作者TheoEpstein (Red Sox→Cubs→？)
看板FORMULA1
標題[閒聊] 簡單整理今年F1新規的問題
時間Mon Mar 30 11:11:42 2026
用比較白話文的方式來講：
新規要求50-50，也就是
燃油輸出50%，
電能輸出50%的方式。
(以前大約是80:20)
充電跟以前一樣靠「電能回收」。
問題來了，電池太小，大直道跑一半就用光電量，
別說沒辦法在比賽中一直踩油門，連高速彎/直道都不行。
因為5050的電能輸出佔比太大，F1車速又快，
一旦沒電就是速度掉一大截。
這是3/7的板友推文
: ChungLi5566: 大直道沒電速降30對後方車很危險
昨天發生的事故，前後車在高速彎的速度差更誇張(板友貼的圖)：
http://i.imgur.com/pevzKhB.jpg
前車170kmh
後車262kmh
高速彎前面一台不合常理的超慢車，
後車要閃避就衝出去跑道了。
而且因為動力輸出是電腦控制，什麼時候會判斷沒電還不一定，
也就是車手可能在賽道的任何地方碰到「沒電了」的強制減速(電腦覺得你沒電)。
這也讓Alonso說，這不是超車，而是閃躲前車。
因為只要沒電就是待宰羔羊，所以今年三場比賽的超車很多，但沒有防守廝殺了。
沒電怎麼防守？
同樣的，為了避免沒電，很多時候車手不能盡情踩油門，因為那會更快沒電。
比方說極限過彎後接直道，
過彎速度快的車會被電池懲罰，直道他的電不夠用會降速。
結果就是今年的F1不是管理輪胎，也不是拼晚煞車進彎。
而是「盡量省電」，包括但不限於收油滑行，彎道慢慢開...等「技巧」。
這樣留著你的電，進到大直道就是你的天下了。(但太長的大直道還是不夠用)
接下來會有一段時間的休兵，FIA也說了要做出改變，
但車子跟引擎都這樣設計了，要有什麼改變也難。
只能說F1如果這樣下去，真的要被高層的「環保政策5050」給毀掉了。
不能盡情殺彎，收油滑行省電量這種反人類反競技的事，只會一直層出不窮。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.137.65.66 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/FORMULA1/M.1774840304.A.B07.html
1F：→ clark3530: kph才對??03/30 11:13
2F：推 jack18376: 隔壁Super Formula的方案就很好，給你一個超車模式，一 03/30 11:17
3F：→ jack18376: 場比賽中限制可以使用的總時長，車手自行決定何時使用03/30 11:17
4F：→ jack18376: 何時結束 03/30 11:17
5F：推 Pixis: 看重播防守動作都超有限，原來03/30 11:18
6F：→ wayne761026: 吹新規好看的都不見了 anti-driving的賽車真的浪費03/30 11:28
7F：→ wayne761026: 車手天賦03/30 11:28
8F：推 capirex: 最慘的事 賽車縮小 想加大電池也沒地方放03/30 11:31
9F：推 s955120: 這其實比之前被酸的馬力歐蘑菇還嚴重，蘑菇你可以選擇甚03/30 11:34
10F：→ s955120: 麼時候用，這個放電車手不能控03/30 11:34
11F：推 bgrich: 簡單的辦法 電量耗盡時的 速度最大上限限制在+20mile就好03/30 11:38
12F：→ bgrich: 學學華國限速大法 超速開罰單03/30 11:38
13F：推 catsondbs: 彎道超車結果被懲罰真是悲劇 03/30 11:50
14F：→ coffeeortea2: 樓上要不要來個區間測速?03/30 11:50
15F：推 cityhunter04: 加大電池容量、或是增加充電效率，沒法改變大直道03/30 11:52
16F：→ cityhunter04: 末端沒力的問題？03/30 11:52
17F：推 harry886901: 現在問題還有就是電能回收方式不同，但是 MGU-H又太 03/30 11:53
18F：→ harry886901: 複雜03/30 11:53
