全世界都「疯」行的初级赛车运动--Go Kart，在国内赛车环境逐年改变下，已渐渐盛行开 来，许多年轻人都投入了这项运动，这对台湾的赛车发展来说，绝对有正面的影响。 若说「Go Kart」是一切赛车运动的基础可不为过，当今的F1车手，没有一个不是从Karting 开始接触赛车的，因此从一个国家投入Karting人口的多寡，就可以推算该国赛车水准的高 低。 西欧先进国家、南美、日本，都有极庞大的Karting人口，这些国家都孕育出不少知名的赛 车手，从近几年F1车手的国籍来看，几乎都是来自上述国家。在彼岸的大陆，当地的Kartin g人口比台湾还多，而且玩的方式相当专业。 台湾从事Karting的人也不少，主要分为二大类：大多数人只是当成平日的休闲活动，到赛 车场租部车玩乐一番；另一种则是拥有自己的赛车、装备，很专业的投入Karting活动。这 二种人玩Karting的方式虽然不同，不过都已达到体验赛车的目的了。 循序渐进玩Karting 一般人到Karting赛车场，通常是租部休闲娱乐性质较高的4行程Go Kart，这种配有自动离 合器的4行程引擎马力较小，最高时速大约只有50至60公里，但由於Go Kart的座位离地面只 有1至2公分，所以速度感会比房车强烈。 虽然4行程的Go Kart加速性并不快，但由於方向盘与转向轮采一比一的设计，因此操驾起来 还是需要一些体力，而且过弯G值也不小，对纤瘦体态的人来说，可是一项剧烈运动，对於 有开车经验的人而言，驾驶4行程Go Kart的难度并不高。等到体验过4行程Go Kart後，真正 对这项运动有些驾驶心得、或产生兴趣後，就必须晋级至驾驶2行程Go Kart，才算是真正投 入专业Karting的行列。 驾驶4行程出租车，通常10～15分钟索费250～300元台币左右，对一般消费者来说，并不是 太大的经济负担，而且很少人会一天到晚泡在赛车场消耗体力，因此4行程Go Kart只能算是 一种假日休闲活动，并不需要高度专业的装备与赛车概念。不过一旦决定升级至2行程Go Ka rt後，就得先准备一笔不小的经费，来完成你当赛车手的梦想了。 一般来说，2行程Go Kart可分为娱乐级(Club Race)与竞技级(Full Racing)，这二种等级的 Karting不论是车架、引擎都有所区别，由於Go Kart也是属於方程式赛车的一种，因此所有 的机械结构与车辆调校，与房车赛是完全不同的。由於Karting的车架、引擎、座椅等配备 都是进口货物，如果只是以纯运动或假日娱乐为出发点，买部Club Race级的车辆即可，10 万元以内可搞定；如果为了参加比赛，那就得多花2～3万元，买专业一点的车架与引擎了。 安全配备不可少 投入2行程Go Kart运动，不仅仅在车辆部分须花上一笔不小的开支，在个人安全装备上，也 必须投入一些经费。总体来说，安全装备包含了赛车服、手套、赛车鞋、安全帽等几项重要 部分，甚至还可以购买头套、护腰、护颈等配备。 由於Go Kart不容易着火、跳车容易，因此选择安全装备时，并不需要购买有FIA认证的2层 、或3层防火服，只要拥有CIK认证的赛车服即可。手套与赛车鞋的选择亦然，市面上比较普 遍且价格合理的品牌，计有Sparco、OMP、MiR等，端看个人的喜好来选择。此种没有FIA认 证的人身装备，优点是价格便宜、衣料较薄，夏天穿着时不会太热，缺点是不能穿这种赛车 服参加FIA认可的房车或方程式比赛。这三样装备加起来，花费不会超过1万元台币。 有了赛车服後，就得挑一顶适合自己头型的安全帽了，既然穿上一件相当专业的赛车服，购 买一顶专业的赛车安全帽也是必要的。一顶安全帽大约要1万多元，如果再烤个属於自己的 彩绘，必须多花1万多元，安全帽算是最花钱的安全装备。适合东方人头型的安全帽厂牌， 依然是日本Arai莫属，另外义大利Bieffe、日本Shoei、美国的Bell等，也都是不错的选择 ，不过这得看消费者的预算或喜好来决定。 1.安全帽：真正赛车用的安全帽(非机车用)，不但耐压性高、重量轻，在过高速弯中，让人 体颈部不至於承受过大的离心力。由视窗较小，也让驾驶者可以专心於赛道上的任何变化。 