※ 引述《smallpig02 (小猪二号)》之铭言： : 真是不好意思 : 跑来问问题 : 因为这站只持续看到HAM二停 : 请问当时如果没有ALO停下 : 光凭HAM的车况 : 及宾士两位车手有发生缠斗(损失秒数?) : HAM能赢下西班牙P1吗? : 感恩大家~ 你这问题，刚好他有回答到 https://youtu.be/fn-n_xirnFc 2016年的雷诺车手 Palmer，转行去当车评。 这场他分析了三个问题，都是你要的，推荐你去看他节目。 Q1.如果双宾都采用跟Ham一样的三停策略会发生甚麽事，有机会赢吗? Q2.如果没有发生VSC，Ham还能赢吗? Q3.若双宾不内斗，Ham还能赢吗? 首先结论: 他把Ham胜利归於速度跟策略。 (没有运气) https://i.urusai.cc/zXNwz.png 从这张图红色虚线代表Ham的中段赛程(第一次换胎後)圈速，中间黄色大箭头就是再次换胎 绿实线是Rus，绿虚线是Ant 起跑时因为Ham软胎但起步没打出优势，两台宾士用黄胎，所以大概第一段後面还是宾士占 优 第一次换胎後马上就展现可以威胁到领跑Rus的速度，才导致Rus必须要在下圈进行防守。 接着进入图表区L15後，在这边看到包含晚进站的Ant，三台车的圈速都比之前慢两秒左右 这时关键点在於，这时Ham果断进占执行三停，这导致法拉利赛车展现巨大的速度优势， 这让他每圈都能追2~2.5秒左右。(第二条白色粗线标示位置) 而这时Rus白胎已经衰退的非常明显，加上赛车有点转向 不足，此时左前胎消耗剧烈，导致入弯转向很困难。 同时已经追上来ANT也造成他第二重压力，距离23秒远但每圈两秒逼近的Ham又是第三重压 力。 这时开始讨论问题 Q1.如果双宾都采用跟Ham一样的三停策略会发生甚麽事，有机会赢吗? 回到圈速图来看，假设Rus三停是否能展现跟Ham一样速度。 答案是很可能可以，但大前提是: "他得跟Ham同一圈进站。" 这代表车队得提前做出判断，但这也表示Rus会提前暴露在Ant的攻击范围内。 还有另外个问题，若双宾都三停，那坚持两停的Norris就会变成另一个需要盯防的威胁， 也就是Nor变成用两停帮Ham牵制宾士手牌的盟友。 而另一个挑战是Ham换胎出站圈速度太快了且距离够近，快到光靠出站圈这圈就足以完成 undercut，所以这就是前面讲rus要用同样三停策略赢，前提是必须同一圈进去的原因。 https://i.urusai.cc/yA5g3.png 这张图 L27~L30 Ham& Rus各圈各Sector秒差 可以显示Ham进站前落後Rus2.8秒，这本来应该是足够安全的空间，但由於巴塞赛道的高 衰减特性与Rus的当下白胎挣扎，结果就是出站後仅仅一圈，秒差就降到23.4，也就是换胎 前的2.8秒优势已经去掉大半了。 而且这已经非常接近上面的绿色横线(这是代表Rus换胎後出来还不会被cut的预估安全线) ，所以L29是当宾士Pit做出完美换胎时还不会被undercut的最後一圈，而这时看到光第二 段Ham就吃掉这2.8秒的其中1.6秒。 https://i.urusai.cc/WOInB.png 宾士可能看到这就决定不冒这个险陪Ham玩三停了，而维持二停去防守Norris的二停。 即使最後他们换胎确实很完美，但三停风险不小，如果有任何一点点延迟，出来就会被Ham 压在後面，同时Norris会跟上来施压，加上ANT的追击，RUS就会被彻底卡死。 所以真正逼RUS只能两停的，可以说就是Ham那个出站圈直接导致他们马上就没牌能出了， 下圈L30Ham又再多吃掉2.6秒就彻底关闭RUS的三停可能性。 所以Rus要嘛同一圈换有机会，要嘛晚一圈L29换但是做出完美2.5秒以下换胎有机会。 Q2.也就是你问的题目:如果没有VSC，Ham还能赢吗? Palmer当下觉得可以，後来数据也证实这点。 https://i.urusai.cc/9tUJf.png 这张图也把ANT算进去假设他不会退赛。 这张图能看出红色虚线的Ham速度远差其他三位两停选手，最後一段本来就会把他们全吃 掉。 