19F：推 e17688: 今年真的超難看，跟以往根本兩種不同賽事 03/30 11:53
20F：→ e17688: 看起來超車很多，但都沒有任何技術或技巧可言03/30 11:53
21F：推 a2550099: 雖然不喜歡林帛亨當車評 但他說恢復MGU-H 並改成賽會公 03/30 12:03
22F：→ a2550099: 發或許可行03/30 12:03
23F：推 CGary: 就還好這不是街道賽有地方可以躲 如果昨天的事故是街道賽上03/30 12:04
24F：→ CGary: 牆 一定會很嚴重...03/30 12:04
25F：→ TheoEpstein: 回一樓，放大看是KMH，謝謝指正，待會用桌機改03/30 12:08
※ 編輯: TheoEpstein (118.169.7.229 臺灣), 03/30/2026 12:09:50
26F：→ gungriffon: 突顯了MGU-H有多關鍵 少了它不但渦輪遲滯回歸 還缺電 03/30 12:10
27F：→ gungriffon: 但MGU-H看村長科普才知道有多複雜跟難以製作 03/30 12:10
28F：→ gungriffon: 加大電池容量直接就要動賽車布局了 而且重量也會劇升 03/30 12:11
29F：推 capirex: MGU-H真的是F1技術結晶 結果說廢就廢 03/30 12:12
30F：→ gungriffon: 畢竟真的太難做 成本太高 商用價值又過低 良率太低 03/30 12:12
31F：→ gungriffon: 但增加其他回收電能的手段也不能根絕superclipping吧? 03/30 12:13
32F：推 kira925: 本來是前軸動能回收去補 也被拔掉了 所以大家在clipping 03/30 12:15
33F：→ kira925: 比起50-50 根源是電池太小 動能回收又太少 變成到處計較 03/30 12:16
34F：→ kira925: 還要燒油去彌補單靠動能回收不足的量 03/30 12:17
35F：推 NaaL: 拔掉前軸回收動能，好像Toto那時大力贊成推動，不知道他的原 03/30 12:24
36F：→ NaaL: 因是什麼…… 03/30 12:24
37F：→ VL1003: 街道賽.. Hadjar 跑 F2 在 Monaco 隧道那個閃就夠可怕的 03/30 12:28
38F：推 narumi150729: 世界一級電池管理方程式大賽 03/30 12:28
39F：→ VL1003: 而且那還是前方故障車有意識靠到最邊且藍旗的狀況下，現在 03/30 12:28
40F：→ VL1003: 最可怕的是前面慢車還不是有意識要自己慢的，更不會有藍旗 03/30 12:29
41F：→ VL1003: 跟讓出 Racing Lane 的舉動，高速彎後車全油下真的危。 03/30 12:29
42F：推 kira925: 當初理由滿可笑的阿 "前軸動能回收會變類似四驅" 03/30 12:31
43F：→ kira925: 結果是比起動能回收 更危險更不可預期的clipping被引入了 03/30 12:32
44F：推 hugh509: 拿掉MGU-H不是一時興起，因為F1支出、技術門檻越來越高， 03/30 12:34
45F：→ hugh509: 不引入大一點的車廠，只靠改裝廠等級的團隊落差會更大。 03/30 12:34
46F：→ hugh509: 而要讓車廠進入，就要讓他們可以把F1當作未來技術的研發 03/30 12:34
47F：→ hugh509: 實驗田地（F1車隊要流用母公司原有資源，都必須計入F1開 03/30 12:34
48F：→ hugh509: 發費用） MGU-H如果汽車廠不感興趣，那也只能廢掉，畢竟 03/30 12:34
49F：→ hugh509: 這東西很屌市售車也用不到、用不起 03/30 12:34
50F：推 amfive: 可樂瓶向左靠是要讓線？就舉最後幾圈扭出去被樂樂超也是 03/30 12:34
51F：→ amfive: 因為遇到預期外的clipping選擇讓位？ 03/30 12:34
52F：推 kira925: 類似MGU-H的東西 賓士跟保時捷有丟上量產車拉... 03/30 12:36