不过一般赛车用安全帽，都是全白色的，还必需替自己的帽子设计一番，花一笔费用去寻找 专业人士烤漆。 2.赛车手套：由於go-kart的方向盘转向设计和一级方程式赛车一样，采用1:1的设计。在过 弯时十分费力，有双赛车手套，可以让你的手免於磨破皮的情形发生。 3.护腰：由於在高速过弯时，腰部也必需承受离心力，加上如果不是个人所属车辆，座椅未 必适合每一个人乘坐。如果不希望跑完一趟之後腰部瘀青，护腰装备是必需的。 4.防火面罩：如果自己有一顶赛车级的安全帽，头罩是必备的装备之一，一方面可以保持安 全帽内部的清洁，一方面也是安全上的考量。 5.赛车服：一般人在购买时，都会先考虑厂牌、型式、防火层级、价格，然後依自己所拥有 的帽子颜色、车色(如果拥有自己的车辆)去挑选衣服的颜色。 6.赛车鞋：赛车鞋也具有防火、止滑的功能，绝佳的包覆性，更让你对油门、煞车拥有最佳 的触感。 车架、引擎学问大 选择车架其实是一门大学问，因为车架的品牌实在太多了，国内常见的车架品牌，不外乎是 Tony-Kart、CRG等，每种品牌的车架还分为软式、中等、硬式等设定，须看自身的驾驶风格 加以选择。一般来说，新手通常会考虑购买二手车，价位大约在4~8万元，但这必须视车辆 的妥善率而定。不过在此建议，最好是买一副好的二手车架，引擎部分则购买全新货才比较 有保障。 挑选车架时，可以询问车队或资深老手，由他们提供可参考的数据与经验，不过，实际试车 还是最重要的一个步骤；试驾过後，大略可以得知自己适合哪种设定的车架，如果能买到二 手车架当然最好，否则只能买一副全新的车架了。引擎选择方面，最普遍的是ICA-J所使用 的100c.c.引擎，马力输出大约24匹，本地SL-A组的赛事，几乎都规定使用此款引擎。 在台湾所能买到的车架，几乎都符合ICA-J与ICA的认证标准，但是如果要参加本地比赛，引 擎部分只能购买符合ICA-J组规格的100c.c.引擎，再高档的引擎都不准许参加台湾举办的比 赛。对一位刚入门的新手来说，选择一副适合自己的车架，比一味追求大马力重要的多。 传输部分，100c.c.的引擎还分为「有离合器」与「无离合器」二种，有离合器引擎的优点 是，当车辆静止时不会熄火，比赛Spin时可以不用推车，但缺点是扭力较无离合器引擎小。 而无离合器引擎的优点，则是出弯扭力十足，不过一旦Spin就会熄火。引擎部分的选择，其 实如同车架一样品牌众多，选购时不妨多问问资深车手或车队吧！ ‧就算车架再高档，引 擎马力有多大，没有一张适合自己身材尺寸的椅子与良好的座椅设定，一切都是枉然。 ‧Go Kart一般分为30mm与40mm後轴。 ‧每种品牌的车架都有不同的刚性结构与设计，易不易於操控，得看车手的驾驶习惯而定。 国内赛车场快速成长中 基本上，台湾的Go Kart场地并不多，但由於这项运动已渐渐受到年轻朋友的注意，因此赛 车场的数目正在成长中。不过，台湾目前Go Kart赛车场的规模都不算大，能作为比赛用途 的场地实在少之又少，不是硬体设施不足、就是场地不符合FIA的规定，因此Go Kart运动要 在台湾变成一项很专业的运动，似乎还要再撑一段时日。 台湾2行程Go Kart比赛 别看Go Kart车身小，它在国外可是属於正式的方程式赛车，由FIA旗下的CIK所管辖，赛事 组别从ICA-J(15～16岁青少年组)、初级的ICA(国际A组)、FA(Fomula A组)，直到FSA(Fomul a超级A组)等，区分非常详细。 台湾则没有这麽多组别，本地的2行程100c.c.比赛，是属於ICA-J组的层级，分成SL-A(资深 车手组)与SL-B(新手组)二组，至於更高一级的ICA组别赛事，台湾并未举办。本地100c.c. 的赛事规则，大约只有80%是参照CIK的规范所进行，所以这些参赛车辆，大多是使用ICA组 或以上的车架，搭配ICA-J组的引擎，马力输出大约24匹左右。 如果真正想投入2行程Go Kart运动，首先要选择加入可信赖的车队或协会，一些资深车手或 车队人员，都会给新进人员一些良心的建议或意见，这对一个刚踏入2行程Go Kart的新手来 说，是有正面的帮助。 --

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