作者gully (溝鼠)
看板FORMULA1
標題[閒聊] 今年的空氣動力還有需要研發嗎?
時間Mon Mar 30 00:43:24 2026
空氣動力部門裁一裁，改去研究AI跑電池佈局優化就好了吧?
主動式空力也只是掩蓋直線沒電沒動力的遮羞布
在那邊1% 2%的優化空氣力學，不如全力投資能量回收
法拉利在那邊測翻轉尾翼也是蠻搞笑的，純浪費錢
排名限制CFD跟風洞時數就算了吧，
不如改成限制能量輸出BOP，嘻嘻
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1F：推 jason0132: 伊隆馬要不要趁勢讓特斯拉加入F1xdd 03/30 00:44
2F：推 kanx: 把前輪加進動能回收的範圍, 難度接近重新設計整台車吧 03/30 00:49
3F：推 DkvupEX: 好像真的是這樣 前幾年大家還在抓誰的翼片比較軟 現在動 03/30 00:49
4F：→ DkvupEX: 力差距那麼大直接抹平空力優勢 03/30 00:49
5F：推 CUTECNS: 今年看到現在，感覺是不是連輪胎軟硬新舊的影響都變小了? 03/30 00:51
過彎速度那麼慢，今年主流都一停了吧
甚至日本站還因為安全車的關係連pit stop都變成免費的
速度都算好了，胎耗自由練習測一下就知道
6F：推 gamer: 這個講的也太過了，空力還是有差，不然現在前排應該都是賓 03/30 00:52
7F：→ gamer: 士引擎的車隊才對。頂多只能說充電效率更重要 03/30 00:53
差在哪? 法拉利有辦法靠空力設計追到賓士嗎
嘻嘻
8F：推 Duke200: 法拉利好不容易跟麥拉倫走同樣的路線(全力發展空力) 03/30 00:54
9F：→ DkvupEX: 那當抹一半 03/30 00:55
10F：→ Duke200: 結果動力單元輸給賓士 03/30 00:55
11F：→ h23496: 麥也是賓士引擎啊 剩法拉利在奮戰 03/30 00:56
※ 編輯: gully (61.227.8.42 臺灣), 03/30/2026 00:59:53
12F：推 Transposon: 威隊： 03/30 06:39
13F：→ XnightmoonX: 輪胎也沒啥差了，連保胎也不用練 03/30 06:49
14F：推 callmelanpa: 今年規則唯一好處就是輪胎變節能胎了 03/30 06:52
15F：推 CruiseTom: 4 03/30 07:18
16F：推 likeyouuu: 有道理 lol 03/30 08:05
17F：推 binglong: mini drs如果是今年才拿出來 搞不好不用被禁== 03/30 08:20
18F：→ chuegou: 當然不用被禁阿 就在尾翼是主動的 03/30 09:11
19F：→ cg2429: 今年真的沒啥期待 沒那麼好看 03/30 09:48
20F：推 taxlaw1991: 老怪：好的 繼續搞空力 03/30 11:04
21F：推 chuchuyy: 要改爛啊，過彎更慢直線就有更多電了嘻嘻 03/30 11:37
22F：噓 lazuritechen: 說個笑話 F1直線不能全力跑 03/30 12:02
23F：推 shingatter: 胎耗已經變成笑話，白胎都可以跑幾十圈 03/30 13:02
24F：推 negotiates: 只需要開發低阻車就好啦 彎道慢慢開多充電 直線再噴出 03/30 13:30
25F：→ negotiates: 去 03/30 13:30
26F：→ taxlaw1991: 就威隊前幾年的直線肌肉車路線啊 可是威隊自己車太重 03/30 14:15
27F：→ taxlaw1991: 了 03/30 14:15
28F：推 e1472584: 這是真的，以前空力要的是平衡 03/31 15:49
29F：→ e1472584: 要怎麼保持下壓力跟直道速度 03/31 15:49
30F：→ e1472584: 現在哪有差 03/31 15:49
31F：→ e1472584: 直道模式直接少40%下壓力 03/31 15:49
32F：推 woodghost: 還是要研發阿 看看馬丁的空力把人都快震沒了 03/31 18:52
33F：→ gully: 會震是引擎跟底盤之間的關係 跟空力沒關係 04/01 13:53