作者leeberty (阿圾)
看板FORMULA1
標題[閒聊] 匈牙利戰賽後木瓜分析
時間Thu Jul 30 13:28:27 2026
綜合了幾個說明，感覺其實這場滿有趣的，路障Sainz有影響，但也不只是這邊的影響。
先看一下賽後訪問
https://youtu.be/nUYE_xadzSM
只翻譯我今天主題的三個人
但其實這訪問很有意思，幾乎每個人都提出自己遭遇的問題。
Max說硬胎車子不穩。
KIMI說輪胎衰退超出預期被拒絕一停。
Lec說賽前設定時高估了賽道內側抓地力，賽道兩側抓地力差比預期大大。
Ham抱怨車子好但自己表現差，Had說換上黃胎後速度完全消失。
基本上就前段班&後段班都滿滿檢討反省，就中間那群有人在開趴。
浩克頭哥少爺超商都開心。
Norris:
我其實對自己第一圈滿失望的，2號彎我也不知道具體發生甚麼事，
但我認為自己在剎車平衡設定上有些激進，剎車力道也過於激進，
導致賽車尾部失控且一直救不回。這讓我付出代價，當然也讓我輸給Oscar，
但我認為情況很清楚，我每圈差距都能維持在0.8~1秒內，
所以我知道只要有獲得乾淨氣流的機會，
無論是延長(也就是延後換胎時機)還是嘗試Undercut，即使他今天沒遇到不幸，
我也能贏下比賽。所以從車隊角度來看確實遺憾，但我始終相信自己能夠獲勝。
賽車速度非常出色。
Sainz:
從結果上看不出來但其實我們表現比預期好很多。我們速度比預期明顯快，
也在跟預期中無法競爭的賽車Haas交手，甚至一度在他們前面。
隨後就發生Pia事故，如果溝通更充分一點，本可避免的。
他也恰好在我後視鏡盲區，我完全無法認知他的存在，最後我受到5秒懲罰。
比賽最後車隊又進行一次完全沒必要的進站，導致最後落在bearman跟Alex後面，
不然我們本來可以在他們前面完賽的。
Piastri:
當然很失望，我認為第一圈很棒，第一個賽段(換胎前)，隨後換上硬胎後開始缺乏速度
即便如此，我當時依然覺得賽車速度還算不錯...痾....阿...抱歉，其實速度很糟。
但我擁有位置，所以即使表現很掙扎我依然覺得自己可以守住，但從那之後幾乎所有
會發生的失誤都發生了。
(中間聊暑假計畫)
從策略角度看，車隊本就不可能提前準備被套圈車撞的預設情況策略，所以我不責怪車隊
所以我覺得好奇的就是
"Norris說即使沒發生Sainz皮鴨事件，他依然有信心獲勝是真的假的"
https://youtu.be/VQwqLA2YX_M
這邊講三件事
1.起跑Pia怎麼超越Norris的 (也就是訪問當下Norris說搞不清楚的事)
2.Sainz擋Pia的情況與今日藍旗狀況
3.兩顆木瓜表現，如果沒遭遇擋車的話誰會贏。
起跑狀況
https://i.urusai.cc/Z0xud.png
首先Pia起跑是佔據乾淨側，會在第一彎較有優勢，Nor知道這點，因此起跑後迅速
壓制中心線，對於1號彎的Pia進攻，Nor每一步的處理都是正確的。
https://i.urusai.cc/TsLiT.png
之後在2號彎進彎，Pia的位置就非常巧妙，車頭略微並排Norris但卻又沒很深。
此時Nor極難判斷，若他繼續走紅色內線守中+內，Pia可能沿外側進攻，
因為接下來3號彎馬上就到(參考layout)
https://i.urusai.cc/E1F4d.png
外側進攻則可在入三號時爭取並排並取得內線優勢，這進攻方案是可行的。
若他走綠色外線去防這招，則又可能被Pia用交叉線反制。
但實際上，正賽當天，選擇沒那麼多，因為外側賽道充滿塵土，抓地力過低。
https://i.urusai.cc/PkjAH.png
所以在這邊時，Pia獲得較大抓地力完成轉向。
被逼著在骯髒區防守不敢太快決定的Norris入彎前減速不足，導致外拋回不來。
https://i.urusai.cc/zFF0Y.png
這畫面可以看到Pia早就把左手拇指放在加速鍵上，準備在這邊耗光電量梭哈取得
位置優勢，而Norris車尾閃燈表示已經開始回收能量，
這個進攻方案也是造成取得並排主因，也導致上面說的，讓Norris難以判斷攻守。
而這個外側塵土問題，整個賽道到處都發生，後期也沒改善。
https://i.urusai.cc/DyxoS.png
