蘋果日報2006年01月13日 隔絕女性 防不了性騷擾 小畢（台灣大學建築與城鄉研究所副教授） 小龍女（台灣大學性別與空間 超級苦力） 台北捷運公司預計在今年3、4月於上下班尖峰時間，試辦「女性專用車廂」，以防止列車內性騷擾發生。原則上先選擇木柵線或板南線，在第四節或第六節車廂中規劃1節為女性專用車廂。 捷運的性騷擾有多嚴重呢？根據捷運公司統計，從2003年到2005年8月台北捷運共發生32件性騷擾事件（有投訴之案件數），平均每個月就有1件，而其中有18件性騷擾案發生在列車上。只是尖峰期還是離峰期的性騷擾案件較多，則不得而知。 社會仍存在性別歧視 女性專用車廂是否是防治性騷擾的良方，還有待商榷。從理論的觀點，用性別區隔的方式，並不能直指性騷擾問題的核心。男女終究要在社會中共存，彼此學習成長。而性騷擾與性侵害之所以在性別上嚴重傾斜（絕大多數加害者為男性，絕大多數受害者為女性），均源自於社會中普遍存在的性別歧視，亦即為何男性認為可以在不經對方許可的情形下，侵犯對方的身體。在空間上的暫時區隔，無法增進男女兩性之間的理解，只會強化男女兩性的二分，又不能根本挑戰既有性別不平等結構。結果藉由性別區隔反而弱化女性，卻又無能培養壯大女性自己創造安全空間的能量。在這 種思維下，其他具有性騷擾風險的空間，例公車、市場、電影院、跨年晚會等，是否也該構思女性專用區的可能。 就實務上而言，女性佔了捷運乘客的7成，女性專用車廂只有1節顯然不足，是否反而讓其他5節（或3節）車廂中的女性乘客暴露於更大的性騷擾風險。有性騷擾傾向的男性，仍然可以找得到騷擾的對象。然而選擇不使用女性專用車廂而受到性騷擾的女乘客，會不會反而因此遭到責怪？全家福、情侶、媽媽帶著年輕兒子，該分開進入不同的車廂嗎？跨性別的人能夠使用女性專用車廂嗎？ 台北捷運公司預計使用500萬的經費在指示標誌系統上，但是為何不用在更直接的防治性騷擾的教育與措施呢？我們認為防治性騷擾必須處理四個重要面向：一、形塑一個具有「性騷擾是錯誤行為」共識的社會環境。二、教育與懲罰騷擾者，使其不再犯。三、受騷擾者學習勇於發聲，對性騷擾加以直接反擊。四、性騷擾發生的時候經常有目擊者，旁人應該勇於聲援而不是坐視沉默。 整體而言，台灣的性騷擾事件每日發生，應該重視。500萬，也許可以用來拍攝幾支反擊性騷擾的短片，在捷運站上的BEE TV重複播放，如此也許更有教育與嚇阻作用。想想看，上車前螢幕上才在打擊性騷擾，進入車廂後行為總會檢點吧！如果車廂內穿插反性騷擾的廣播，也是很好的機會教育。 簡單選項不能作依據 台北捷運公司曾經針對試辦女性專用車廂進行問卷調查，其中66％受訪者贊成，反對的只有6％，其他人表示沒意見。我們也曾經詢問多位身邊女性朋友以及女學生，也是幾乎8成以上都表示贊同，但是在與她們溝通上述的分析討論之後，她們通常表示當時沒有想到那麼多，在態度上也跟著有所轉變。所以民眾是否支持，也許不能使用一個簡單的問題選項，並據以作為施政的依據。 在還沒有真正花錢實施之前，我們認為此項公共政策應該有更多的公開討論，讓性騷擾成為公共議題，將關心女性福祉的預算做最適當的運用。 --

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