=心得= 板身+機構部分: 這次剛拿到板就快樂得拆起它了,整個比一般的板子更重3~5百g 精密度算做得挺高的,鐵件上面活動性與支撐性也還算水準之上 因為輪外套筒也有大小之分,所以安裝的時候要注意一下, 鋁鑄板身+鏡面膜(可能是鏡面樹酯、油墨之類...),摔會剝落一層膜 整個板面因為機構的關係必須要比較大些,不然沒辦法接起彈簧的位置 在彈簧的安裝上雖然位準有些跑掉,但是誤差範圍內(2-3MM)還可以接受 螺絲部分全是鐵製的,比起楓木板柔軟材質的鋁合金螺絲好很多 但是強度稍嫌不足,在使用後抵住彈簧的板側螺絲(抵住彈簧的螺絲), 螺紋部分會被壓平,因為鐵板的厚度有些不夠,未來在板側螺絲 內螺紋怕會有崩牙疑慮,還要好好注意。 輪軸使用的是內六角的螺絲,沒有防滑(脫)性稍嫌可惜, 所以廠商在固定時都有上些膠,剛好可以防滑, 但用個幾次就沒了要重新上膠,在更換的時也需要注意些。 輪子與軸承部分, 輪子可能是因為膠還沒有磨開所以比較有摩擦力,耐磨性還要一些時間考驗 軸承使用了高精度的NMB(星國做),上點黃油之後滑順度更佳 滑行心得, 因重心、板面斜度高,上下板的時候要特別注意腳踝避免扭傷!!!! 基本的功力需要能夠平站板上零啟動的功力會比較OK~~! 在滑行時很多因為腿力的作用而,腿力容易會被板身彈簧吸收 所以在滑行時會比原來(非避震板)更花費30% 左右的力氣, 屆時使用身體(腰部)的操控便是維持長距離與速度的秘訣, 掌握板子的平衡,不能採的特別偏,也是很重要! 在滑行人磚,小坑洞部份上都剛好被彈簧的減震效果變得緩和, 遇到減速塊在平常會感覺到的衝擊,幾乎消失! 遇到一些小石頭也是沒有感覺到卻自然被輪子彈開了 碰到稍微大顆的石頭(一般板子也會被卡住),就沒有感覺的被卡住 人還是會掉板,太過減震所帶來的滑行安逸感是很棒的, 還是要注意路面狀況才是!!! ps:路面不好時板子因為機構關係會有點吵 改善方法應該是在抵住輪臂的螺絲(上面稱的側板螺絲) 加膠墊,但是要很硬又有彈性的膠(暫時想無)........ 在轉彎與360上很有彈性的板子意外地滑順吧!! 轉彎時要稍微注意身體的重心,因為板子會有點被壓下去, =總結= 在整個機構的發明上,筆者對日本的研發是給上很高的肯定 (然大陸模仿的功力也不在話下........) 筆者認為把減震板定位在"路滑進階版"會比較適當， 以腳踏車相比是可以比喻為FS的越野車。 適合距離0~10KM內...短中程 因必具備適應重心高度及彈簧所帶來的搖晃能力, 與腿力施加在板慎彈簧上反作用的抵銷, 故需要更好的身體協調,與好的腿力是必然的 而基本技術上具備要有基本的零啟動的腿力與平衡感 這些都是在初學新手在技術與腿力所不能擁有的... 建議在使用的時候還是要戴上護具,就好比穿了增高鞋 站上去就有點要跌倒的感覺囉... 所以今天筆者有裝備上路,............(路上小石頭不少) 以上心得 謝謝收看 圖片可以先找雙獅減震板囉..... -- 威里==目前版本號==01正-FSkates板 02NFreeling03DriftingSkates 04SAB-薩博05十字仿板(白鐵) 06正韓-Switcher-供品Y^Y07 雙獅板Twolion 久久才更新的網誌-http://weilicc.blogspot.com/ --

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