原本我打算用甩尾的字眼的,不過後來想想,用這字眼有些奇怪 所以我改成滑胎,大家懂意思就好了 說在前頭,因為我沒開過比賽車,目前的討論都是以租用車為前提 事情是這樣的,有件事情我覺得很困擾,大家前面有討論過 Go Kart要跑的快,就是要讓輪胎在最大抓地力下過彎 稍微用滑胎輔助的狀況下來過彎,也就是輪胎越少叫越好?? 我一直以來也是這樣的認為,但是,某一天跟硬皮鯊大約跑的那天 我們看到其中一場,有兩位從頭到尾一直追逐的兩台車,根據鯊大 介紹那兩位好像是房車賽的車手(??),那兩輛車因為一直在一攻一守 路線對於我來說簡直是亂七八糟,而且兩台車頂來頂去,輪胎更是 逢彎必叫,看起來相當的過癮精采,不過在看台上觀賞的時候想說 想必做出來的成績應該沒辦法多好,結果一看到計時表,一整個傻眼 兩台車的成績我記得平均都是39.xx,最快的好像有進38.xx 在同樣的車子條件下,很明顯這就是實力的差距了,到底跑法差在哪邊 差異如此的大?我一直納悶很久,終於某天,一大早剛開門就跟著一位 北部來的朋友去跑看看,我想試試看在減少煞車使用改用滑胎輔助 的狀況下,是否能得到其他的路線或者跑法....結果整場輪胎猛叫 不過車子倒也不至於失控,做出來的成績普普通通,不過跟我平常的跑法 差異不大,看成績的時候被場地的(高大哥?)唸了一頓 他說我的跑法太暴力了,如果不這樣跑的話,成績會更快,於是,第二場 我改變跑法,不過這次我改成把煞車點儘量延後,到彎道前再大腳煞車 方向盤轉向之後馬上大補油門,成績是有比上一場好一些,不過差異 只有0.2秒左右 我發現兩者的差異點在哪邊,用滑胎輔助的話,雖然車子會浪費不少 抓地力,還有會往外偏讓後車有可趁之機,但是引擎轉速卻能保持的很好 ,畢竟租用車的馬力不高,引擎轉速一掉要再拉高要很久,再加上歐豐場地 彎道多,要拉轉速更是不容易,彎前大腳煞車過彎後抓地力很不錯,路線也很容易 掌控,這兩種方式要如何在其中取得最快的平衡,對於目前的我來說 是很難的課題,不過歐豐有個連續兩個右彎的地方,那地方我試過很多次 減少煞車使用直接讓輪胎打滑然後切第二個彎心是我目前發現最好的過彎法 而且甚至會因為離心力的關係,右前方的輪胎會稍微浮起,剛好可以 繞過路沿石偷一些路線,不過這很難控制,一沒抓好就挖土了 不知道各位高手對於這兩個方式有何見解,可否提供小弟一些意見 --

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