作者TheoEpstein (Red Sox→Cubs→？)
看板FORMULA1
标题[闲聊] 简单整理今年F1新规的问题
时间Mon Mar 30 11:11:42 2026
用比较白话文的方式来讲：
新规要求50-50，也就是
燃油输出50%，
电能输出50%的方式。
(以前大约是80:20)
充电跟以前一样靠「电能回收」。
问题来了，电池太小，大直道跑一半就用光电量，
别说没办法在比赛中一直踩油门，连高速弯/直道都不行。
因为5050的电能输出占比太大，F1车速又快，
一旦没电就是速度掉一大截。
这是3/7的板友推文
: ChungLi5566: 大直道没电速降30对後方车很危险
昨天发生的事故，前後车在高速弯的速度差更夸张(板友贴的图)：
http://i.imgur.com/pevzKhB.jpg
前车170kmh
後车262kmh
高速弯前面一台不合常理的超慢车，
後车要闪避就冲出去跑道了。
而且因为动力输出是电脑控制，什麽时候会判断没电还不一定，
也就是车手可能在赛道的任何地方碰到「没电了」的强制减速(电脑觉得你没电)。
这也让Alonso说，这不是超车，而是闪躲前车。
因为只要没电就是待宰羔羊，所以今年三场比赛的超车很多，但没有防守厮杀了。
没电怎麽防守？
同样的，为了避免没电，很多时候车手不能尽情踩油门，因为那会更快没电。
比方说极限过弯後接直道，
过弯速度快的车会被电池惩罚，直道他的电不够用会降速。
结果就是今年的F1不是管理轮胎，也不是拼晚煞车进弯。
而是「尽量省电」，包括但不限於收油滑行，弯道慢慢开...等「技巧」。
这样留着你的电，进到大直道就是你的天下了。(但太长的大直道还是不够用)
接下来会有一段时间的休兵，FIA也说了要做出改变，
但车子跟引擎都这样设计了，要有什麽改变也难。
只能说F1如果这样下去，真的要被高层的「环保政策5050」给毁掉了。
不能尽情杀弯，收油滑行省电量这种反人类反竞技的事，只会一直层出不穷。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 223.137.65.66 (台湾)
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1F：→ clark3530: kph才对??03/30 11:13
2F：推 jack18376: 隔壁Super Formula的方案就很好，给你一个超车模式，一 03/30 11:17
3F：→ jack18376: 场比赛中限制可以使用的总时长，车手自行决定何时使用03/30 11:17
4F：→ jack18376: 何时结束 03/30 11:17
5F：推 Pixis: 看重播防守动作都超有限，原来03/30 11:18
6F：→ wayne761026: 吹新规好看的都不见了 anti-driving的赛车真的浪费03/30 11:28
7F：→ wayne761026: 车手天赋03/30 11:28
8F：推 capirex: 最惨的事 赛车缩小 想加大电池也没地方放03/30 11:31
9F：推 s955120: 这其实比之前被酸的马力欧蘑菇还严重，蘑菇你可以选择甚03/30 11:34
10F：→ s955120: 麽时候用，这个放电车手不能控03/30 11:34
11F：推 bgrich: 简单的办法 电量耗尽时的 速度最大上限限制在+20mile就好03/30 11:38
12F：→ bgrich: 学学华国限速大法 超速开罚单03/30 11:38
13F：推 catsondbs: 弯道超车结果被惩罚真是悲剧 03/30 11:50
14F：→ coffeeortea2: 楼上要不要来个区间测速?03/30 11:50
15F：推 cityhunter04: 加大电池容量、或是增加充电效率，没法改变大直道03/30 11:52
16F：→ cityhunter04: 末端没力的问题？03/30 11:52
17F：推 harry886901: 现在问题还有就是电能回收方式不同，但是 MGU-H又太 03/30 11:53
18F：→ harry886901: 复杂03/30 11:53
19F：推 e17688: 今年真的超难看，跟以往根本两种不同赛事 03/30 11:53
20F：→ e17688: 看起来超车很多，但都没有任何技术或技巧可言03/30 11:53
21F：推 a2550099: 虽然不喜欢林帛亨当车评 但他说恢复MGU-H 并改成赛会公 03/30 12:03
22F：→ a2550099: 发或许可行03/30 12:03
23F：推 CGary: 就还好这不是街道赛有地方可以躲 如果昨天的事故是街道赛上03/30 12:04
24F：→ CGary: 墙 一定会很严重...03/30 12:04
25F：→ TheoEpstein: 回一楼，放大看是KMH，谢谢指正，待会用桌机改03/30 12:08
※ 编辑: TheoEpstein (118.169.7.229 台湾), 03/30/2026 12:09:50
26F：→ gungriffon: 突显了MGU-H有多关键 少了它不但涡轮迟滞回归 还缺电 03/30 12:10
27F：→ gungriffon: 但MGU-H看村长科普才知道有多复杂跟难以制作 03/30 12:10