53F：→ kira925: 一年看有沒有一百台銷量... 03/30 12:36
54F：推 unorthodoxy: 查了一下今年目前為止收視其實成績蠻好的 03/30 12:39
55F：→ unorthodoxy: 以後FIA每年搞規則抓馬好像也不意外了 03/30 12:39
56F：→ TheoEpstein: F1電影加上DTS一直以來的效果很好啊 03/30 12:40
57F：推 hugh509: 電影、宣傳的影響力，只是可惜現在的觀眾只能看鳥版本的F 03/30 12:41
58F：→ hugh509: 1 03/30 12:41
59F：推 unorthodoxy: DTS是之前已知的收視率上升喔 03/30 12:50
60F：→ unorthodoxy: 今年是第一季收視率 追蹤量等等全面提升 03/30 12:50
61F：推 photoB1N: 回歸純燃油吧 03/30 12:52
62F：→ TheoEpstein: 電影賣座啊，那部F1真的拍的不錯。 03/30 12:56
63F：推 Lumbereddy: 等有車手進醫院了才會知錯 03/30 12:56
64F：推 awayaway: 日本站觀眾不是也是創新高www 03/30 12:57
65F：推 unorthodoxy: F1電影是去年6月 紅利還有但是應該已經衰減 03/30 13:06
66F：→ unorthodoxy: 26第一季的收視率初估有YOY 15% 03/30 13:06
67F：推 negotiates: 煞車時前軸負擔比後軸大很多 03/30 13:22
68F：→ negotiates: 不裝前軸電機的話回收的能量就一定很少 03/30 13:22
69F：推 kira925: Pat Symonds有說 某一家車廠極力反對阿 呵呵... 03/30 13:44
70F：推 fourmemory: 為了ESG排碳開倒車笑死 03/30 14:47
71F：推 sallyna123: 搞成這樣不要比好了 超級無聊 03/30 16:03
72F：推 penny31029: 170 262是錯的，實際只有差45kph 03/30 16:15
73F：→ nicktony: Wec 的混動設計都沒f1這個問題嗎 03/30 16:44
74F：推 windsp0419: 可以插限速標誌跟測速照相或區間測速 超速罰款計點 03/30 18:16
75F：→ windsp0419: 超過太多扣車2場 03/30 18:16
76F：推 pemoney: 純電的車是怎麼跑的啊，難道也是跑一跑會沒電，我之前聽 03/30 18:42
77F：→ pemoney: 說沒電就換車，乾脆加大電池跟純電車一樣不就行了 03/30 18:42
78F：推 Vincent8026: FE的電池很巨大，可以撐整場，而且賽程較短 03/30 18:50
79F：→ Vincent8026: 吃攻擊模式可以啟動最大馬力，其餘時間就是收著跑 03/30 18:50
80F：推 Vincent8026: 動力變化會出現在吃攻擊模式後，跟攻擊模式倒數完 03/30 19:00
81F：→ Vincent8026: 一場一台車變化次數就這樣幾次，而且都是可以預期的 03/30 19:01
82F：→ TheoEpstein: 純電看FE就好，就像樓上講的是可控可預期的。 03/30 19:52
83F：→ TheoEpstein: 現在混合動力「不可控」加上電池太小，真的超可怕。 03/30 19:52
84F：→ davi0621: 等更多事故發生 FIA才有機會修改 03/30 21:02
85F：推 pemoney: 我覺得不太可能改了這季應該就這樣跑完了 03/30 21:20
86F：→ pemoney: 可能會限制各灣的速度一定會很可笑 03/30 21:21
87F：推 Miyanishi25: 推薦這篇文章 03/30 22:06
88F：推 kimi255085: 天花亂墜一下 既然油箱不夠大硬體不能改 還是把每站 03/30 22:30
89F：→ kimi255085: 的正賽圈數分成兩回合怎麼樣XD 把燃油流量放大讓動力 03/30 22:30