Ham在追擊Kimi時也在同一路段遭遇同樣問題，讓他的追擊因此中斷。
中段策略
Pia領先後先進入換胎，此時他應該要用新胎狂刷紫來防守undercut。
正常情況下他能做到，並且以匈牙利這種賽道來說，
要靠延長賽段的舊胎undercut新胎非常難。但就是不幸發生了Sainz事件。
Sainz的行為要分兩段講。
https://i.urusai.cc/B0KRS.png
第一個是撞車這邊，他說他完全無法認知到Pia出現在這裡，這邊應該是合理的。
1.當天藍旗出問題整個狂亮。
2.藍旗出問題下，賽道工程師沒有很明確的指示何時該讓車
(原本讓車是系統判定接近1.2秒內就會要讓)
3.這個撞車前的彎道，Alonso跟Sainz正在做競爭。
https://i.urusai.cc/Al6C6.png
11號彎可以看到，雖然Sainz已經可以看到藍旗。
但是從Pia視角知道，該彎Sainz後面是Alonso，Alonso後面是Bearman，然後才Pia.
正在競爭的Saniz如果先讓了可能就會同時被兩台車超越，而且Pia還在後面，此時就是
應該隨時觀察後照鏡並跟賽道工程師溝通確認讓車時機，避免掉位。
11號出彎後的直道上，Bearman很快的讓位了，此時就得輪到Alonso讓位。
https://i.urusai.cc/Lc5a1.png
但從這時間點的畫面上來看，還有一小段距離，未必已經到1.2秒內，
Alonso還沒到一定得讓，他依然可以繼續攻擊Sainz，
Sainz也不可能在遭受攻擊下還比Alonso先減速讓位。
https://i.urusai.cc/OOKP6.png
結果過看台後下一圈的1號彎，剛好Alonso內線超車成功，Pia也追到足夠近了。
該先讓車的球一下丟給Sainz，理想狀態應該是雙方於3~4號彎之間直線完成讓車。
但偏偏雙方卻還是有並排，所以競爭持續了一小段時間。
簡單來說，工程師大概只告訴他Pia在Alonso後面，沒有明確給出資訊，他不知道
一旦被Alonso超車，Pia馬上就距離近到這樣。
從他成為pia的前一台車~他需要執行讓道，持續非常短，但車隊沒預處理好。
算是很複雜的因素，不是單純藍旗壞掉或無視藍旗。
但是後面問題來了
"撞車後"，就不可能再說自己不知道了，這時Sainz應該很清楚Pia被自己擋在後面
https://i.urusai.cc/0AeFl.png
但這人依然沒讓，3~4號彎之間直道，他在無線電抱怨工程師沒講清楚。
而且可能覺得這畫面上Pia離他夠遠。
他依然全油門衝向4號彎，一直連擋兩彎後，才在6號彎讓路。
Palmer是這樣認為:
3號彎撞車那邊，責任確實不該完全算Sainz頭上，能夠理解有減輕懲罰的因素。
撞完後面4~6彎那邊就說不過去，他有責任馬上讓卻擋了很久，整體來看，罰5秒過輕。
藍旗故障也確實導致問題很多。
除了Bearman在12號彎因阻擋Hadjar受到處罰外。
https://i.urusai.cc/OTwUs.png
Norris早在看台直道就進入Bortoleto該讓路範圍，但他一路擋完整個1號彎才讓。
https://i.urusai.cc/GNJ3O.png
後面Bortoleto又有一次，在Kimi跟Ham距離極近的狀況下擋住沒有及時讓開，
給Ham取得一個差點可以完成超車改變頒獎台的機會。
最後才在12號彎讓完。最後Bortoleto沒被懲罰算是走運。
木瓜表現
https://i.urusai.cc/QMK8q.png
可以看這張圖。代表的是車輛間的秒差，橫軸圈數，縱軸是秒。
橘色虛線是Norris
橘色實線是Piastri
箭頭那邊表示的就是Piastri受到Sainz干擾掉下來的部分，那件事影響他差不多有4秒。
很嚴重。
但是節目模擬了如果沒那個影響的狀況(也就是把該段後面的曲線全部平行往上移)
https://i.urusai.cc/UWzEg.png
現在黃色虛線是平行世界中的Norris
黃色實線是平行世界中，沒有被Sainz擋到車的Piastri
可以看到不知道是不是有藏，前面還在TR想換胎車隊不給換，
Pia一進去換胎，Norris馬上把圈速整個拉高。
畢竟就像前面說的，在匈牙利你一個快40圈的舊胎基本上很難搞這招。
