※ 引述《ss884113 (sss)》之铭言： : 波罗的海航运指数持续创新高中 : 表示散装航运的运价持续上升 : 运价上升的原因就以目前看来不外乎是 : 1.油价持续上升 : 2.原物料需求仍然强烈 : BDI指数和散装航运连动 : 而散装航运又跟原物料相关 : 尤其是矿沙之类的 : 全球这波原物料的行情跟新兴市场应该有很大的关系 : 如果把油价对指数的影响拿掉 : 藉由指数来判断景气荣枯 : 不知道会不会失之偏颇？ : 还请大家共同赐教讨论 个人浅见 简单说明 不知道有没有记错 Q Q 波罗的海航运指数分很多种的 只说明3个 BDI:散乾货(Dry Cargo):玉米 黄豆 谷类 铁矿砂 水泥熟料等等大宗散装货物 BCI:海峡型船(Capesize):因船舶太大无法通过巴拿马运河 须绕经南非好望角 海峡 故称海峡型船 BPI:(Panamax)巴拿马型船:就是可以通过巴拿马运河的船舶 但比Handy型的船大 原物料上涨除了本身原物料的供给吃紧外 船舶运费成本有很大关系 中国大陆的大量进口 对船舶需求量大 但是澳洲有滞港问题 导致船舶运能无法有效周转 加上建造中的新船尚未交船 所以船舶供给吃紧 船舶运费/租金因此上涨很多 油价上涨会导致船舶营运成本增加 燃油占营运很大比例 营运成本增加了 运费当然也会增加 因为BDI代表的是散乾货原物料 和人民生活息息相关 多少可以藉此来判断景气荣枯 但是今年下半年波罗的海指数涨的真的很离谱 一直创历史新高@@ 船舶每日租金跟年初比增加一倍多 燃油也贵了快一倍 难怪东西愈来愈贵... --

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