90F：→ kimi255085: 比例更改 03/30 22:30
91F：推 zxcvbnm2010: 推 03/31 00:07
92F：推 Vincent8026: FE電池284KG / F1電池35KG 03/31 07:50
93F：推 kbsidd: MGU-H 不可能再推，這技術搞到最後超級花錢 03/31 09:05
95F：推 StevenAn: 春休後導入AEB，可以警示駕駛與前方車距大幅縮短。 03/31 09:53
96F：推 taxlaw1991: 看來某隊應該是知道自己電控遙遙領先所以反前軸充電是 03/31 12:20
97F：→ taxlaw1991: 吧？ 03/31 12:20
98F：推 scccc: 昨天有個yt說在彎道失控反而單圈快0.1秒。都快笑死 03/31 12:35
99F：推 badotise: 沒注意到原po是王桑XD 很久沒看到你在nba發文了沒想到 03/31 12:48
100F：→ badotise: 你連F1也有在follow 03/31 12:48
101F：推 kira925: 天曉得當初某隊是怎麼想的 謠言是其他家對前軸充電(特別 03/31 13:18
102F：→ kira925: 奧迪)技術領先不少 所以找了很歪的理由去卡前軸充電 03/31 13:19
103F：推 penny31029: 那奧迪要拿掉MGU-H才要玩不是也是一樣意思，大家都爾 03/31 14:02
104F：→ penny31029: 虞我詐想要保住優勢也沒誰比較高尚，現在規則是大家 03/31 14:02
105F：→ penny31029: 都同樣的，哪有都是某廠的責任的問題 03/31 14:02
106F：推 kira925: 因為人家有提對案不會有充不滿的問題啊 03/31 14:03
107F：→ kira925: 而且MGU-H被討論要拔掉又不是一家之言 03/31 14:03
108F：→ penny31029: 拿掉MGU-H也是直接導致起步渦輪遲滯的問題 03/31 14:04
109F：推 penny31029: 問題是前輪充電只有官方跟奧迪支持而已，原有的引擎 03/31 14:14
110F：→ penny31029: 商都是反對的立場 03/31 14:14
111F：推 Duke200: MGUH拔掉原有的引擎製造商是不反對的，因為他們也覺得 03/31 14:20
112F：→ Duke200: 研發成本太高且無法下放技術到民用車 03/31 14:20
113F：推 kira925: 2026規本來的主導者Pat Symonds是酸只有一家強力反對拉 03/31 14:22
114F：→ kira925: 但是最終就是拔了前輪充電 而是搞成非靠Clipping 03/31 14:23
115F：推 gungriffon: MGUH算是一種退隊流主角嗎 拔了之後發現一切都亂了套 03/31 14:23
116F：推 Duke200: "從以前消息"傳出就是某一家特別反對，那家被點名是賓士 03/31 14:25
117F：推 kira925: 就 拔了MGU-H又有大聰明把對案也拆掉 把問題放超大 03/31 14:27
118F：→ kira925: 如果今天不靠clipping 差距是電能多的輸出 03/31 14:28
119F：→ kira925: 逼你要clipping的時候 還要再扣掉拿去clipping的動力 03/31 14:28
120F：推 gungriffon: 比較好奇允許前輪充電的話 能補上這個發電功率缺口嗎 03/31 14:29
121F：→ Duke200: 也許其他車隊也有反對說不定? 但能被多方消息一直傳賓士 03/31 14:29
122F：→ gungriffon: 還是只是比較平緩這種激進的superclipping而已 03/31 14:29
123F：→ kira925: 剎車主要靠前輪阿 理論上回收效率會好很多 03/31 14:29
124F：→ Duke200: 賓士反對。那應該八九不離十是賓士最反對? 03/31 14:30
125F：→ kira925: 而且至少也比較平緩 不是突然動力被切去clipping 03/31 14:30
