全世界都「瘋」行的初級賽車運動--Go Kart，在國內賽車環境逐年改變下，已漸漸盛行開 來，許多年輕人都投入了這項運動，這對台灣的賽車發展來說，絕對有正面的影響。 若說「Go Kart」是一切賽車運動的基礎可不為過，當今的F1車手，沒有一個不是從Karting 開始接觸賽車的，因此從一個國家投入Karting人口的多寡，就可以推算該國賽車水準的高 低。 西歐先進國家、南美、日本，都有極龐大的Karting人口，這些國家都孕育出不少知名的賽 車手，從近幾年F1車手的國籍來看，幾乎都是來自上述國家。在彼岸的大陸，當地的Kartin g人口比台灣還多，而且玩的方式相當專業。 台灣從事Karting的人也不少，主要分為二大類：大多數人只是當成平日的休閒活動，到賽 車場租部車玩樂一番；另一種則是擁有自己的賽車、裝備，很專業的投入Karting活動。這 二種人玩Karting的方式雖然不同，不過都已達到體驗賽車的目的了。 循序漸進玩Karting 一般人到Karting賽車場，通常是租部休閒娛樂性質較高的4行程Go Kart，這種配有自動離 合器的4行程引擎馬力較小，最高時速大約只有50至60公里，但由於Go Kart的座位離地面只 有1至2公分，所以速度感會比房車強烈。 雖然4行程的Go Kart加速性並不快，但由於方向盤與轉向輪採一比一的設計，因此操駕起來 還是需要一些體力，而且過彎G值也不小，對纖瘦體態的人來說，可是一項劇烈運動，對於 有開車經驗的人而言，駕駛4行程Go Kart的難度並不高。等到體驗過4行程Go Kart後，真正 對這項運動有些駕駛心得、或產生興趣後，就必須晉級至駕駛2行程Go Kart，才算是真正投 入專業Karting的行列。 駕駛4行程出租車，通常10～15分鐘索費250～300元台幣左右，對一般消費者來說，並不是 太大的經濟負擔，而且很少人會一天到晚泡在賽車場消耗體力，因此4行程Go Kart只能算是 一種假日休閒活動，並不需要高度專業的裝備與賽車概念。不過一旦決定升級至2行程Go Ka rt後，就得先準備一筆不小的經費，來完成你當賽車手的夢想了。 一般來說，2行程Go Kart可分為娛樂級(Club Race)與競技級(Full Racing)，這二種等級的 Karting不論是車架、引擎都有所區別，由於Go Kart也是屬於方程式賽車的一種，因此所有 的機械結構與車輛調校，與房車賽是完全不同的。由於Karting的車架、引擎、座椅等配備 都是進口貨物，如果只是以純運動或假日娛樂為出發點，買部Club Race級的車輛即可，10 萬元以內可搞定；如果為了參加比賽，那就得多花2～3萬元，買專業一點的車架與引擎了。 安全配備不可少 投入2行程Go Kart運動，不僅僅在車輛部分須花上一筆不小的開支，在個人安全裝備上，也 必須投入一些經費。總體來說，安全裝備包含了賽車服、手套、賽車鞋、安全帽等幾項重要 部分，甚至還可以購買頭套、護腰、護頸等配備。 由於Go Kart不容易著火、跳車容易，因此選擇安全裝備時，並不需要購買有FIA認證的2層 、或3層防火服，只要擁有CIK認證的賽車服即可。手套與賽車鞋的選擇亦然，市面上比較普 遍且價格合理的品牌，計有Sparco、OMP、MiR等，端看個人的喜好來選擇。此種沒有FIA認 證的人身裝備，優點是價格便宜、衣料較薄，夏天穿著時不會太熱，缺點是不能穿這種賽車 服參加FIA認可的房車或方程式比賽。這三樣裝備加起來，花費不會超過1萬元台幣。 有了賽車服後，就得挑一頂適合自己頭型的安全帽了，既然穿上一件相當專業的賽車服，購 買一頂專業的賽車安全帽也是必要的。一頂安全帽大約要1萬多元，如果再烤個屬於自己的 彩繪，必須多花1萬多元，安全帽算是最花錢的安全裝備。適合東方人頭型的安全帽廠牌， 依然是日本Arai莫屬，另外義大利Bieffe、日本Shoei、美國的Bell等，也都是不錯的選擇 ，不過這得看消費者的預算或喜好來決定。 1.安全帽：真正賽車用的安全帽(非機車用)，不但耐壓性高、重量輕，在過高速彎中，讓人 體頸部不至於承受過大的離心力。由視窗較小，也讓駕駛者可以專心於賽道上的任何變化。 