台湾以前有三大高山林场：阿里山、八仙山与太平山。这三条都有森林铁路连到山下 阿里山林场→嘉义；太平山林场→罗东：八仙山林场→丰原。八仙山林铁分为三段： 平地线(丰原线/或称旧东势线)、山地线(大甲溪线)、林场线(佳保溪线、十文溪线…等)， 反正就是，从现再的八仙山森林游乐区那边，连结到丰原新的台中县政府那边 --------------------------------------------------------------------------- 丰原线於民国13年(日大正13年，1924年)开业；大甲溪线於民国十五年(日大正十五 年、昭和元年，1926年)正式通车。民国四十八年八七水灾，佳保台至丰原之间铁道严重 受损；隔年决定拆除久良栖至丰原路段，改用卡车运材，而久良栖以上林场线继续使用； 民国五十二年八仙山林场结束伐木作业，林场线也陆续拆除。(八仙山林铁踏查布洛格) 更多的简介，可以看一个很专业的网志：八仙山林铁踏查 http://blog.xuite.net/lan730826/blog1 它里面有以前的路线、旧残迹、有时候观察周遭的住宅产业。 -------------------------------------------------------------------------- 台中县政府与林务局新大楼那一块地，本来是林场的贮木池，林铁把原木运到丰原後， 直接在林务局旁边林铁底把木头丢到贮木池，然後分送或处理加工.... (P.S.大雪山林场则是在战後开发，以公路运输到东势处理，东势也有贮木池...) 丰原因为林铁的开通，使木材相关的行业集中在此，除了林场的原木处理外，土牛、朴子 都有较大的制材行，也有一些师傅做一些木雕(佛雕/匾额)、木工(家具)、後来就发展 漆艺，然後因为制材需求(当然还有当时的纺织业)，因而产生许多铁工具厂商提供服务 这些制材行、铁工厂，最後转变成现在的大大小小的铁工厂。邻近的正隆纸厂和永丰源 (永丰余)纸厂也是因为这里有木材的关系。 -------------------------------------------------------------------------- 林场线跟丰原市街发展也有关系。 那些因制材(与纺织)的需要的而来自全台各地的劳工阶级来到丰原(或者东势)，因为 有饮食与某些需要，使得以前贮木池与林场工作区连结到市区的信义街博爱路，林立 了饮食与特种营业的店家，信义街的新町(连栋浅蓝日治二楼的木造建筑区域)以前是闻 名全台的风化区。现在丰原的红灯户则转移到信义街的另一头，几乎已经不剩了。大量 的劳工人口也促成丰原的服务业为主的经济。另外像是早餐吃猪血汤与大肠汤饱食的这 种吃法，也有人说是与林场那些劳动量大的工人有关。 -------------------------------------------------------------------------- 丰原的发展可说与八仙山密切相关啊。大家记得去上面那个部落格看看喔！ 接下来请讨论吧....其实我对这段历史很陌生，所以只有写个大概... --

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