原本我打算用甩尾的字眼的,不过後来想想,用这字眼有些奇怪 所以我改成滑胎,大家懂意思就好了 说在前头,因为我没开过比赛车,目前的讨论都是以租用车为前提 事情是这样的,有件事情我觉得很困扰,大家前面有讨论过 Go Kart要跑的快,就是要让轮胎在最大抓地力下过弯 稍微用滑胎辅助的状况下来过弯,也就是轮胎越少叫越好?? 我一直以来也是这样的认为,但是,某一天跟硬皮鲨大约跑的那天 我们看到其中一场,有两位从头到尾一直追逐的两台车,根据鲨大 介绍那两位好像是房车赛的车手(??),那两辆车因为一直在一攻一守 路线对於我来说简直是乱七八糟,而且两台车顶来顶去,轮胎更是 逢弯必叫,看起来相当的过瘾精采,不过在看台上观赏的时候想说 想必做出来的成绩应该没办法多好,结果一看到计时表,一整个傻眼 两台车的成绩我记得平均都是39.xx,最快的好像有进38.xx 在同样的车子条件下,很明显这就是实力的差距了,到底跑法差在哪边 差异如此的大?我一直纳闷很久,终於某天,一大早刚开门就跟着一位 北部来的朋友去跑看看,我想试试看在减少煞车使用改用滑胎辅助 的状况下,是否能得到其他的路线或者跑法....结果整场轮胎猛叫 不过车子倒也不至於失控,做出来的成绩普普通通,不过跟我平常的跑法 差异不大,看成绩的时候被场地的(高大哥?)念了一顿 他说我的跑法太暴力了,如果不这样跑的话,成绩会更快,於是,第二场 我改变跑法,不过这次我改成把煞车点尽量延後,到弯道前再大脚煞车 方向盘转向之後马上大补油门,成绩是有比上一场好一些,不过差异 只有0.2秒左右 我发现两者的差异点在哪边,用滑胎辅助的话,虽然车子会浪费不少 抓地力,还有会往外偏让後车有可趁之机,但是引擎转速却能保持的很好 ,毕竟租用车的马力不高,引擎转速一掉要再拉高要很久,再加上欧丰场地 弯道多,要拉转速更是不容易,弯前大脚煞车过弯後抓地力很不错,路线也很容易 掌控,这两种方式要如何在其中取得最快的平衡,对於目前的我来说 是很难的课题,不过欧丰有个连续两个右弯的地方,那地方我试过很多次 减少煞车使用直接让轮胎打滑然後切第二个弯心是我目前发现最好的过弯法 而且甚至会因为离心力的关系,右前方的轮胎会稍微浮起,刚好可以 绕过路沿石偷一些路线,不过这很难控制,一没抓好就挖土了 不知道各位高手对於这两个方式有何见解,可否提供小弟一些意见 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 218.170.22.146