28F：→ gungriffon: 加大电池容量直接就要动赛车布局了 而且重量也会剧升 03/30 12:11
29F：推 capirex: MGU-H真的是F1技术结晶 结果说废就废 03/30 12:12
30F：→ gungriffon: 毕竟真的太难做 成本太高 商用价值又过低 良率太低 03/30 12:12
31F：→ gungriffon: 但增加其他回收电能的手段也不能根绝superclipping吧? 03/30 12:13
32F：推 kira925: 本来是前轴动能回收去补 也被拔掉了 所以大家在clipping 03/30 12:15
33F：→ kira925: 比起50-50 根源是电池太小 动能回收又太少 变成到处计较 03/30 12:16
34F：→ kira925: 还要烧油去弥补单靠动能回收不足的量 03/30 12:17
35F：推 NaaL: 拔掉前轴回收动能，好像Toto那时大力赞成推动，不知道他的原 03/30 12:24
36F：→ NaaL: 因是什麽…… 03/30 12:24
37F：→ VL1003: 街道赛.. Hadjar 跑 F2 在 Monaco 隧道那个闪就够可怕的 03/30 12:28
38F：推 narumi150729: 世界一级电池管理方程式大赛 03/30 12:28
39F：→ VL1003: 而且那还是前方故障车有意识靠到最边且蓝旗的状况下，现在 03/30 12:28
40F：→ VL1003: 最可怕的是前面慢车还不是有意识要自己慢的，更不会有蓝旗 03/30 12:29
41F：→ VL1003: 跟让出 Racing Lane 的举动，高速弯後车全油下真的危。 03/30 12:29
42F：推 kira925: 当初理由满可笑的阿 "前轴动能回收会变类似四驱" 03/30 12:31
43F：→ kira925: 结果是比起动能回收 更危险更不可预期的clipping被引入了 03/30 12:32
44F：推 hugh509: 拿掉MGU-H不是一时兴起，因为F1支出、技术门槛越来越高， 03/30 12:34
45F：→ hugh509: 不引入大一点的车厂，只靠改装厂等级的团队落差会更大。 03/30 12:34
46F：→ hugh509: 而要让车厂进入，就要让他们可以把F1当作未来技术的研发 03/30 12:34
47F：→ hugh509: 实验田地（F1车队要流用母公司原有资源，都必须计入F1开 03/30 12:34
48F：→ hugh509: 发费用） MGU-H如果汽车厂不感兴趣，那也只能废掉，毕竟 03/30 12:34
49F：→ hugh509: 这东西很屌市售车也用不到、用不起 03/30 12:34
50F：推 amfive: 可乐瓶向左靠是要让线？就举最後几圈扭出去被乐乐超也是 03/30 12:34
51F：→ amfive: 因为遇到预期外的clipping选择让位？ 03/30 12:34
52F：推 kira925: 类似MGU-H的东西 宾士跟保时捷有丢上量产车拉... 03/30 12:36
53F：→ kira925: 一年看有没有一百台销量... 03/30 12:36
54F：推 unorthodoxy: 查了一下今年目前为止收视其实成绩蛮好的 03/30 12:39
55F：→ unorthodoxy: 以後FIA每年搞规则抓马好像也不意外了 03/30 12:39
56F：→ TheoEpstein: F1电影加上DTS一直以来的效果很好啊 03/30 12:40
57F：推 hugh509: 电影、宣传的影响力，只是可惜现在的观众只能看鸟版本的F 03/30 12:41
58F：→ hugh509: 1 03/30 12:41
59F：推 unorthodoxy: DTS是之前已知的收视率上升喔 03/30 12:50
60F：→ unorthodoxy: 今年是第一季收视率 追踪量等等全面提升 03/30 12:50
61F：推 photoB1N: 回归纯燃油吧 03/30 12:52
62F：→ TheoEpstein: 电影卖座啊，那部F1真的拍的不错。 03/30 12:56
63F：推 Lumbereddy: 等有车手进医院了才会知错 03/30 12:56
64F：推 awayaway: 日本站观众不是也是创新高www 03/30 12:57
65F：推 unorthodoxy: F1电影是去年6月 红利还有但是应该已经衰减 03/30 13:06
66F：→ unorthodoxy: 26第一季的收视率初估有YOY 15% 03/30 13:06
67F：推 negotiates: 煞车时前轴负担比後轴大很多 03/30 13:22
68F：→ negotiates: 不装前轴电机的话回收的能量就一定很少 03/30 13:22
69F：推 kira925: Pat Symonds有说 某一家车厂极力反对阿 呵呵... 03/30 13:44
70F：推 fourmemory: 为了ESG排碳开倒车笑死 03/30 14:47
71F：推 sallyna123: 搞成这样不要比好了 超级无聊 03/30 16:03
