=心得= 板身+机构部分: 这次刚拿到板就快乐得拆起它了,整个比一般的板子更重3~5百g 精密度算做得挺高的,铁件上面活动性与支撑性也还算水准之上 因为轮外套筒也有大小之分,所以安装的时候要注意一下, 铝铸板身+镜面膜(可能是镜面树酯、油墨之类...),摔会剥落一层膜 整个板面因为机构的关系必须要比较大些,不然没办法接起弹簧的位置 在弹簧的安装上虽然位准有些跑掉,但是误差范围内(2-3MM)还可以接受 螺丝部分全是铁制的,比起枫木板柔软材质的铝合金螺丝好很多 但是强度稍嫌不足,在使用後抵住弹簧的板侧螺丝(抵住弹簧的螺丝), 螺纹部分会被压平,因为铁板的厚度有些不够,未来在板侧螺丝 内螺纹怕会有崩牙疑虑,还要好好注意。 轮轴使用的是内六角的螺丝,没有防滑(脱)性稍嫌可惜, 所以厂商在固定时都有上些胶,刚好可以防滑, 但用个几次就没了要重新上胶,在更换的时也需要注意些。 轮子与轴承部分, 轮子可能是因为胶还没有磨开所以比较有摩擦力,耐磨性还要一些时间考验 轴承使用了高精度的NMB(星国做),上点黄油之後滑顺度更佳 滑行心得, 因重心、板面斜度高,上下板的时候要特别注意脚踝避免扭伤!!!! 基本的功力需要能够平站板上零启动的功力会比较OK~~! 在滑行时很多因为腿力的作用而,腿力容易会被板身弹簧吸收 所以在滑行时会比原来(非避震板)更花费30% 左右的力气, 届时使用身体(腰部)的操控便是维持长距离与速度的秘诀, 掌握板子的平衡,不能采的特别偏,也是很重要! 在滑行人砖,小坑洞部份上都刚好被弹簧的减震效果变得缓和, 遇到减速块在平常会感觉到的冲击,几乎消失! 遇到一些小石头也是没有感觉到却自然被轮子弹开了 碰到稍微大颗的石头(一般板子也会被卡住),就没有感觉的被卡住 人还是会掉板,太过减震所带来的滑行安逸感是很棒的, 还是要注意路面状况才是!!! ps:路面不好时板子因为机构关系会有点吵 改善方法应该是在抵住轮臂的螺丝(上面称的侧板螺丝) 加胶垫,但是要很硬又有弹性的胶(暂时想无)........ 在转弯与360上很有弹性的板子意外地滑顺吧!! 转弯时要稍微注意身体的重心,因为板子会有点被压下去, =总结= 在整个机构的发明上,笔者对日本的研发是给上很高的肯定 (然大陆模仿的功力也不在话下........) 笔者认为把减震板定位在"路滑进阶版"会比较适当， 以脚踏车相比是可以比喻为FS的越野车。 适合距离0~10KM内...短中程 因必具备适应重心高度及弹簧所带来的摇晃能力, 与腿力施加在板慎弹簧上反作用的抵销, 故需要更好的身体协调,与好的腿力是必然的 而基本技术上具备要有基本的零启动的腿力与平衡感 这些都是在初学新手在技术与腿力所不能拥有的... 建议在使用的时候还是要戴上护具,就好比穿了增高鞋 站上去就有点要跌倒的感觉罗... 所以今天笔者有装备上路,............(路上小石头不少) 以上心得 谢谢收看 图片可以先找双狮减震板罗..... -- 威里==目前版本号==01正-FSkates板 02NFreeling03DriftingSkates 04SAB-萨博05十字仿板(白铁) 06正韩-Switcher-供品Y^Y07 双狮板Twolion 久久才更新的网志-http://weilicc.blogspot.com/ --

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