懶人包: 因為賽道配置特別，卡肉車誤判已符合解套規則， 安全車期間違規超車解套一圈，賽後遭加罰一圈，從P12掉到P17。 (事實上是落後一圈，只是在判定套圈車資格瞬間他不符合) --- 2026 英國站｜違規：55號車於安全車期間違規超越安全車 2026 British Grand Prix - Infringement - Car 55 - Overtook the Safety Car when not entitled to do so. FIA F1 2026英國站（2026/07/03–05） 收發：仲裁委員會 ＞ Atlassian Williams F1 Team 車隊經理 文號：83 時間：2026/07/05 19:56 仲裁委員會收到賽事總監報告後，傳喚（文76）並聽取車隊代表陳述， 經審議後作出以下決定： 車隊/車手：#55 艾特萊森威廉斯 卡肉賽恩斯 賽段/時間：正賽 16:26 事實： 55號車在賽會已顯示「套圈車現在可以解套」訊息後，超越了安全車； 然而依據《FIA F1賽事規則》第B5.13.4(c)條，當時55號車並無資格執行超車。 條款：違反《FIA F1 賽事規則》第B5.13.4(c)條。 裁決：處加罰一圈。 事由： 仲裁委員會聽取車隊代表陳述，並檢視定位／裁判系統資料、 影片、計時資料及車載畫面證據。 「55號車在進站時，於安全車Line 1通過時屬於落後一圈車輛； 但由於Silverstone賽道及維修區出口配置特殊，在安全車出動後， 當該車於該圈末再次通過安全車Line 1時，已暫時追回了一圈。 因此，就《FIA F1 賽事規則》第B5.13.4(c)條而言，55號車當時並非落後一圈車輛， 因此即使賽會已發布「套圈車現在可以解套」訊息，也無權超越安全車。 不過，在賽會發布該訊息後，55號車確實已追回一圈。 仲裁委員會亦注意到，55號車完成進站後重新回到賽道時，又再次成為落後一圈車輛。 考量Silverstone特殊的賽道配置，仲裁委員會理解本事件流程可能導致車隊產生誤判。 車隊代表承認車隊仍犯下兩項錯誤： 1.未能辨識55號車在相關判定時點並不符合第B5.13.4(c)條所稱的套圈車身分； 2.未注意到賽事控制發布允許超越安全車的車輛名單中，不包含55號車。 車隊代表接受，車隊確實因誤判而在無權情況下追回了一圈。 在決定適當處罰時，仲裁委員會依據《FIA國際運動守則》第12.4.1.i條進行考量。 仲裁委員會認為加罰一圈屬於其依法可採取的處分之一，並認定此為本案最適當的處罰。 所有參賽者均被提醒，可依《FIA國際運動守則》第15條 及《FIA司法與紀律規章》第5章，於規定期限內提出上訴。 仲裁委員會的決定係依據相關規則、準則及所提證據獨立作出，不受FIA干預。」 Gerd Ennser、Tanja Geilhausen、Mathieu Remmerie、 Pedro Lamy、Richard Norbury、仲裁委員會 原文: https://i.meee.com.tw/CMHbJvf.png --

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