※ 引述《Michael0625 (MCdogdog)》之铭言： : 不是指比赛而是针对新规则的研发 : 一开始发现新PU会影响起跑，就决定all in闪电起跑，即便会牺牲比赛中的动力（可惜算盘被FIA修改起跑规则毁了） : 再来因为用小涡轮，注定ICE动力会输人，所以应该早早就在准备ADUO，在此同时先把预算压在空力上（ADUO还会有预算帽以外的补助） : 最後说决定用铸铁的引擎，现在看起来PU的耐用性是最好的。 : 只要不要暑休後负升级的老毛病出现，今年搞不好真有机会。 应该说 法拉利今年PU性能不好是迫不得已，跟宾士那种有计画性拿ADUO不同? 去年法拉利负责PU的人开发案爆炸，又被其他队挖走，PU项目差点开天窗， 只能赶快找人救火，先把PU做出来再说!!! (去年季末一堆八卦传出 法拉利引擎进度落後 但时间.预算有限下，既然不能马上提升性能，也只能往可靠性去做， 避免两头都空 (本田表示.... 宾士跟法拉利都说过 首选宁愿要快的PU (後续提升可靠性) 也不要是慢的PU (可靠性是好的) 法拉利目标就是拿到ADUO，最好是2次升级， 再有额外预算.时间下，去提升PU性能追上宾士 空力方面就瓦圣看到前两年麦拉伦成果，决定全力往空力发展 (顺便也放掉去年 讽刺的是 恩佐说过 只有不会做引擎的人 才搞空力XDDD --

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