第二区(黄色箭头)这边可以看到ANT节奏更好的在追赶RUS，但Ham根本在飞，速度不是同级 所以VSC出来前其实场上已经局势逆转了。 接着在白色箭头这边因为换胎，所以又形成gap，但马上局势又回到Ham这边，这是能看到 因为Ham其实早在中段就已经把追赶工作都做完大半了。 而他大概还有15圈空间去干掉前面三台车。 根据节目的模拟，其实最後面Ham应该会非常从容。 所以最後如果没有VSC，这样依然是Ham的胜利，差别是会看到很精彩的Nor、ANT、RUS接连 被他正面干掉，没看到相当可惜。 Q3若宾士不内斗会怎样? 这边看的是L33 ANT的车载镜头，他正盯着学长的屁眼。 (影片6:55秒处) 这时ANT车胎新，RUS白胎很挣扎，因此RUS选择先封锁内线。 https://i.urusai.cc/BiZjr.png 可以看到入弯时RUS在弯心走非常大，代表入弯时他尽量不减速以避免ANT找到机会想超。 https://i.urusai.cc/CvRyV.png 而ANT则直接吃上路肩，想为後面3号弯的进工作准备，虽然最後没有成功。 而这已经是他们整场赛程中最有攻防拖慢对方速度的一次了。 最後看到VSC这圈，他们依然在全速竞争，而他们比赛只能到这条VSC线，谁先过线谁就 能有VSC下领先位。 这条线是进站车跟未进站车在SC/VSC下判定位置的基准线。而HAM在这画面上跟他们距离 不小。 https://i.urusai.cc/6U7Qq.png 因此从这来看，到底如果Rus中间没有去处理ANT，是不是能拉开跟HAM足够距离，至少 Palmer觉得是否定的。不认为双宾有互相拖慢太多。 而最後过这VSC线时，RUS & HAM差距是2秒，但这数字是Rus直道看到无法在线前先超越Ham 因此先行降速，若他不降速两者差距应该是抓1.43秒左右。 而刚刚L33的攻防，大概只拖掉RUS圈速约0.7秒，即使加上他有需要多看点後照镜甚麽的， 但本质上他做的事情都是全力冲刺避免ANT接近，所以顶多+个0.1秒。 怎样都弥补不了这快1.5秒的差距。 从这角度来看，即使TOTO下TO要求ANT不能攻击，也不能对HAM胜利产生太大影响， 即使没出VSC也没办法。 (也就是没VSC会减速双方差距从2变1.43，不内斗帮Rus快个0.8左右，Ham换胎完出来也 是领先Rus 0.5~0.8刚好压在前面，然後靠胎差开心甩开所有二停车) 除非TO是要求换位。 因为回到圈速图可以看到ANT整个正赛其实速度都远优於RUS。 https://i.urusai.cc/zXNwz.png 也因此如果今天真的早早下TO换位，那领跑的ANT就比RUS更可能有机会把距离拉开到不会 在VSC被HAM超过的程度，变成VSC下的排位是ANT-HAM-RUS。但宾士不可能下这个TO。 所以在正赛中慢的那台宾士在前面是宾士赢不了的一个原因。 而另一个问题是前面讲到中段赛程RUS对白胎很挣扎且转向不足，因此会要求增加前翼角 度，结果pit不小心加太多了，结果车子从轻微不足变成轻微转向过度。 而从L61 ANT超车圈看RUS过12号弯，就已经看到他在跟车子较劲了，没办法贴紧弯心线路 偏大，这是车尾在滑转不进去的表现。 (影片10:00) 所以看到ANT在这个弯就追近不少。而ANT更有抓地力所以在出弯时车子很轻易就能到达射 程范围。而他最後倒数第二个弯也吃上路肩寻求加速，最後一弯时就已经准备好攻击了。 https://i.urusai.cc/NUr7O.png 而最後这个攻击，ANT其实很早就把车切到内线，RUS应该是有足够能力防守，他之前也守 得很好，但他这次并没有往内收的很多，ANT依然拥有插入的空间。 https://i.urusai.cc/xWDmI.png 猜测是这时间点，RUS误判了ANT已经跟他有点overlap，但其实他还是有足够空间关门的 ，F1确实在这种状况靠後照镜确认到底车子有没有overlap是很困难的，也可能受到加拿 大他关门太凶差点把ANT挤上草地的影响。 以上，你的问题应该都有解答到。 --

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