去年11月時，汽車百科雜誌針對Google街景服務，採訪了台灣Google 的工程師。採訪當時只有台北地區有街景服務可使用，現在已經遍及台灣了， Google的腳步真快，內文也提到部分街景車的資訊，有興趣可以看一下。 網址 http://goo.gl/cEw8 探索Google街景服務 Google推出台灣地區的「Google街景服務」，新鮮好玩，實用又有趣！ 本期汽車百科登上台北101大樓，在居高臨下且氣氛輕鬆的Google辦公室之內，與工程師 Lewis等人來一場午後約會，瞭解我們所不知道的Google Street View。 Google Street View是街景服務的英文名稱，是奠基於Google Maps電子地圖之中的瀏覽 模式。使用者可以在Google Maps電子地圖上先選定地點，然後切換至街景服務之中觀賞 實際街景照片，這些照片可以依照視線的角度進行360度的旋轉與放大，就有如一個人在 街道上實際見到的影像；有了這一項服務之後，使用者只要點按滑鼠就可以於電腦螢幕中 看到另一個世界的街道風光。 Google Street View是一項全球性的服務，最早推出的時間是2007年的5月25日，最初只 有美國的5個城市可以使用此功能，而在短短兩年之內，這一項服務已經慢慢擴展到世界 上的其它國家，包含加拿大、紐西蘭、澳洲、德國和希臘等地，而在亞洲地區，台灣是除 了日本之外，另一個已經提供Street View街景服務的地區。 台灣的Google Street View 台灣地區的街景服務於今年的八月中正式上線，提供使用者更便捷的電子地圖使用方式， 不過在更早之前，台灣Google就已經開始進行街景照片的拍攝搜集。目前台灣地區的街景 服務之中，已經可以瀏覽台北市的大小街道，另外包含台北縣地區的主要道路，其它許多 道路還正在拍攝當中。而究竟台灣Google想要做到什麼樣的目標呢？工程師Lewis很肯定 的告訴我們，Google希望Street View街景服務可以涵蓋整個台灣地區，任何一條道路都 能夠以街景服務來瀏覽觀賞。 讓台灣的每一條道路都能使用街景服務是目前Google的主要目標，這一個計畫並沒有設定 結案時間點，畢竟要拍攝完台灣的每一條道路必須花費大量的時間，在拍攝新道路照片的 同時，也要針對已經拍攝的畫面進行更新、補拍，唯有持續地進行拍攝才能完成這項耗大 的工程，能讓畫面更趨完美。 目前，台灣Google已經將街景車外派到其它的縣市去拍攝照片，至於下一個會提供街景服 務的區域究竟是那邊？台灣Google語帶保留地表示，因為無法確保拍攝回來照片可以馬上 使用，再加上最難克服、最不可掌握的天候因素，所以每一個地區的照片資料何時能完整 建立，其實很難有確定的時間點。只知道目前街景車出沒的地區，都是以人口、使用者較 多的地方為主，順利的話，我們認為大都會區的街景服務會比較快出現。 不過，也因為台灣本島的拍攝作業已經過於龐大，所以當我們問起外島與離島的拍攝計畫 時，Google就坦言目前並沒有辦法規劃到這個部分，若是想使用街景服務到外島、離島地 區線上觀光，必須再多等一大段時間了。 要隱私，還是想上鏡頭？ 當Google Street View在美國上線服務時，就被媒體質疑過隱私權的問題，畢竟當街景車 開過去後，所拍攝下來的影像會全部上傳到網路上，家家戶戶的門面毫不保留地呈現，街 上的行人也全部入鏡，而每一個網路的使用者都能觀看這些影像，這種被公布的不安全感 讓少數人有所顧慮。 其實當拍攝完影像之後，影像會透過演算軟體，將人臉、車牌兩大重點用馬賽克蓋住，所 以Street View上的人臉都是被模糊化處理過的。