72F：推 penny31029: 170 262是错的，实际只有差45kph 03/30 16:15
73F：→ nicktony: Wec 的混动设计都没f1这个问题吗 03/30 16:44
74F：推 windsp0419: 可以插限速标志跟测速照相或区间测速 超速罚款计点 03/30 18:16
75F：→ windsp0419: 超过太多扣车2场 03/30 18:16
76F：推 pemoney: 纯电的车是怎麽跑的啊，难道也是跑一跑会没电，我之前听 03/30 18:42
77F：→ pemoney: 说没电就换车，乾脆加大电池跟纯电车一样不就行了 03/30 18:42
78F：推 Vincent8026: FE的电池很巨大，可以撑整场，而且赛程较短 03/30 18:50
79F：→ Vincent8026: 吃攻击模式可以启动最大马力，其余时间就是收着跑 03/30 18:50
80F：推 Vincent8026: 动力变化会出现在吃攻击模式後，跟攻击模式倒数完 03/30 19:00
81F：→ Vincent8026: 一场一台车变化次数就这样几次，而且都是可以预期的 03/30 19:01
82F：→ TheoEpstein: 纯电看FE就好，就像楼上讲的是可控可预期的。 03/30 19:52
83F：→ TheoEpstein: 现在混合动力「不可控」加上电池太小，真的超可怕。 03/30 19:52
84F：→ davi0621: 等更多事故发生 FIA才有机会修改 03/30 21:02
85F：推 pemoney: 我觉得不太可能改了这季应该就这样跑完了 03/30 21:20
86F：→ pemoney: 可能会限制各湾的速度一定会很可笑 03/30 21:21
87F：推 Miyanishi25: 推荐这篇文章 03/30 22:06
88F：推 kimi255085: 天花乱坠一下 既然油箱不够大硬体不能改 还是把每站 03/30 22:30
89F：→ kimi255085: 的正赛圈数分成两回合怎麽样XD 把燃油流量放大让动力 03/30 22:30
90F：→ kimi255085: 比例更改 03/30 22:30
91F：推 zxcvbnm2010: 推 03/31 00:07
92F：推 Vincent8026: FE电池284KG / F1电池35KG 03/31 07:50
93F：推 kbsidd: MGU-H 不可能再推，这技术搞到最後超级花钱 03/31 09:05
95F：推 StevenAn: 春休後导入AEB，可以警示驾驶与前方车距大幅缩短。 03/31 09:53
96F：推 taxlaw1991: 看来某队应该是知道自己电控遥遥领先所以反前轴充电是 03/31 12:20
97F：→ taxlaw1991: 吧？ 03/31 12:20
98F：推 scccc: 昨天有个yt说在弯道失控反而单圈快0.1秒。都快笑死 03/31 12:35
99F：推 badotise: 没注意到原po是王桑XD 很久没看到你在nba发文了没想到 03/31 12:48
100F：→ badotise: 你连F1也有在follow 03/31 12:48
101F：推 kira925: 天晓得当初某队是怎麽想的 谣言是其他家对前轴充电(特别 03/31 13:18
102F：→ kira925: 奥迪)技术领先不少 所以找了很歪的理由去卡前轴充电 03/31 13:19
103F：推 penny31029: 那奥迪要拿掉MGU-H才要玩不是也是一样意思，大家都尔 03/31 14:02
104F：→ penny31029: 虞我诈想要保住优势也没谁比较高尚，现在规则是大家 03/31 14:02
105F：→ penny31029: 都同样的，哪有都是某厂的责任的问题 03/31 14:02
106F：推 kira925: 因为人家有提对案不会有充不满的问题啊 03/31 14:03
107F：→ kira925: 而且MGU-H被讨论要拔掉又不是一家之言 03/31 14:03
108F：→ penny31029: 拿掉MGU-H也是直接导致起步涡轮迟滞的问题 03/31 14:04
109F：推 penny31029: 问题是前轮充电只有官方跟奥迪支持而已，原有的引擎 03/31 14:14
110F：→ penny31029: 商都是反对的立场 03/31 14:14
111F：推 Duke200: MGUH拔掉原有的引擎制造商是不反对的，因为他们也觉得 03/31 14:20
112F：→ Duke200: 研发成本太高且无法下放技术到民用车 03/31 14:20
113F：推 kira925: 2026规本来的主导者Pat Symonds是酸只有一家强力反对拉 03/31 14:22
114F：→ kira925: 但是最终就是拔了前轮充电 而是搞成非靠Clipping 03/31 14:23
115F：推 gungriffon: MGUH算是一种退队流主角吗 拔了之後发现一切都乱了套 03/31 14:23
116F：推 Duke200: "从以前消息"传出就是某一家特别反对，那家被点名是宾士 03/31 14:25
117F：推 kira925: 就 拔了MGU-H又有大聪明把对案也拆掉 把问题放超大 03/31 14:27