他不但辦到，並且明顯50圈左右的速度還繼續加強。
https://i.urusai.cc/pv4hY.png
而拿雙方即將進站前的乾淨圈狀況比對(Pia的32圈，Nor的34圈)
圈速差距有到1.3秒，非常大。
藍色曲線表明Norris採用更銳利的過彎，也就是更早剎車，彎前就更徹底減速。
並且更快在彎心打直方向盤採取較直的出彎路線，讓自己可以提早踩油門，
做出更快的出彎提速。
而且幾乎每個彎都採取這方式。
從轉速轉向的數據顯示，Norris更頻繁的讓賽車在彎道做出輕微的滑動甩尾以用出這招。
而這招在硬胎上看起來很有效，讓他每個出彎都能拉出差距並維持輪胎狀態。
(聽起來根本就風見隼人的加速過彎)
https://youtu.be/Y3qAKH6lCgY
這招也不是運氣好用出，2025年就有人分析他跟Pia的出入彎，他一直在打磨這招
強化前輪抓地，放後輪輕滑動(影片有他使用的技術解說)
然後配合新的懸吊剎車這些，在2025巴西大概終於把這招成形了。
所以若沒有Pia跟Sainz的事件，比賽50圈後應該也是Norris在用很大的差距瘋狂進攻。
他在L38 TR也表現對自己當天很自信
TR: Lando, we're gonna have to make a decision about Hamilton.
He's bascially on our pit window, are we willing just to let him undercut
us?
懶惰，我們要討論一下老漢，他現在在pit窗口了，我們要這樣任由他UC我們嗎?
Nor:What lap times are they doing?
他們圈速多少?
TR: Hamilton did a 24.7 last time that was in traffic, so more like 24.2
老漢上圈做24.7但是在有塞車狀況下, 所以應該會接近24.2秒
Nor: let him.
讓他來.
https://i.urusai.cc/gv4dV.png
這次獲勝應該很大程度是在掌控內。
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※ 編輯: leeberty (61.222.79.71 臺灣), 07/30/2026 13:55:50
1F：推 WindSpread: 懶惰這次在匈牙利就是霸氣側漏 賽後平均圈速也是海放 07/30 13:59
2F：→ WindSpread: 第二第三名 PIA有機會是因為懶惰開局跟前半跟車時 07/30 14:00
3F：→ WindSpread: 冒出兩次失誤 後面全力懶的時候車隊還要求他開慢一點 07/30 14:00
4F：→ WindSpread: 但是PIA不那麼衰的話木瓜一二完賽應該是很有機會的 07/30 14:01
5F：推 Hugo92466312: 這篇蠻有趣的 推 07/30 14:04
6F：推 kira925: 推 SAINZ後半真的很糟 但當下戰鬥狀態也真的沒在管 07/30 14:07
7F：→ kira925: 這場也有小牛內戰擋到Max等等 07/30 14:08
8F：推 nama53: 世冠不只有病治病，沒病也強身了 07/30 14:10
9F：推 penny31029: 這週NOR狀況比PIA好很多，能超過也不意外 07/30 14:19
10F：推 Proteiner: Lando 遇到跟老漢西班牙狀況一樣吧，後車都遇到問題， 07/30 14:28
11F：→ Proteiner: 相對速度明顯就快很多 07/30 14:28
12F：推 cityhunter04: 賽道外側的情況真的有那麼糟喔？樂樂起跑大失敗， 07/30 14:33
13F：→ cityhunter04: 直接掉好幾個位子… 07/30 14:33
14F：推 hh123yaya: 還有訪問時卡肉跟熊男的內容差異超大 07/30 14:39
15F：→ WindSpread: 沒啥好說的 這就是賽車(無表情) 07/30 14:47
16F：→ shou0810: 一個周五一練就有新套件的跟少一練周六才給新套件的比? 07/30 15:54
