※ 引述 《a23006010103》 之銘言： : : : https://i.imgur.com/3rIKxIQ.png : : 西班牙專業賽車媒體SoyMotor.com透露Williams 的 2026 年新車（FW48）目前遭遇嚴重 開 : 發困境，車重超出 2026 年新技術規則規定的最低下限（約 768 公斤）達 20 至 30 公 斤 : 。 : 該報導也提到，這可能與車輛未能通過碰撞測試（Crash Test），導致必須加強結構（進 而 : 增加重量）有關。 : : 雖然 Williams 官方尚未公開承認具體的超重數字，但車隊已於近日（2026 年 1 月底） 發 : 布官方聲明，證實了一個與上述報導相符的「危機」事實。 : Williams 正式宣佈將缺席在巴塞隆納舉行的第一次季前測試（First Pre-season Test） 。 : : 官方聲明中提到是因為「FW48 計畫延誤（delays in the FW48 programme）」，車隊將 改 : 為在工廠進行虛擬測試。這間接佐證了車輛開發遭遇重大瓶頸的傳聞。 : : The Judge 13 & AutoRacing1： 這些賽車新聞網站也跟進報導了 Williams 的危機，指 出 : 除了超重外，生產進度的落後導致車隊無法趕上第一次測試。 : 推 spike50818: 也太慘！為了保去年的積分排名，花太多研發資源嗎？ 好幾個人疑惑就回一下 Williams車隊會超重20-30公斤這麼多元兇Williams車迷矛頭指向現任設計總監Matt Harman 他是前 Alpine 技術總監，負責了 A522、A523 以及當時爭議較大的 A524 賽車設計 ，A524 在 2024 賽季初期的表現掙扎（過重、缺乏下壓力）。 在 2024 年初（3月）離開 Alpine，並於當年的夏休期（8 月左右）正式在 Williams 上任 。他直接向車隊的首席技術長 (CTO) Pat Fry 匯報。這是一個非常有趣的組合，因為兩人 之前在 Alpine 就曾共事過（Pat Fry 曾是 Alpine 的 CTO），現在兩人再度於 Williams 聯手。 這次任命是 Williams 車隊領隊 James Vowles 積極重建計畫的一環。當時 Williams 一口 氣宣布招募了 26 位來自競爭對手（包括 Red Bull、Ferrari、Mercedes）的高級技術人才 ，Matt Harman 是其中最受矚目的名字之一。 由於 Matt Harman 在動力單元（他曾在 Mercedes HPP 工作多年）和底盤整合方面都有豐 富經驗，他的加入被視為 Williams 針對 2026 年新動力單元與底盤規則 的重要佈局。 Williams當時官宣 https://reurl.cc/7bzE1y --

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