不過一般賽車用安全帽，都是全白色的，還必需替自己的帽子設計一番，花一筆費用去尋找 專業人士烤漆。 2.賽車手套：由於go-kart的方向盤轉向設計和一級方程式賽車一樣，採用1:1的設計。在過 彎時十分費力，有雙賽車手套，可以讓你的手免於磨破皮的情形發生。 3.護腰：由於在高速過彎時，腰部也必需承受離心力，加上如果不是個人所屬車輛，座椅未 必適合每一個人乘坐。如果不希望跑完一趟之後腰部瘀青，護腰裝備是必需的。 4.防火面罩：如果自己有一頂賽車級的安全帽，頭罩是必備的裝備之一，一方面可以保持安 全帽內部的清潔，一方面也是安全上的考量。 5.賽車服：一般人在購買時，都會先考慮廠牌、型式、防火層級、價格，然後依自己所擁有 的帽子顏色、車色(如果擁有自己的車輛)去挑選衣服的顏色。 6.賽車鞋：賽車鞋也具有防火、止滑的功能，絕佳的包覆性，更讓你對油門、煞車擁有最佳 的觸感。 車架、引擎學問大 選擇車架其實是一門大學問，因為車架的品牌實在太多了，國內常見的車架品牌，不外乎是 Tony-Kart、CRG等，每種品牌的車架還分為軟式、中等、硬式等設定，須看自身的駕駛風格 加以選擇。一般來說，新手通常會考慮購買二手車，價位大約在4~8萬元，但這必須視車輛 的妥善率而定。不過在此建議，最好是買一副好的二手車架，引擎部分則購買全新貨才比較 有保障。 挑選車架時，可以詢問車隊或資深老手，由他們提供可參考的數據與經驗，不過，實際試車 還是最重要的一個步驟；試駕過後，大略可以得知自己適合哪種設定的車架，如果能買到二 手車架當然最好，否則只能買一副全新的車架了。引擎選擇方面，最普遍的是ICA-J所使用 的100c.c.引擎，馬力輸出大約24匹，本地SL-A組的賽事，幾乎都規定使用此款引擎。 在台灣所能買到的車架，幾乎都符合ICA-J與ICA的認證標準，但是如果要參加本地比賽，引 擎部分只能購買符合ICA-J組規格的100c.c.引擎，再高檔的引擎都不准許參加台灣舉辦的比 賽。對一位剛入門的新手來說，選擇一副適合自己的車架，比一味追求大馬力重要的多。 傳輸部分，100c.c.的引擎還分為「有離合器」與「無離合器」二種，有離合器引擎的優點 是，當車輛靜止時不會熄火，比賽Spin時可以不用推車，但缺點是扭力較無離合器引擎小。 而無離合器引擎的優點，則是出彎扭力十足，不過一旦Spin就會熄火。引擎部分的選擇，其 實如同車架一樣品牌眾多，選購時不妨多問問資深車手或車隊吧！ ‧就算車架再高檔，引 擎馬力有多大，沒有一張適合自己身材尺寸的椅子與良好的座椅設定，一切都是枉然。 ‧Go Kart一般分為30mm與40mm後軸。 ‧每種品牌的車架都有不同的剛性結構與設計，易不易於操控，得看車手的駕駛習慣而定。 國內賽車場快速成長中 基本上，台灣的Go Kart場地並不多，但由於這項運動已漸漸受到年輕朋友的注意，因此賽 車場的數目正在成長中。不過，台灣目前Go Kart賽車場的規模都不算大，能作為比賽用途 的場地實在少之又少，不是硬體設施不足、就是場地不符合FIA的規定，因此Go Kart運動要 在台灣變成一項很專業的運動，似乎還要再撐一段時日。 台灣2行程Go Kart比賽 別看Go Kart車身小，它在國外可是屬於正式的方程式賽車，由FIA旗下的CIK所管轄，賽事 組別從ICA-J(15～16歲青少年組)、初級的ICA(國際A組)、FA(Fomula A組)，直到FSA(Fomul a超級A組)等，區分非常詳細。 台灣則沒有這麼多組別，本地的2行程100c.c.比賽，是屬於ICA-J組的層級，分成SL-A(資深 車手組)與SL-B(新手組)二組，至於更高一級的ICA組別賽事，台灣並未舉辦。本地100c.c. 的賽事規則，大約只有80%是參照CIK的規範所進行，所以這些參賽車輛，大多是使用ICA組 或以上的車架，搭配ICA-J組的引擎，馬力輸出大約24匹左右。 如果真正想投入2行程Go Kart運動，首先要選擇加入可信賴的車隊或協會，一些資深車手或 車隊人員，都會給新進人員一些良心的建議或意見，這對一個剛踏入2行程Go Kart的新手來 說，是有正面的幫助。 --

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