懒人包: 因为赛道配置特别，卡肉车误判已符合解套规则， 安全车期间违规超车解套一圈，赛後遭加罚一圈，从P12掉到P17。 (事实上是落後一圈，只是在判定套圈车资格瞬间他不符合) --- 2026 英国站｜违规：55号车於安全车期间违规超越安全车 2026 British Grand Prix - Infringement - Car 55 - Overtook the Safety Car when not entitled to do so. FIA F1 2026英国站（2026/07/03–05） 收发：仲裁委员会 ＞ Atlassian Williams F1 Team 车队经理 文号：83 时间：2026/07/05 19:56 仲裁委员会收到赛事总监报告後，传唤（文76）并听取车队代表陈述， 经审议後作出以下决定： 车队/车手：#55 艾特莱森威廉斯 卡肉赛恩斯 赛段/时间：正赛 16:26 事实： 55号车在赛会已显示「套圈车现在可以解套」讯息後，超越了安全车； 然而依据《FIA F1赛事规则》第B5.13.4(c)条，当时55号车并无资格执行超车。 条款：违反《FIA F1 赛事规则》第B5.13.4(c)条。 裁决：处加罚一圈。 事由： 仲裁委员会听取车队代表陈述，并检视定位／裁判系统资料、 影片、计时资料及车载画面证据。 「55号车在进站时，於安全车Line 1通过时属於落後一圈车辆； 但由於Silverstone赛道及维修区出口配置特殊，在安全车出动後， 当该车於该圈末再次通过安全车Line 1时，已暂时追回了一圈。 因此，就《FIA F1 赛事规则》第B5.13.4(c)条而言，55号车当时并非落後一圈车辆， 因此即使赛会已发布「套圈车现在可以解套」讯息，也无权超越安全车。 不过，在赛会发布该讯息後，55号车确实已追回一圈。 仲裁委员会亦注意到，55号车完成进站後重新回到赛道时，又再次成为落後一圈车辆。 考量Silverstone特殊的赛道配置，仲裁委员会理解本事件流程可能导致车队产生误判。 车队代表承认车队仍犯下两项错误： 1.未能辨识55号车在相关判定时点并不符合第B5.13.4(c)条所称的套圈车身分； 2.未注意到赛事控制发布允许超越安全车的车辆名单中，不包含55号车。 车队代表接受，车队确实因误判而在无权情况下追回了一圈。 在决定适当处罚时，仲裁委员会依据《FIA国际运动守则》第12.4.1.i条进行考量。 仲裁委员会认为加罚一圈属於其依法可采取的处分之一，并认定此为本案最适当的处罚。 所有参赛者均被提醒，可依《FIA国际运动守则》第15条 及《FIA司法与纪律规章》第5章，於规定期限内提出上诉。 仲裁委员会的决定系依据相关规则、准则及所提证据独立作出，不受FIA干预。」 Gerd Ennser、Tanja Geilhausen、Mathieu Remmerie、 Pedro Lamy、Richard Norbury、仲裁委员会 原文: https://i.meee.com.tw/CMHbJvf.png --

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