作者gully (溝鼠)
看板FORMULA1
標題[閒聊] F1薪資上限如何影響紅牛
時間Fri Oct 11 19:27:17 2024
https://www.motorsport.com/f1/news/how-f1s-spending-rules-left-red-bulls-hands-tied-over-top-staff-departures/10662049/
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And while some have pointed to these key departures as being a sign of a team
in trouble, moves like this are nothing out of the ordinary with it pretty
common for rivals to come along and offer big money deals to poach
experienced staff.
儘管有些人指出這些關鍵人物的離職是球隊陷入困境的跡象，
但這樣的舉動並不是什麼不尋常的事情，因為競爭對手會提出大筆交易來挖走經驗豐富
的員工，這種情況很常見
Formula 1's cost cap rules take into account the wages of all relevant
operational personnel at a team, excluding the top three earners.
一級方程式賽車的成本上限規則考慮了車隊所有相關營運人員的薪資，
不包括收入最高的三名員工。
While the identity of these three individuals at each squad is not made
public, it is thought that neither Wheatley nor Courtenay formed part of the
top three at Red Bull.
雖然這三人在每支球隊的身份並未公開，
但人們認為惠特利和考特尼都沒有進入紅牛隊的前三名。
Red Bull says that what has changed though is that being able to make
counter-offers has long gone because, in a cost-cap era, spending is so
limited.
紅牛表示，還價的能力早已不復存在，因為在成本上限時代，支出非常有限
Speaking about the challenges of keeping hold of top personnel in current F1,
Red Bull team boss Christian Horner said: "You can't have a Galactus because
you can't afford it. You've got to look at bang for buck and it forces you to
make some really tough decisions.
談到留住當前 F1 頂尖人才的挑戰，紅牛車隊老闆克里斯蒂安·霍納 (Christian
Horner) 表示：「你不能擁有吞星者，因為你買不起。你必須考慮性價比，
它迫使你做出一些非常艱難的決定。
Horner says that he fully understands the motivations for senior staff
members wanting to move on – especially if circumstances allowed them to
take a position that was not available at Red Bull, plus a boost to their
wages.
霍納表示，他完全理解高階員工想要繼續前進的動機，
特別是如果情況允許他們擔任紅牛沒有的職位，並提高他們的薪水。
Their departures are not all negative, though, because they allow others
within the current organisation to move up to more senior roles – giving
them career progression that stops them feeling trapped and feeling that they
need to look elsewhere.
不過，他們的離職也不全是負面的，因為他們讓目前組織內的其他人晉升到更高階的職位
——這給了他們職涯發展的機會，讓他們不再感到受困並覺得自己需要尋找其他地方。
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就像我之前文章談到過的，F1的人流動其實是很正常的
剛好看到國外記者在探討相關的議題，順便轉過來
文章裡面解釋了紐威的一些情況，談到2023年底就已經有離隊的打算
不過是離開F1，只是後來情況又有變，offer太高太香了
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1F：推 justpopcorn: 總結一句話，哪家錢多去哪家 10/11 19:39
2F：推 TheoEpstein: 好文推 10/11 22:19
4F：→ DKnex: 我是看村長講才知道法拉利3個地區薪水落差太大 10/11 22:21
5F：推 rivet: 我記得英國的F1工程師薪資也比英國其他公司來的少，主要為 10/11 22:53
6F：→ rivet: 了是興趣跟經驗特殊，而不是經濟的考量。 10/11 22:53
7F：→ gully: 沒錯喔，F1的技師能力如果在外界是遠高過業內薪水的 10/12 00:00
8F：→ shargo: 原來是四大會計師事務所阿... 10/12 01:55
9F：推 Vincent8026: 而且是要扛東西全球跑的 10/12 02:49
10F：→ Vincent8026: 上次在日本搭新幹線碰到一個扛大包小包的馬丁人員 10/12 02:49
11F：→ Vincent8026: 定點的要很有愛，現場的要更有愛 10/12 02:50
12F：推 stapia: 薪水不如外部是因為預算帽嗎？還是說預算帽出現之前就已就 10/12 07:36
13F：→ stapia: 是這樣了？ 10/12 07:36
14F：推 Vincent8026: 我記得以前就是了 10/12 08:10
15F：推 alex0589: 意思是闈場內的搬運工在民生車業是可以橫著走的 10/12 09:52
16F：→ VL1003: 除了興趣，主要就鍍金，你光是把 F1 工作過的經歷放出來就 10/12 17:19
17F：→ VL1003: 非常稀有了，況且闈場的工作又很高壓高強度。 10/12 17:19
18F：→ gully: 什麼搬運工，那些人搞不好都是碩士或者雙學位的 10/12 18:05
19F：→ VL1003: 不如外部還蠻好理解的阿，F1 就是個燒錢幾乎不賺錢的項目 10/12 18:10
20F：→ VL1003: ，這種前提下，不可能給整個 Pit Crew 高薪，外面給得起的 10/12 18:11
21F：→ VL1003: ，基本上就是因為能賺錢才敢給，F1 車隊要弄到賺錢，難。 10/12 18:11
22F：推 Duke200: 那些換胎組 基本上都身兼多職 而且學歷也不會太低 10/12 19:13
23F：推 jesuskobe: 很賺錢的企業才能給員工高薪,F1剛好是燒錢賠本投資的 10/12 21:09
24F：→ jesuskobe: 這種狀況下員工薪水低也蠻合理的 10/12 21:09
25F：推 hcwang1126: 台灣一些知名外商 薪水不怎樣 I 開頭的 但是很多人搶 10/12 22:53
26F：→ hcwang1126: 實習生的位置 因為申請學校好用 10/12 22:53
27F：推 Richun: F1的廣告效益大，但投入成本太高，實際上大多車隊都會賠。 10/13 21:14
28F：→ Richun: 在沒預算帽的時期幾乎每家都賠，招員工的薪水則是看應徵者 10/13 21:15
29F：→ Richun: 願意接受的薪資，在曝光度相對高的情況下，這些員工薪水會 10/13 21:16
30F：→ Richun: 因為應徵的競爭熱門，而且不太賺錢所以薪資拉不起來。 10/13 21:17
31F：推 penny31029: 就是薪資M型化，有價值的很高薪，其他一般人就作功德 10/13 22:48
32F：推 Duke200: 另一方面是興趣啦 其實F1闈場工作很高壓 休息時間也不多 10/14 01:55