另外，Google在網頁上有做說明，如果 拍攝的畫面之中，有出現到個人隱私且不想讓別人看到的畫面時，可以回報給Google， Google強調，當他們收到使用者的要求時，將會以人工方式將特定的畫面進行處理，以滿 足使用者對隱私權的要求。 然而，有人想要隱私權，也有人想要上鏡頭。我們打趣的詢問是否有使用者回報，要求把 人臉的馬賽克解除，以能夠讓自己出現在網路上留名？Google告訴我們，因為Street View是一項全球性的服務，目前無法針對特定的地區來進行不同的改變，以滿足個人的要 求，不過，到目前為止也沒有接到這樣的個人要求。 既然不能解除馬賽克，那公布街景車的路線、時間，讓想上Google Street View的人可以 抓準時間，出現在街景車的射程範圍之內就該可以吧？ 答案是「很抱歉，沒辦法！」 因為街景車的行駛路線是由駕駛們根據路況、天候所決定，Google的工程師Lewis也不知 道他們每天所行駛的時間與路線，當然也無法事先公布。不過話雖如此，當Google街景車 準備要拍攝到台北101時，台灣Google團隊也跟隨世界潮流，和街景車約好了時間，在預 定時間內於台北101樓下列隊歡迎，這種有備而來的上鏡頭方式只有Google團隊才有。 深入生活 帶著我們暢談Google Street View的Lewis，是台灣Google團隊中專門負責地圖服務的工 程師，接下Google Maps與Google Street View的任務後，他自己坦承這兩項服務對他的 生活有很大的改變。 Lewis之前在新竹服務，對於台北市區並非熟悉，加入Google團隊之後，理所當然的重度 使用起自家的服務功能。現在只要出門到陌生的地方赴約，他說他必定先上Google Maps 瞭解路線，以前只知道怎麼走，現在有了Google Street View之後，更能知道街景長什麼 樣子。 「別人說台北的路牌是給學速讀的人看的」他很無奈又大笑著對我們說這句話，不過現在 他學乖了，自己先上Google Street View預習，該轉彎的街口有什麼明顯指標全部可以事 先觀看，甚至會先到目的地的附近繞兩圈，尋找一下停車位地點。他也舉例，某次臨時接 到太太的「米苔目購買任務」後，必須從台北101開車到陌生的林森北路上尋找店家，這 項任務對他而言可能比找程式臭蟲還要困難，最後在Google街景服務的幫助之下，他才能 順利完成任務，拯救婚姻！（不誇張，Lewis激動又帶著感情的對我們說這句話） 另外，因為是全球性的服務，在台灣也可以瀏覽國外的街道，Lewis告訴我們，前幾年到 澳洲雪梨觀賞跨年煙火時，因為班機抵達的時間極晚，所以他事先透過Google街景服務到 雪梨街上尋找最佳觀賞點，一下飛機之後就拉著行李直奔預訂地點，省去了許多在路上奔 波的工夫與時間。 值得注意的是，當Google街景服務加上Google Maps的導航功能之後，使用者可以在街景 服務之中循著導航方向前進，還沒出門之前就能先瞭解行經路線中的街景狀況，相當實用 的功能。 地圖尋寶、尋奇 許多使用者接觸到街景模式之後，瘋狂的尋找街景模式裡面的自己，Lewis提醒我們，街 景車只會在有光線的時機出現，甚至是一大早的時候出現，時機要抓對才會看得到自己。 Lewis也告訴我們，有不少使用者已經在網路上分享許多特別的畫面，目前台灣的街景服 務之中，最特別的畫面莫過於某個阿伯在小便的背影；另外也有網友找到藏身在路邊偷拍 違規行駛的警察。而Google的模糊化程式也是使用者關切的項目，許多一同被模糊的臉部 都被找出來，包含路邊成衣店的人形Model，廣告牆與公車廣告上的人臉等，不過目前最 厲害的是一頭路邊的公牛塑像，他的臉也在Google的隱私政策下被模糊化了。 針對許多玩Street View玩到上癮的使用者們，我們也向Lewis詢問了解毒的建議方式， Lewis很認真的丟出一句話：「找出來，然後告訴我們！」 