※ 引述《smallpig02 (小豬二號)》之銘言： : 真是不好意思 : 跑來問問題 : 因為這站只持續看到HAM二停 : 請問當時如果沒有ALO停下 : 光憑HAM的車況 : 及賓士兩位車手有發生纏鬥(損失秒數?) : HAM能贏下西班牙P1嗎? : 感恩大家~ 你這問題，剛好他有回答到 https://youtu.be/fn-n_xirnFc 2016年的雷諾車手 Palmer，轉行去當車評。 這場他分析了三個問題，都是你要的，推薦你去看他節目。 Q1.如果雙賓都採用跟Ham一樣的三停策略會發生甚麼事，有機會贏嗎? Q2.如果沒有發生VSC，Ham還能贏嗎? Q3.若雙賓不內鬥，Ham還能贏嗎? 首先結論: 他把Ham勝利歸於速度跟策略。 (沒有運氣) https://i.urusai.cc/zXNwz.png 從這張圖紅色虛線代表Ham的中段賽程(第一次換胎後)圈速，中間黃色大箭頭就是再次換胎 綠實線是Rus，綠虛線是Ant 起跑時因為Ham軟胎但起步沒打出優勢，兩台賓士用黃胎，所以大概第一段後面還是賓士占 優 第一次換胎後馬上就展現可以威脅到領跑Rus的速度，才導致Rus必須要在下圈進行防守。 接著進入圖表區L15後，在這邊看到包含晚進站的Ant，三台車的圈速都比之前慢兩秒左右 這時關鍵點在於，這時Ham果斷進佔執行三停，這導致法拉利賽車展現巨大的速度優勢， 這讓他每圈都能追2~2.5秒左右。(第二條白色粗線標示位置) 而這時Rus白胎已經衰退的非常明顯，加上賽車有點轉向 不足，此時左前胎消耗劇烈，導致入彎轉向很困難。 同時已經追上來ANT也造成他第二重壓力，距離23秒遠但每圈兩秒逼近的Ham又是第三重壓 力。 這時開始討論問題 Q1.如果雙賓都採用跟Ham一樣的三停策略會發生甚麼事，有機會贏嗎? 回到圈速圖來看，假設Rus三停是否能展現跟Ham一樣速度。 答案是很可能可以，但大前提是: "他得跟Ham同一圈進站。" 這代表車隊得提前做出判斷，但這也表示Rus會提前暴露在Ant的攻擊範圍內。 還有另外個問題，若雙賓都三停，那堅持兩停的Norris就會變成另一個需要盯防的威脅， 也就是Nor變成用兩停幫Ham牽制賓士手牌的盟友。 而另一個挑戰是Ham換胎出站圈速度太快了且距離夠近，快到光靠出站圈這圈就足以完成 undercut，所以這就是前面講rus要用同樣三停策略贏，前提是必須同一圈進去的原因。 https://i.urusai.cc/yA5g3.png 這張圖 L27~L30 Ham& Rus各圈各Sector秒差 可以顯示Ham進站前落後Rus2.8秒，這本來應該是足夠安全的空間，但由於巴塞賽道的高 衰減特性與Rus的當下白胎掙扎，結果就是出站後僅僅一圈，秒差就降到23.4，也就是換胎 前的2.8秒優勢已經去掉大半了。 而且這已經非常接近上面的綠色橫線(這是代表Rus換胎後出來還不會被cut的預估安全線) ，所以L29是當賓士Pit做出完美換胎時還不會被undercut的最後一圈，而這時看到光第二 段Ham就吃掉這2.8秒的其中1.6秒。 https://i.urusai.cc/WOInB.png 賓士可能看到這就決定不冒這個險陪Ham玩三停了，而維持二停去防守Norris的二停。 即使最後他們換胎確實很完美，但三停風險不小，如果有任何一點點延遲，出來就會被Ham 壓在後面，同時Norris會跟上來施壓，加上ANT的追擊，RUS就會被徹底卡死。 所以真正逼RUS只能兩停的，可以說就是Ham那個出站圈直接導致他們馬上就沒牌能出了， 下圈L30Ham又再多吃掉2.6秒就徹底關閉RUS的三停可能性。 所以Rus要嘛同一圈換有機會，要嘛晚一圈L29換但是做出完美2.5秒以下換胎有機會。 Q2.也就是你問的題目:如果沒有VSC，Ham還能贏嗎? Palmer當下覺得可以，後來數據也證實這點。 https://i.urusai.cc/9tUJf.png 這張圖也把ANT算進去假設他不會退賽。 這張圖能看出紅色虛線的Ham速度遠差其他三位兩停選手，最後一段本來就會把他們全吃 掉。 