※ 引述《Michael0625 (MCdogdog)》之銘言： : 不是指比賽而是針對新規則的研發 : 一開始發現新PU會影響起跑，就決定all in閃電起跑，即便會犧牲比賽中的動力（可惜算盤被FIA修改起跑規則毀了） : 再來因為用小渦輪，註定ICE動力會輸人，所以應該早早就在準備ADUO，在此同時先把預算壓在空力上（ADUO還會有預算帽以外的補助） : 最後說決定用鑄鐵的引擎，現在看起來PU的耐用性是最好的。 : 只要不要暑休後負升級的老毛病出現，今年搞不好真有機會。 應該說 法拉利今年PU性能不好是迫不得已，跟賓士那種有計畫性拿ADUO不同? 去年法拉利負責PU的人開發案爆炸，又被其他隊挖走，PU項目差點開天窗， 只能趕快找人救火，先把PU做出來再說!!! (去年季末一堆八卦傳出 法拉利引擎進度落後 但時間.預算有限下，既然不能馬上提升性能，也只能往可靠性去做， 避免兩頭都空 (本田表示.... 賓士跟法拉利都說過 首選寧願要快的PU (後續提升可靠性) 也不要是慢的PU (可靠性是好的) 法拉利目標就是拿到ADUO，最好是2次升級， 再有額外預算.時間下，去提升PU性能追上賓士 空力方面就瓦聖看到前兩年麥拉倫成果，決定全力往空力發展 (順便也放掉去年 諷刺的是 恩佐說過 只有不會做引擎的人 才搞空力XDDD --

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