作者blairchief (布萊爾)
看板FORMULA1
標題[閒聊] Max在測試日的神奇降檔技巧
時間Thu Feb 12 22:21:55 2026
https://reurl.cc/vKl9KN
簡單來說，就是為了最大回收能量，所以Max在第10號彎降檔的非常激進，別人降到二檔
，他老兄降到一檔。
其他想學他的車手，嘗試後都很崩潰，因為這會導致賽車不穩定到難以操控。
當然Max本人是游刃有餘。
以下為Gemini翻譯全文：
在巴林國際賽道舉行的季前測試中，一場高風險的「退檔大戰」（downshift war）正悄
然展開。Max與紅牛車隊被視為這項技術特技的先行者，而這項技術極可能
定義整個 2026 年 F1 賽季。
在測試的前兩天，場邊觀察到一種侵略性且非典型的退檔程序，其目的是為了在 F1 全新
的「重電力」動力單元規範下，將能量回收效率最大化。
核心技術：為了電力的「非常規操作」
根據 2026 年新版規則，賽車動力將由內燃機與電力各佔約 50% 的比例組成。為了維持
高達 350kW 的動能回收系統（MGU-K）持續有電，車手必須在減速時尋找更具創意的方式
來產生能量。
維斯塔潘的表現尤為突顯：在應對狹窄且下坡的第 10 號彎時，大多數車手習慣使用二檔
，但他卻選擇降至一檔。
* 「轉速」戲法：
藉由在重踩煞車時強行降至一檔，維斯塔潘迫使引擎轉速劇烈飆升。
* 能量回收增益：
減速時的高轉速讓 MGU-K 能更積極地回收能量，確保電池在接下來的直線段能提供完整
的 350kW「超車模式」推力。
* 闈場風聲：
據報導，梅賽德斯（Mercedes）已注意到紅牛目前是該領域的「標竿」。部分對手甚至聲
稱，憑藉優越的能量部署，紅牛在直線段每圈能賺到多達一秒的優勢。
這項技術並非毫無風險。如此劇烈地降至低檔位會嚴重干擾賽車後部的平衡，導致車尾「
擺動」甚至造成後輪鎖死——這種不穩定動態通常是車手職業生涯中極力避免的。
儘管包含奧迪（Audi）與威廉斯（Williams）在內的其他車隊已在測試第二天開始嘗試此
技術，但對手指出，維斯塔潘在應對車輛晃動時顯得「游刃有餘」。
Carlos Sainz評論道：「我們看到別人在做什麼，我們就試著模仿。
」他同時指出，紅牛與福特（Red Bull Ford）的合作套件在混合動力運用上顯然「領先
一大步」。
技術分析：因應 MGU-H 移除的對策
技術分析師觀察到一種特定的換檔模式：
維斯塔潘會進行「快速成對退檔」（例如從五檔降到三檔，再從三檔降到一檔），以維持
在最高轉速區間。這種「不自然」的駕駛風格是為了因應 MGU-H（熱能回收系統）的移除
，這迫使車廠只能純粹依賴車輪動能與引擎煞車，來防止 2026 年的新電池出現「斷電」
（clipping）或耗盡的情況。
距離澳洲大獎賽開幕剩不到一個月，能否掌握這些侵略性的操控，已成為 2026 年實力排
行的主要分水嶺。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.232.225.18 (臺灣)
※ 文章網址: https://webptt.com/m.aspx?n=bbs/FORMULA1/M.1770906117.A.83D.html
1F：→ caca13140405: 馬克斯滓饍絮蟦嚜P紅牛車隊 02/12 22:24
剛剛review也有抓到，感謝
Gemini那邊的輸出是正常的
是PTT這邊自己轉譯的鍋～
※ 編輯: blairchief (118.232.225.18 臺灣), 02/12/2026 22:26:44
2F：推 WindSpread: 老漢有反應說2026有些賽車的駕駛技術 如何榨取更多的 02/12 22:27
3F：→ WindSpread: 充電空間等等 真的讓他一個頭兩個大 感覺得去修個學位02/12 22:28
4F：→ WindSpread: 才看得懂工程師在講什麼02/12 22:28
5F：→ WindSpread: Max : 這跟打電動有什麼區別?02/12 22:28
我也有看到 你也是看訊哥的今日摘要嗎XD
我自首我是先看到訊哥 才去找原文貼過來
※ 編輯: blairchief (118.232.225.18 臺灣), 02/12/2026 22:29:57
6F：→ freddy50301: 好奇Max去開頭D會怎摸炮 02/12 22:29
7F：推 ARTOFHIDE: 賽季要結束了嗎 02/12 22:30
8F：推 carlchang092: 呼喚Rosberg復出XDDDD02/12 22:31
9F：→ jonsir: 果然是車子本人02/12 22:43
10F：推 ptttalker: 不知道變速箱齒輪受得了這種操作嗎？ 02/12 22:54
11F：推 NYYAllen: 果然是車02/12 23:04
12F：推 ptttalker: 如果電池充電後的加速02/12 23:07
13F：→ ptttalker: 可以彌補退檔後再升檔時的落差，或許就會有效。02/12 23:07
14F：→ ptttalker: 或著說，適用在出彎道後檔位不用升那麼快的情況下。02/12 23:07
15F：→ ptttalker: （如連續彎道或爬坡） 02/12 23:07
16F：→ ptttalker: 但在多充電的同時，高轉速的引擎也是在多耗油。 02/12 23:07
17F：→ ptttalker: 可能需要計算一下適用的時機。02/12 23:07
18F：→ ptttalker: 麥斯：技能先練起來再說。02/12 23:07
19F：推 arlfasamue: 玩遊戲時完全不用考慮車子會不會壞.02/12 23:10
20F：推 mh631: 光用看的就覺得車子要被操爆了 不過他是瘋狂麥斯02/12 23:25
21F：推 chuegou: 感覺mgu k應該可以為這種操作特化 可是現在ecu統規 不知 02/12 23:31
