※ 引述《impreza7 (空白)》之铭言： : 标题: [闲聊] 欧丰路线新发现.... : 时间: Mon Mar 13 22:04:02 2006 : 推 jefflaii:突然豁然开朗阿~真详细的解说,这星期六放假就去试试~ 03/13 22:25 : 推 harsh:玩过几年的赛车果然有差 这三个地方我都是用所谓的"新发现" 03/13 22:33 : → harsh:在跑 我也延续上篇推文 重要的是练习煞车点跟稳定(这个其次) 03/13 22:33 : → harsh:而不是那些奇怪的想法 事情回归基础最好 说了一大堆 我上次 03/13 22:34 : → harsh:第二次去才知道有计时 最快40.x 胆子不够大 :P 03/13 22:35 : → harsh:ps. 我是说"赛车游戏"喔 :p 03/13 22:37 : 推 jefflaii:我最快也是40.x阿XD,40.x对我来说是个瓶颈,因为我跑不出 03/14 08:26 : → jefflaii:其他的路线,而在已知的路线上无法进一步突破 03/14 08:26 : → jefflaii:而在某天看到有人用奇怪的跑法跑出38.xx才想说差异到底在 03/14 08:27 : → jefflaii:哪边,百思不得其解,不过鲨大介绍的很详细,下次我会试试看 03/14 08:28 : → jefflaii:只要有其他能更快的跑法,我都会去研究为何会快?怎样做到 03/14 08:28 : 推 harsh:因为该加强的是煞车点或油门的掌控 最快的线通常只有一条 03/14 10:07 : → harsh:车手是完全不同等级的 他们随便跑我们认真跑都追不上 03/14 10:09 直接回文比较快:P 我知道煞车点的控制很重要,根据场地的人员跟我说过,最好是能做到 每次经过同一个弯都是同一个最佳煞车点,可以用路沿石第几格或者 其他标志来帮助确认,然後试着慢慢把煞车点延後,直到同一个弯道能试到 最佳的煞车点 至於油门的话,跟煞车的配合也要很紧密,每个人的风格也都不一样 举个例来说,上星期的F1大赛,其中赛会有把大舒还有阿隆索两个人 的煞车跟油门拿出来做比较,比较中就发现,大舒习惯在弯中补油门 阿隆索则习惯出弯再大脚,不过这些是题外话:) 我现在困扰有两个,一个是路线,跟在高手後面跑有个好处,可以观摩对方的路线 跟着学的速度最快,马上就能体会到差异在哪边,但是,除非是特别约好下去跑 的,不然普遍都会遇到新手同场比较多,像有次跟鲨大一起约跑那次,我觉得 就学到很多东西,例如过弯用方向盘来辅助之类的,而这次鲨大提供的路线 是我还没跑过的,我也不知道这样跑是不是能超越我自己的纪录,不过既然 有,就会去试试看 再来就是油门跟煞车,欧丰的煞车很灵敏,大脚煞车通常轮胎锁死後会打滑 所以这倒也不是胆量的问题,我可以把油门踩到底到很靠近过弯前在大脚 煞车到底,可是这样没有比较快,而且煞车太大力车子会转一圈,并且转速会掉 我在上文中有提到,我猜测那些车手刻意让轮胎滑"可能"是为了保持引擎转速 所以在这之中可能会有个平衡,再稍微滑又不至於滑出太多的状况下 或许有助於速度的提升,不过这当然是猜测,下次或许我会找个星期天带DV去拍 看能否拍下一些高手做出速度的跑法 不过不知道欧丰给不给拍就是了XD,我有次请女朋友帮忙拍我的跑法 在楼上拍可能老板不知道 下次有机会拍到的话,在来研究看看差异在哪边:) --

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