在1946年前，當時賽車的安全概念還沒有那麼成熟，所有的F1的車手比賽時頭上戴的都只 是一頂薄薄的皮帽加上擋風用的飛行鏡，對於頭部的保護性可以說是零。1963年大會正式 將安全帽列入官方賽事規定中，不過當時僅規定配戴 ｢可保護整個臉部的鏡片｣的安全 帽，所以大部份的車手都選擇使用瓜皮帽加上一片大面積的鏡片。 F1 Crash Helmet Development since 1946 https://www.youtube.com/watch?v=ovzzlSN4JKk 而第一位使用全罩式安全帽的F1車手當屬Jochen Rindt，他在1970年的比賽時被迎面而來 的小石頭打中，隨後他就轉而配戴包覆性較佳、鏡片較小的全罩式安全帽，隨後其他車手 也陸續轉跟進。 F1車手的安全帽可以說是集現今安全帽科技之大成，帽體以碳纖維為主要材質，整體重量 僅有1.2公斤，可承受每秒410公尺的高速物體衝擊而不致於破碎解體。 安全帽本身還能夠在極高溫的環境中(如賽車起火)保護車手，以連續30秒、攝氏800度的 火焰燒烤，其內部溫度還是可以保持在70度以下，這已經足夠讓場邊的工作人員扺達現場 並滅火。 每個新賽季開始之前，各隊的安全帽贊助商都會針對上個賽季所發現的缺點及發生的意外 ，以現行安全帽為基礎作部份的修改及強化。 例如法拉利車隊的Felipe Massa，2009年發生在賽道上被零件擊中的意外，雖然該零件僅 重800克，但在時速275公里的高速下其衝擊力可是難以想像。Massa被擊中後瞬間昏迷， 賽車也筆直的衝出跑道，越過緩衝區後毫無煞車的直接撞上護欄。Massa那次傷的不輕 ， 但幸運的是並沒有什麼太大的永久性傷害。 而由於Massa那次的意外，之後車手的安全帽上就多了一項新設計：位於鏡片上緣的護條 。這條強度是安全帽本體兩倍的護條，寬約50mm，僅重70克，可在不影響駕駛視線下提供 車手額外的保護，以避免Massa的意外再次發生。 賽車運動的熱門程度往往與其危險性成正比，如何在不影響比賽刺激性的前提下持續提升 車手、觀眾及整體環境的安全性，這也是FIA及各賽車運動主辦單位目前最重要的課題之 一，畢竟觀眾看的只是比賽當下的刺激性，但車手重視的整個賽季及他的賽生車涯，而安 全，就成了通往偉大成就之路，不可或缺的重要條件。 http://incar.tw/node/662 --

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