22F：→ chuegou: 道做不做得到 之後看看林博哈賈超商他們怎麼開 02/12 23:31
23F：推 negotiates: 話說潘子白天開車 晚上直播CoD 直播還被Nor留言XD 02/12 23:47
24F：推 gully: 已經很多車手在試了(live) 02/12 23:48
25F：→ james1201: 老漢：老子學不動了02/13 00:05
26F：推 jazz121123: mgu k能用這種方式充更多電?? 真神奇02/13 00:11
27F：→ viper0423: 看到這新聞我就覺得哈賈慘了...02/13 00:21
28F：推 LADKUO56: 不過這樣PU強制高轉速 不會炸掉嗎? 02/13 00:23
29F：推 adad48362: 我記得之前有一篇文不是說要讓車子煞車跟放油時也維持 02/13 00:36
30F：→ adad48362: 高轉來充電 那時候還沒人想到低檔的時候後輪擺起來怎麼02/13 00:36
31F：→ adad48362: 辦 結果max根本沒差這樣還更好開XDD02/13 00:36
32F：推 narumi150729: 長時間這樣跑下來齒輪等配件真的撐得住？ 02/13 00:42
33F：推 Bronya: Max：車子不穩定？我已經習慣了02/13 00:46
34F：推 b2305911: Max：我撐得住阿02/13 00:47
35F：推 shingatter: 25年變速箱不計罰退，26也是的話就有趣了02/13 00:52
36F：推 showgun5566: 這樣lec煞車不鬆油的過彎方式好像也能充電02/13 01:36
37F：→ ken720331: DNP變速箱 02/13 01:55
38F：推 OSDim: 變速箱幾場爆== 02/13 02:37
39F：推 LIEN2021: 大直線好像還上不了8檔 為了維持轉速02/13 05:08
40F：→ CrazyShark: max: 車子只是身體延伸的一部分02/13 07:53
41F：推 alan0611: 燒油來充電，真有你的FIA還環保勒02/13 08:17
42F：推 hasuck0618: 果然紅牛最大的黑科技就是Max本人02/13 08:39
43F：推 terasono: 但汽車人說26新規車開起來不爽，公開砲了一番 02/13 09:08
44F：推 Vincent8026: 各隊備胎車手要不要丟去FE跑一下 02/13 09:43
45F：推 ken720331: 有個超級天才已經展示了實力 02/13 09:58
46F：推 mamba0824: 燒石化來充電 世界怎麼跟的上...... 02/13 10:12
47F：推 eaurouge7: 新車真的不會爽吧 以前刷單圈電力全開 現在還要想怎麼02/13 10:20
48F：→ eaurouge7: 充電02/13 10:20
49F：推 Nobodyesi: 這有影片嗎02/13 10:23
50F：推 doro0202: 不愧是電競車手出生 02/13 10:57
51F：推 whrth2002: 駕駛技術當前最強。 02/13 11:19
52F：推 DustinFu: 車子本人表示極限還沒到02/13 12:15
53F：推 gully: 我是沒興趣，你是沒才能02/13 13:15
54F：推 semiacicada: 紅牛領先群雄(X)，Max本人(O) 02/13 13:56
55F：推 lzyamos99032: Max很穩定=車很穩定02/13 14:24
56F：推 EulerFormula: 賽車人02/13 14:25
57F：推 klcs50304: 這樣引擎煞車真的撐得住？02/13 14:29
58F：推 kira925: Max操好操滿 隔天換人就底盤漏液體 不知道有沒有關?02/13 15:17
59F：推 kyphosis: 拉轉拉起來～ 02/13 16:29
60F：→ kyphosis: 就看哈甲能不能辦到同樣的事，如果不能那就不是啥新技 02/13 16:29
61F：→ kyphosis: 術而是單純MAX太鬼02/13 16:29
62F：推 leon49930111: 所以車上放一台發電機幫電動車的奇思妙想快要成真02/13 17:03
63F：→ leon49930111: 了？02/13 17:03
64F：推 kira925: 那是現實 日產的E-Power就是02/13 17:48
65F：推 brans: 現在F1 還是F1嗎 02/13 19:32
66F：推 mune: 引擎還是變速箱不會壞嗎 02/13 19:32
67F：推 dcliu0826: 會用這種開法是預期中會出現的吧，也很合理，更極端打 02/13 21:44
68F：→ dcliu0826: 開法是入彎前減速降檔階段就用馬達充電的阻力，這樣應 02/13 21:44
69F：→ dcliu0826: 該還會用到碟煞，然後持續踩著油門和煞車充電維持高轉02/13 21:44
70F：→ dcliu0826: 到apex，接著逐漸放開煞車保留油門，每次出彎都是彈射02/13 21:44
71F：→ dcliu0826: 起步的fu02/13 21:44
就是以能量回收的角度是合理 不然Max也不會幹
但就是後續影響操控性的關係 大家才比較保守
不過今天有看到消息是 懶惰有把這招給練起來了
※ 編輯: blairchief (118.232.225.18 臺灣), 02/13/2026 22:15:59
72F：推 yinlu: 看起來紅牛策略就過彎強制充電 加上車身相對低阻 來維持大 02/14 03:51
73F：→ yinlu: 直道尾速優勢 audi搞不好可以參考 02/14 03:51
74F：推 jasonshieh: Max 給他兩顆前輪就能跑的沒差 02/14 18:49