※ 引述《ss884113 (sss)》之銘言： : 波羅的海航運指數持續創新高中 : 表示散裝航運的運價持續上升 : 運價上升的原因就以目前看來不外乎是 : 1.油價持續上升 : 2.原物料需求仍然強烈 : BDI指數和散裝航運連動 : 而散裝航運又跟原物料相關 : 尤其是礦沙之類的 : 全球這波原物料的行情跟新興市場應該有很大的關係 : 如果把油價對指數的影響拿掉 : 藉由指數來判斷景氣榮枯 : 不知道會不會失之偏頗？ : 還請大家共同賜教討論 個人淺見 簡單說明 不知道有沒有記錯 Q Q 波羅的海航運指數分很多種的 只說明3個 BDI:散乾貨(Dry Cargo):玉米 黃豆 穀類 鐵礦砂 水泥熟料等等大宗散裝貨物 BCI:海峽型船(Capesize):因船舶太大無法通過巴拿馬運河 須繞經南非好望角 海峽 故稱海峽型船 BPI:(Panamax)巴拿馬型船:就是可以通過巴拿馬運河的船舶 但比Handy型的船大 原物料上漲除了本身原物料的供給吃緊外 船舶運費成本有很大關係 中國大陸的大量進口 對船舶需求量大 但是澳洲有滯港問題 導致船舶運能無法有效週轉 加上建造中的新船尚未交船 所以船舶供給吃緊 船舶運費/租金因此上漲很多 油價上漲會導致船舶營運成本增加 燃油佔營運很大比例 營運成本增加了 運費當然也會增加 因為BDI代表的是散乾貨原物料 和人民生活息息相關 多少可以藉此來判斷景氣榮枯 但是今年下半年波羅的海指數漲的真的很離譜 一直創歷史新高@@ 船舶每日租金跟年初比增加一倍多 燃油也貴了快一倍 難怪東西愈來愈貴... --

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