17F：推 reader2714: 真的是霸氣測漏ww 07/30 16:00
18F：推 lala1122: PIA的特性應該就發生碰撞那件事，就開始定速巡航 保胎 07/30 16:51
19F：→ lala1122: 順順的開，也沒在Push了吧 07/30 16:51
20F：推 gully: 任何跑道的非塞車線都會掉抓地力，尤其沒輔賽的時候 07/30 19:14
21F：→ gully: *賽車線 07/30 19:15
22F：→ bravo1829: 碰撞後的直道還不讓真的說不過去，5秒太輕 07/30 21:01
23F：推 bbcumback2me: 推分析，這場Lando狀況真的有夠好 07/30 22:02
24F：推 Raikkonen079: 很個人的看法是 Sainz在發生碰撞後 還是沒有馬上讓 07/30 22:28
25F：→ Raikkonen079: 可能是把他對Williams的氣 出在Pia的身上 有些相似 07/30 22:28
26F：→ Raikkonen079: 前一年西班牙的Max由於不滿紅牛 而失控衝撞Russell 07/30 22:28
27F：→ Raikkonen079: 前場Spa的自由練習 Sainz跟Antonelli 有小小的衝突 07/30 22:28
28F：→ Raikkonen079: 一樣是快車慢車的問題 於匈牙利FP1 Sainz也擋到Max 07/30 22:28
29F：→ Raikkonen079: 作時間 Max因此也對Sainz試了煞車 經賽會調查 07/30 22:28
30F：→ Raikkonen079: Williams的無線電確實故障斷訊 所以Sainz沒有聽到 07/30 22:28
31F：→ Raikkonen079: 車隊告知後面有快車作時間 Max說OK 兩人皆沒有被罰 07/30 22:28
32F：→ Raikkonen079: 正賽如同本文所述 前面可以理解 但碰撞後還不讓？ 07/30 22:28
33F：→ Raikkonen079: 很個人的看法是Sainz可能於當下覺得工程師沒講清楚 07/30 22:28
34F：→ Raikkonen079: 沒有很明確給出訊息 快車有多近 只說快車正接近了 07/30 22:28
35F：→ Raikkonen079: 車隊再次於快慢車的提示問題語焉不詳出包 於是碰撞 07/30 22:28
36F：→ Raikkonen079: 以後他索性不讓車 也是理智線斷掉 算對車隊的抗議 07/30 22:28
37F：→ Raikkonen079: 當然『你對車隊抓狂並不構成違規正當理由』無論Pia 07/30 22:28
38F：→ Raikkonen079: 接不接受 你依然要向他表示一下歉意 判罰也是太輕 07/30 22:28
39F：推 Duke200: 覺得近期威隊工程師對Sainz的溝通(指車隊對Sainz傳達訊息 07/30 22:34
40F：→ Duke200: 是不是比較慢? 或是漏掉重點沒跟車手講 比利時站FP3還差 07/30 22:35
41F：→ Duke200: 點追尾MAX。當時MAX準備進入雙黃旗區段，MAX屬於正常減速 07/30 22:36
42F：→ Duke200: 但Sainz那個速度不太像是準備進入雙黃旗區間 07/30 22:37
43F：→ Duke200: 整起事件官方就重播帶到一下，才沒有引起太多討論 07/30 22:38
44F：→ Duke200: 賽後兩人也是被叫去問話，最終兩人是沒事。但整個過程其 07/30 22:39
45F：→ Duke200: 時很驚險。這邊不鼓勵Kimi(被擋)對Sainz那種疑似逼車行為 07/30 22:40
46F：推 wangry001: 有料 推 07/31 07:54
47F：推 wifeisblind: 推分析讚 07/31 09:30
48F：推 joiedevivre: 好影片 好文 07/31 13:49
49F：推 pk082828: 有料推 08/01 13:27
50F：推 beiowolf0615: 推分析 08/05 19:51