在1946年前，当时赛车的安全概念还没有那麽成熟，所有的F1的车手比赛时头上戴的都只 是一顶薄薄的皮帽加上挡风用的飞行镜，对於头部的保护性可以说是零。1963年大会正式 将安全帽列入官方赛事规定中，不过当时仅规定配戴 ｢可保护整个脸部的镜片｣的安全 帽，所以大部份的车手都选择使用瓜皮帽加上一片大面积的镜片。 F1 Crash Helmet Development since 1946 https://www.youtube.com/watch?v=ovzzlSN4JKk 而第一位使用全罩式安全帽的F1车手当属Jochen Rindt，他在1970年的比赛时被迎面而来 的小石头打中，随後他就转而配戴包覆性较佳、镜片较小的全罩式安全帽，随後其他车手 也陆续转跟进。 F1车手的安全帽可以说是集现今安全帽科技之大成，帽体以碳纤维为主要材质，整体重量 仅有1.2公斤，可承受每秒410公尺的高速物体冲击而不致於破碎解体。 安全帽本身还能够在极高温的环境中(如赛车起火)保护车手，以连续30秒、摄氏800度的 火焰烧烤，其内部温度还是可以保持在70度以下，这已经足够让场边的工作人员抵达现场 并灭火。 每个新赛季开始之前，各队的安全帽赞助商都会针对上个赛季所发现的缺点及发生的意外 ，以现行安全帽为基础作部份的修改及强化。 例如法拉利车队的Felipe Massa，2009年发生在赛道上被零件击中的意外，虽然该零件仅 重800克，但在时速275公里的高速下其冲击力可是难以想像。Massa被击中後瞬间昏迷， 赛车也笔直的冲出跑道，越过缓冲区後毫无煞车的直接撞上护栏。Massa那次伤的不轻 ， 但幸运的是并没有什麽太大的永久性伤害。 而由於Massa那次的意外，之後车手的安全帽上就多了一项新设计：位於镜片上缘的护条 。这条强度是安全帽本体两倍的护条，宽约50mm，仅重70克，可在不影响驾驶视线下提供 车手额外的保护，以避免Massa的意外再次发生。 赛车运动的热门程度往往与其危险性成正比，如何在不影响比赛刺激性的前提下持续提升 车手、观众及整体环境的安全性，这也是FIA及各赛车运动主办单位目前最重要的课题之 一，毕竟观众看的只是比赛当下的刺激性，但车手重视的整个赛季及他的赛生车涯，而安 全，就成了通往伟大成就之路，不可或缺的重要条件。 http://incar.tw/node/662 --

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