作者kira925 ()
看板FORMULA1
標題Re: [情報] FIA把大牛跟法家抓去問翻轉尾翼
時間Fri Jul 10 07:14:12 2026
※ 引述《kira925 ()》之銘言：
: https://www.the-race.com/formula-1/ferrari-red-bull-fia-safety-talks-macarena-f1-rear-wings/
: https://reurl.cc/DYnGxd
: 也好幾個媒體在報了 FIA把大牛跟法拉利抓去問Macarena Wing的安全性
: 連續兩戰Max因為尾翼閉合不全橫出去果然還是有影響.......
: https://f1ingenerale.com/en/f1/ferraris-macarena-rear-wing-reveals-why-red-bull-struggles-with-its-design/
: https://imgpoi.com/image/1PHHH9
: 這篇文章提出一個觀點是 RB的設計確實理論上效率更好
: 但是: 下壓力的恢復前提是 完全閉合 換句話說 RB的設計風險更大 也符合Max事故徵兆
: 對比於法拉利 法拉利的設計雖然行程比較長 但是閉合是空力設計會幫助尾翼閉合
: 而且在翻轉過程中下壓力會持續恢復 所以法拉利的設計先天上恢復空力穩定性更快
: 法拉利: 幹 他做不好也要扯上我嗎?
https://www.youtube.com/watch?v=aOkQ1qXBtO0
前F1尾翼工程師做的講解 包含了氣動原理跟實際運作機構
跟之前版上大家推測的類似
法家的設計不管是開閉 都經過設計讓空氣動力可以維持整個行程穩定完成
大牛的設計 開啟更快 閉合的前段也更早有下壓力恢復
但是最後要跟高壓空氣對抗 "把尾翼拉回去"閉合狀態
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.231.80.127 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/FORMULA1/M.1783638854.A.211.html
※ 編輯: kira925 (61.231.80.127 臺灣), 07/10/2026 07:19:10
1F：推 supersd: 場場快，去賭偶爾一場滑出去的意思? 07/10 12:25
2F：→ kira925: 有沒有更快不知道 確定的是閉合過程中下壓力很不線性 07/10 14:49
3F：推 onelltsai: 就.....氣流剝離的問題 07/10 19:07
4F：推 jeff830621: 理想跟現實的比較 07/10 19:52
5F：→ kira925: 氣流剝離是氣動的問題 然後機構上也不穩定 07/10 20:20
6F：→ onelltsai: 應該說紅牛的設計弄出機械問題外加氣流剝離的問體.紅 07/10 20:39
7F：→ onelltsai: 牛的調整機構在中央那邊，法拉的在兩側並兼具旋轉支點. 07/10 20:39
8F：→ onelltsai: 紅牛兩側的旋轉支點看起來出包的機會不小 07/10 20:39
9F：→ kira925: 法家一開始有被質疑會不會因為變形所以閉合不完全 07/10 20:50
10F：→ kira925: 但是實戰來說目前都滿穩的 07/10 20:50
11F：→ kira925: 紅牛的機構更簡單 可是要跟空氣打架 07/10 20:51
12F：→ kira925: 結果反而有出問題 07/10 20:52
※ 編輯: kira925 (61.231.80.127 臺灣), 07/10/2026 20:55:14
https://www.youtube.com/watch?v=sqJqHzq2zvo
The Race曝光了 麥拉倫的原型結構照片
原理跟紅牛基本是類似的
https://imgpoi.com/i/C549YV.png
https://imgpoi.com/i/C54GKE.png (紅牛的)
所以紅牛氣動跟機構上的問題 麥拉倫版本應該也會有
只是麥拉倫連上自由練習都沒有就拆了
※ 編輯: kira925 (1.164.104.109 臺灣), 07/11/2026 18:40:40