Google街景車 為什麼是Opel Astra五門車款？我們對於街景車充滿了好奇，而我們的第一個問題就是為 什麼選用這款車做為Google街景車？ Lewis解釋，其實Google總部自己有列出一張名單，這些名單上的車款都是Google總部評 估過而決定，詳細的考量未能透露太多，但是主要考量是在安全性與電氣需求兩點。其它 地區的Google分公司只能選用名單上的車款，所以台灣Google並不能自行決定使用車款， 而Opel Astra從這張名單之中脫穎而出最大的考量則是尺寸。Opel Astra是名單之中最小 的車款，適合台灣密集多小巷的道路環境。 目前台灣共有五輛街景車在道路上穿梭，五台全部都是Opel Astra車型，至於每一台街景 車的造價是多少，Lewis也答不上來。因為每輛街景車上的相機都是由零件組成，各零件 是跟不同的廠商購買，再由Google的員工自行組裝，在全球大量購買之下，其成本很難估 算，只能說一具街景攝影機的造價並不算貴，而在事後的保養上也不需要太多的花費，最 多的成本反而是車輛的保養。 窺視街景車 我們對於車內的器材與車上的裝備充滿了好奇，但是Lewis始終守口如瓶，無法透露太多 的細節。我們知道車頂的攝影機在不同的國家拍攝時，會有不同的高度，比如說在日本， 因為房子大多低矮，所以攝影機高度就較低，以保護屋內的隱私權。而台灣的高度則是在 法規許可之內，裝設到最高高度，Lewis不願意說出正確數據，但根據自小客車法規，其 架設高度約為2.85公尺左右。 在車外，我們只知道這一具攝影機由九個鏡頭所組成，八具鏡頭拍攝水平八方向的照片， 而頂部還有一具鏡頭拍攝天空的畫面，其它的器材還包含GPS全球衛星定位系統與雷射測 距儀。而車內，我們知道這輛車在塞滿器材之後，只容許駕駛一人乘坐，而車內最佔空間 的東西竟然是一張梯子。Lewis說駕駛每天早上出發前，要利用梯子爬上攝影機的高度， 將攝影機打開；如果在拍攝的過程之中發現異物擋住鏡頭，也是利用這一張梯子。而駕駛 究竟要如何知道鏡頭上有異物呢？就靠車內裝設的九台監視螢幕了，這是我們套話老半天 之後所得到的額外資訊。 其它街景攝影載具 目前，全世界用來拍攝Street View的載具共有三種，大部分的地區會先由汽車進行拍攝 ，就如同現在的台灣一樣。而第二種則是Google網頁上可見的自行車，類似三輪車的自行 車後方拖附一具攝影機，可以在道路狹小的街道中拍攝，例如羅馬市區的街道之中。而國 人近年來單車活動風行，未來是不是會將政府規劃的自行車道列入街景服務之中？台灣 Google的態度還是較為保留，目標仍然是以完成全台道路攝影為主，大學校區、自行車道 的攝影還尚待規劃，因此自行車街景車的引入時間尚未明確。最後一種街景載具則是背包 ，依靠的是用人背著走路的方式進行攝影，這項工具主要拍攝比街道更小的路徑，比如登 山路徑或是老街小巷等，目前也未有引進的計畫。 請掌聲歡迎它 Google總部將駕駛街景車的工作外包給一家跨國公司負責，包含台灣的街景車駕駛也是一 樣。Google團隊的上班模式非常自由，而街景車駕駛的上班方式也非常自由，街景車每天 行駛的路線、里程、時間都是由駕駛自行決定，台北辦公室並不會干涉行程。我們問 Lewis，街景車的駕駛時需要具備什麼樣的條件？他正經帶笑的回答我們： 「為人正直。」 街景車已經開往南部，已經有民眾拍攝到街景車在高雄出沒的照片，如果遇到街景車時， 很歡迎大家向他揮揮手，但不用奮力跑到車前讓攝影機補捉，因為鏡頭有八個方向可拍攝 。最後，如果順利上了鏡頭，我們也恭喜你，你上了全球共享的網頁了！可惜的是臉上有 去不掉的馬賽克。 --

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