台灣以前有三大高山林場：阿里山、八仙山與太平山。這三條都有森林鐵路連到山下 阿里山林場→嘉義；太平山林場→羅東：八仙山林場→豐原。八仙山林鐵分為三段： 平地線(豐原線/或稱舊東勢線)、山地線(大甲溪線)、林場線(佳保溪線、十文溪線…等)， 反正就是，從現再的八仙山森林遊樂區那邊，連結到豐原新的台中縣政府那邊 --------------------------------------------------------------------------- 豐原線於民國13年(日大正13年，1924年)開業；大甲溪線於民國十五年(日大正十五 年、昭和元年，1926年)正式通車。民國四十八年八七水災，佳保台至豐原之間鐵道嚴重 受損；隔年決定拆除久良栖至豐原路段，改用卡車運材，而久良栖以上林場線繼續使用； 民國五十二年八仙山林場結束伐木作業，林場線也陸續拆除。(八仙山林鐵踏查布洛格) 更多的簡介，可以看一個很專業的網誌：八仙山林鐵踏查 http://blog.xuite.net/lan730826/blog1 它裡面有以前的路線、舊殘跡、有時候觀察週遭的住宅產業。 -------------------------------------------------------------------------- 台中縣政府與林務局新大樓那一塊地，本來是林場的貯木池，林鐵把原木運到豐原後， 直接在林務局旁邊林鐵底把木頭丟到貯木池，然後分送或處理加工.... (P.S.大雪山林場則是在戰後開發，以公路運輸到東勢處理，東勢也有貯木池...) 豐原因為林鐵的開通，使木材相關的行業集中在此，除了林場的原木處理外，土牛、朴子 都有較大的製材行，也有一些師傅做一些木雕(佛雕/匾額)、木工(家具)、後來就發展 漆藝，然後因為制材需求(當然還有當時的紡織業)，因而產生許多鐵工具廠商提供服務 這些制材行、鐵工廠，最後轉變成現在的大大小小的鐵工廠。鄰近的正隆紙廠和永豐源 (永豐餘)紙廠也是因為這裡有木材的關係。 -------------------------------------------------------------------------- 林場線跟豐原市街發展也有關係。 那些因制材(與紡織)的需要的而來自全台各地的勞工階級來到豐原(或者東勢)，因為 有飲食與某些需要，使得以前貯木池與林場工作區連結到市區的信義街博愛路，林立 了飲食與特種營業的店家，信義街的新町(連棟淺藍日治二樓的木造建築區域)以前是聞 名全台的風化區。現在豐原的紅燈戶則轉移到信義街的另一頭，幾乎已經不剩了。大量 的勞工人口也促成豐原的服務業為主的經濟。另外像是早餐吃豬血湯與大腸湯飽食的這 種吃法，也有人說是與林場那些勞動量大的工人有關。 -------------------------------------------------------------------------- 豐原的發展可說與八仙山密切相關啊。大家記得去上面那個部落格看看喔！ 接下來請討論吧....其實我對這段歷史很陌生，所以只有寫個大概... --

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