126F：→ gungriffon: 因為現況就是車上的電池連一個大直道都撐不住 03/31 14:30
127F：→ gungriffon: 但過去的電能佔比沒吃這麼重的時候 電池比今年更小卻 03/31 14:31
128F：→ gungriffon: 至少能撐個2,3圈纏鬥才會沒電萎掉 03/31 14:31
129F：→ Duke200: 有前軸充電還是不能100%解決這個問題，但充電效率會好 03/31 14:31
130F：→ Duke200: 車手至少不需要在中高速彎鬆油 03/31 14:31
131F：→ gungriffon: 但今年就算要改也來不及了對吧 03/31 14:32
132F：→ Duke200: 1.加入前軸充電 2.提高單圈充電上限 3.降低用電的峰值 03/31 14:33
133F：→ gungriffon: 想動內燃機輸出功率也不行 因為油量總能源輸出定死了w 03/31 14:33
134F：→ Duke200: 這3種要一起搞才有可能解決現在的問題 03/31 14:33
135F：推 kira925: 今年來不及了 03/31 14:33
136F：→ Duke200: 第1點是增加充電量 第2點是增加單圈充電上限(因導入前軸 03/31 14:34
137F：→ Duke200: 充電，充電回收勢必上升，如果沒有提高上限也等於沒用) 03/31 14:35
138F：→ gungriffon: 感覺這群人就是在處心積慮搞死自己 把窗戶全釘死 03/31 14:35
139F：→ Duke200: 第3點是降低峰值，能讓電能輸出用更久 03/31 14:35
140F：推 kira925: 對 大家大搞政治搞到現在一起密室殺人案 03/31 14:35
141F：→ gungriffon: 前輪充電是允許開放寫個程式碼就能用的功能嗎還是需要 03/31 14:36
142F：→ gungriffon: 硬體配合啊? 搞不好現行車上根本也沒這裝置? 03/31 14:36
143F：→ kira925: 要硬體 所以今年絕對來不及 要上大概要2028以後 03/31 14:36
144F：→ gungriffon: 所以就是會動到硬體布局 沒救 03/31 14:42
145F：推 taxlaw1991: 沒有動能回收就是得改硬體 03/31 14:42
146F：→ gungriffon: 說真的圈速變慢不是重點 衍生出的安全問題才可怕 03/31 14:43
147F：→ gungriffon: 像是起跑的渦輪遲滯 隨時要提防前車的superclipping 03/31 14:44
148F：推 kira925: 渦輪遲滯看起來問題沒那麼大 法拉利有意識到就有答案抄 03/31 14:47
149F：→ kira925: 用小顆一點的渦輪 03/31 14:47
150F：→ kira925: Superclipping就真不知道怎麼辦 難道要從ECU拔掉 03/31 14:49
151F：→ gungriffon: 電池科技也不是說突破就能突破 物理學的峭壁就在眼前 03/31 14:57
152F：推 shaon: 感謝分享 讓門外漢能夠了解怎麼回事 03/31 15:34
153F：推 woodghost: 電池加大也沒用 現在的問題是單圈總充電量就不夠 就算 03/31 19:09
154F：→ woodghost: 電池加大了也無法充飽 但增加充電量又會 03/31 19:09
155F：→ woodghost: 加劇super clipping 除非增加引擎輸出 或重新引入MGUH 03/31 19:09
156F：→ woodghost: 或新增前軸充電 否則都是挖東牆補西牆而已 03/31 19:09
157F：推 kira925: 也還有一招拉 反正我就拔了clipping 充不飽就充不飽 03/31 22:01
158F：→ kira925: 跑三圈才能樂一圈這樣 但是那也會很難看 03/31 22:01
159F：推 syunlove: 乾脆收起來 不要比最環保 04/04 13:51
160F：推 JOHN117: 上一套無線供電模組算了 04/11 13:50