作者kira925 ()
看板FORMULA1
标题Re: [情报] FIA把大牛跟法家抓去问翻转尾翼
时间Fri Jul 10 07:14:12 2026
※ 引述《kira925 ()》之铭言：
: https://www.the-race.com/formula-1/ferrari-red-bull-fia-safety-talks-macarena-f1-rear-wings/
: https://reurl.cc/DYnGxd
: 也好几个媒体在报了 FIA把大牛跟法拉利抓去问Macarena Wing的安全性
: 连续两战Max因为尾翼闭合不全横出去果然还是有影响.......
: https://f1ingenerale.com/en/f1/ferraris-macarena-rear-wing-reveals-why-red-bull-struggles-with-its-design/
: https://imgpoi.com/image/1PHHH9
: 这篇文章提出一个观点是 RB的设计确实理论上效率更好
: 但是: 下压力的恢复前提是 完全闭合 换句话说 RB的设计风险更大 也符合Max事故徵兆
: 对比於法拉利 法拉利的设计虽然行程比较长 但是闭合是空力设计会帮助尾翼闭合
: 而且在翻转过程中下压力会持续恢复 所以法拉利的设计先天上恢复空力稳定性更快
: 法拉利: 干 他做不好也要扯上我吗?
https://www.youtube.com/watch?v=aOkQ1qXBtO0
前F1尾翼工程师做的讲解 包含了气动原理跟实际运作机构
跟之前版上大家推测的类似
法家的设计不管是开闭 都经过设计让空气动力可以维持整个行程稳定完成
大牛的设计 开启更快 闭合的前段也更早有下压力恢复
但是最後要跟高压空气对抗 "把尾翼拉回去"闭合状态
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 61.231.80.127 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/FORMULA1/M.1783638854.A.211.html
※ 编辑: kira925 (61.231.80.127 台湾), 07/10/2026 07:19:10
1F：推 supersd: 场场快，去赌偶尔一场滑出去的意思? 07/10 12:25
2F：→ kira925: 有没有更快不知道 确定的是闭合过程中下压力很不线性 07/10 14:49
3F：推 onelltsai: 就.....气流剥离的问题 07/10 19:07
4F：推 jeff830621: 理想跟现实的比较 07/10 19:52
5F：→ kira925: 气流剥离是气动的问题 然後机构上也不稳定 07/10 20:20
6F：→ onelltsai: 应该说红牛的设计弄出机械问题外加气流剥离的问体.红 07/10 20:39
7F：→ onelltsai: 牛的调整机构在中央那边，法拉的在两侧并兼具旋转支点. 07/10 20:39
8F：→ onelltsai: 红牛两侧的旋转支点看起来出包的机会不小 07/10 20:39
9F：→ kira925: 法家一开始有被质疑会不会因为变形所以闭合不完全 07/10 20:50
10F：→ kira925: 但是实战来说目前都满稳的 07/10 20:50
11F：→ kira925: 红牛的机构更简单 可是要跟空气打架 07/10 20:51
12F：→ kira925: 结果反而有出问题 07/10 20:52
※ 编辑: kira925 (61.231.80.127 台湾), 07/10/2026 20:55:14
https://www.youtube.com/watch?v=sqJqHzq2zvo
The Race曝光了 麦拉伦的原型结构照片
原理跟红牛基本是类似的
https://imgpoi.com/i/C549YV.png
https://imgpoi.com/i/C54GKE.png (红牛的)
所以红牛气动跟机构上的问题 麦拉伦版本应该也会有
只是麦拉伦连上自由练习都没有就拆了
※ 编辑: kira925 (1.164.104.109 台湾), 07/11/2026 18:40:40
13F：→ kira925: AutoRacer八卦: FIA不会BAN旋转尾翼 但是他们会要求闭合 07/12 11:10
14F：→ kira925: 时间要更缩短 (变相让旋转尾翼没办法符合规则) 07/12 11:10
15F：→ kira925: 法家据说极度不同意 这已经是今年第三个被搞的事件了 07/12 11:11
16F：推 blairchief: 红牛真的有够搞事 自己车手害不够 还搞到别队去 07/12 23:49