,然後試著慢慢把煞車點延後,直到同一個彎道能試到 最佳的煞車點 至於油門的話,跟煞車的配合也要很緊密,每個人的風格也都不一樣 舉個例來說,上星期的F1大賽,其中賽會有把大舒還有阿隆索兩個人 的煞車跟油門拿出來做比較,比較中就發現,大舒習慣在彎中補油門 阿隆索則習慣出彎再大腳,不過這些是題外話:) 我現在困擾有兩個,一個是路線,跟在高手後面跑有個好處,可以觀摩對方的路線 跟著學的速度最快,馬上就能體會到差異在哪邊,但是,除非是特別約好下去跑 的,不然普遍都會遇到新手同場比較多,像有次跟鯊大一起約跑那次,我覺得 就學到很多東西,例如過彎用方向盤來輔助之類的,而這次鯊大提供的路線 是我還沒跑過的,我也不知道這樣跑是不是能超越我自己的紀錄,不過既然 有,就會去試試看 再來就是油門跟煞車,歐豐的煞車很靈敏,大腳煞車通常輪胎鎖死後會打滑 所以這倒也不是膽量的問題,我可以把油門踩到底到很靠近過彎前在大腳 煞車到底,可是這樣沒有比較快,而且煞車太大力車子會轉一圈,並且轉速會掉 我在上文中有提到,我猜測那些車手刻意讓輪胎滑"可能"是為了保持引擎轉速 所以在這之中可能會有個平衡,再稍微滑又不至於滑出太多的狀況下 或許有助於速度的提升,不過這當然是猜測,下次或許我會找個星期天帶DV去拍 看能否拍下一些高手做出速度的跑法 不過不知道歐豐給不給拍就是了XD,我有次請女朋友幫忙拍我的跑法 在樓上拍可能老闆不知道 下次有機會拍到的話,在來研究看看差異在哪邊:) --

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 220.132.129.215