第二區(黃色箭頭)這邊可以看到ANT節奏更好的在追趕RUS，但Ham根本在飛，速度不是同級 所以VSC出來前其實場上已經局勢逆轉了。 接著在白色箭頭這邊因為換胎，所以又形成gap，但馬上局勢又回到Ham這邊，這是能看到 因為Ham其實早在中段就已經把追趕工作都做完大半了。 而他大概還有15圈空間去幹掉前面三台車。 根據節目的模擬，其實最後面Ham應該會非常從容。 所以最後如果沒有VSC，這樣依然是Ham的勝利，差別是會看到很精彩的Nor、ANT、RUS接連 被他正面幹掉，沒看到相當可惜。 Q3若賓士不內鬥會怎樣? 這邊看的是L33 ANT的車載鏡頭，他正盯著學長的屁眼。 (影片6:55秒處) 這時ANT車胎新，RUS白胎很掙扎，因此RUS選擇先封鎖內線。 https://i.urusai.cc/BiZjr.png 可以看到入彎時RUS在彎心走非常大，代表入彎時他盡量不減速以避免ANT找到機會想超。 https://i.urusai.cc/CvRyV.png 而ANT則直接吃上路肩，想為後面3號彎的進工作準備，雖然最後沒有成功。 而這已經是他們整場賽程中最有攻防拖慢對方速度的一次了。 最後看到VSC這圈，他們依然在全速競爭，而他們比賽只能到這條VSC線，誰先過線誰就 能有VSC下領先位。 這條線是進站車跟未進站車在SC/VSC下判定位置的基準線。而HAM在這畫面上跟他們距離 不小。 https://i.urusai.cc/6U7Qq.png 因此從這來看，到底如果Rus中間沒有去處理ANT，是不是能拉開跟HAM足夠距離，至少 Palmer覺得是否定的。不認為雙賓有互相拖慢太多。 而最後過這VSC線時，RUS & HAM差距是2秒，但這數字是Rus直道看到無法在線前先超越Ham 因此先行降速，若他不降速兩者差距應該是抓1.43秒左右。 而剛剛L33的攻防，大概只拖掉RUS圈速約0.7秒，即使加上他有需要多看點後照鏡甚麼的， 但本質上他做的事情都是全力衝刺避免ANT接近，所以頂多+個0.1秒。 怎樣都彌補不了這快1.5秒的差距。 從這角度來看，即使TOTO下TO要求ANT不能攻擊，也不能對HAM勝利產生太大影響， 即使沒出VSC也沒辦法。 (也就是沒VSC會減速雙方差距從2變1.43，不內鬥幫Rus快個0.8左右，Ham換胎完出來也 是領先Rus 0.5~0.8剛好壓在前面，然後靠胎差開心甩開所有二停車) 除非TO是要求換位。 因為回到圈速圖可以看到ANT整個正賽其實速度都遠優於RUS。 https://i.urusai.cc/zXNwz.png 也因此如果今天真的早早下TO換位，那領跑的ANT就比RUS更可能有機會把距離拉開到不會 在VSC被HAM超過的程度，變成VSC下的排位是ANT-HAM-RUS。但賓士不可能下這個TO。 所以在正賽中慢的那台賓士在前面是賓士贏不了的一個原因。 而另一個問題是前面講到中段賽程RUS對白胎很掙扎且轉向不足，因此會要求增加前翼角 度，結果pit不小心加太多了，結果車子從輕微不足變成輕微轉向過度。 而從L61 ANT超車圈看RUS過12號彎，就已經看到他在跟車子較勁了，沒辦法貼緊彎心線路 偏大，這是車尾在滑轉不進去的表現。 (影片10:00) 所以看到ANT在這個彎就追近不少。而ANT更有抓地力所以在出彎時車子很輕易就能到達射 程範圍。而他最後倒數第二個彎也吃上路肩尋求加速，最後一彎時就已經準備好攻擊了。 https://i.urusai.cc/NUr7O.png 而最後這個攻擊，ANT其實很早就把車切到內線，RUS應該是有足夠能力防守，他之前也守 得很好，但他這次並沒有往內收的很多，ANT依然擁有插入的空間。 https://i.urusai.cc/xWDmI.png 猜測是這時間點，RUS誤判了ANT已經跟他有點overlap，但其實他還是有足夠空間關門的 ，F1確實在這種狀況靠後照鏡確認到底車子有沒有overlap是很困難的，也可能受到加拿 大他關門太兇差點把ANT擠上草地的影響。 以上，你的問題應該都有解答到。 --

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