118F：→ kira925: 如果今天不靠clipping 差距是电能多的输出 03/31 14:28
119F：→ kira925: 逼你要clipping的时候 还要再扣掉拿去clipping的动力 03/31 14:28
120F：推 gungriffon: 比较好奇允许前轮充电的话 能补上这个发电功率缺口吗 03/31 14:29
121F：→ Duke200: 也许其他车队也有反对说不定? 但能被多方消息一直传宾士 03/31 14:29
122F：→ gungriffon: 还是只是比较平缓这种激进的superclipping而已 03/31 14:29
123F：→ kira925: 刹车主要靠前轮阿 理论上回收效率会好很多 03/31 14:29
124F：→ Duke200: 宾士反对。那应该八九不离十是宾士最反对? 03/31 14:30
125F：→ kira925: 而且至少也比较平缓 不是突然动力被切去clipping 03/31 14:30
126F：→ gungriffon: 因为现况就是车上的电池连一个大直道都撑不住 03/31 14:30
127F：→ gungriffon: 但过去的电能占比没吃这麽重的时候 电池比今年更小却 03/31 14:31
128F：→ gungriffon: 至少能撑个2,3圈缠斗才会没电萎掉 03/31 14:31
129F：→ Duke200: 有前轴充电还是不能100%解决这个问题，但充电效率会好 03/31 14:31
130F：→ Duke200: 车手至少不需要在中高速弯松油 03/31 14:31
131F：→ gungriffon: 但今年就算要改也来不及了对吧 03/31 14:32
132F：→ Duke200: 1.加入前轴充电 2.提高单圈充电上限 3.降低用电的峰值 03/31 14:33
133F：→ gungriffon: 想动内燃机输出功率也不行 因为油量总能源输出定死了w 03/31 14:33
134F：→ Duke200: 这3种要一起搞才有可能解决现在的问题 03/31 14:33
135F：推 kira925: 今年来不及了 03/31 14:33
136F：→ Duke200: 第1点是增加充电量 第2点是增加单圈充电上限(因导入前轴 03/31 14:34
137F：→ Duke200: 充电，充电回收势必上升，如果没有提高上限也等於没用) 03/31 14:35
138F：→ gungriffon: 感觉这群人就是在处心积虑搞死自己 把窗户全钉死 03/31 14:35
139F：→ Duke200: 第3点是降低峰值，能让电能输出用更久 03/31 14:35
140F：推 kira925: 对 大家大搞政治搞到现在一起密室杀人案 03/31 14:35
141F：→ gungriffon: 前轮充电是允许开放写个程式码就能用的功能吗还是需要 03/31 14:36
142F：→ gungriffon: 硬体配合啊? 搞不好现行车上根本也没这装置? 03/31 14:36
143F：→ kira925: 要硬体 所以今年绝对来不及 要上大概要2028以後 03/31 14:36
144F：→ gungriffon: 所以就是会动到硬体布局 没救 03/31 14:42
145F：推 taxlaw1991: 没有动能回收就是得改硬体 03/31 14:42
146F：→ gungriffon: 说真的圈速变慢不是重点 衍生出的安全问题才可怕 03/31 14:43
147F：→ gungriffon: 像是起跑的涡轮迟滞 随时要提防前车的superclipping 03/31 14:44
148F：推 kira925: 涡轮迟滞看起来问题没那麽大 法拉利有意识到就有答案抄 03/31 14:47
149F：→ kira925: 用小颗一点的涡轮 03/31 14:47
150F：→ kira925: Superclipping就真不知道怎麽办 难道要从ECU拔掉 03/31 14:49
151F：→ gungriffon: 电池科技也不是说突破就能突破 物理学的峭壁就在眼前 03/31 14:57
152F：推 shaon: 感谢分享 让门外汉能够了解怎麽回事 03/31 15:34
153F：推 woodghost: 电池加大也没用 现在的问题是单圈总充电量就不够 就算 03/31 19:09
154F：→ woodghost: 电池加大了也无法充饱 但增加充电量又会 03/31 19:09
155F：→ woodghost: 加剧super clipping 除非增加引擎输出 或重新引入MGUH 03/31 19:09
156F：→ woodghost: 或新增前轴充电 否则都是挖东墙补西墙而已 03/31 19:09
157F：推 kira925: 也还有一招拉 反正我就拔了clipping 充不饱就充不饱 03/31 22:01
158F：→ kira925: 跑三圈才能乐一圈这样 但是那也会很难看 03/31 22:01
159F：推 syunlove: 乾脆收起来 不要比最环保 04/04 13:51
160F：推 JOHN117: 上一套无线供电模组算了 04/11 13:50