圖文並存板: http://bbs.krc.com.tw/viewthread.php?tid=2797 文/KRC:Nobert 小弟這次要為大家介紹的是從2009年後最新制度的FIA Formula Two Championship 由名子上看來可以知道F2為FIA直屬管轄的比賽 賽事是由MotorSport Vision (MSV)負責主辦 雖然名義上為F2感覺起來只比大有名氣的F1低一級 不過因為種種因素現今的F2賽事等級已經比GP2稍低 GP2，Formula Renault 3.5 V6，F2 這三項賽事還是可以歸類為高階方程式賽車 F2的歷史可以追逤到1946年二次世界大戰結束後開始 期間經過無數的規則修改直到現今 比較重大的幾次包括 1957年的1.5升引擎 1967年的1.6升引擎 1972年的2.0升引擎 直到1984年被F3000取代 而F3000又於2005年被GP2系列賽取代 車架為現役F1車隊 AT&T Williams F1車隊所設計 2011年F2賽事總共會有八站，每站各兩輪的比賽 每個比賽周末將會有兩場各45分鐘的練習賽 以及兩場各30分鐘的排位賽 分別決定第一輪以及第二輪的正賽 兩輪正賽各分別為40分鐘 每輪比賽將會依照比賽成績1到10名給予以下的積分 Position 1st 2nd 3rd 4th 5th 6th 7th 8th 9th 10th Points 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 25，18，15，12，10，8，6，4，2，1 2011年F2的參賽費用為22萬5千歐元(大約一千萬新台幣) 稅外加 車手將必須持有FIA國際A級或B級賽車駕照 並且不得參與超過三季的F2賽事 年度第一名的車手將會得到AT&T Williams車隊於官方季末的F1新秀測試機會 第二以及第三的車手將會得到GP2賽車的測試機會 也就是付了大筆鈔票後車手將會有機會得到一個一天的F1駕駛行程 所有的車手將會使用相同的車子 連技師都為大會指派不過車手可以申請攜帶自己習慣的技師 不過必須經過大會審核 每個賽事工程師將會分別照顧三位車手 而下一場比賽這三位車手將會與另外一個賽事工程師合作 以確保比賽的公平 車手也可以攜帶額外的技術人員 不過將於全程不得碰觸賽車任何設定 以及當車手在駕駛時，不得與車手進行任何種類的通訊 每場比賽車子將會被給予一份由官方推薦的設定 所有的車子都會以此設定交給車手 之後在練習賽時車手可以於自己的喜好更改部分設定 ‧ 前鼻翼，以及尾翼調整 ‧ 前後車高 ‧ 前後彈簧係數 ‧ 前防傾桿設定 ‧ 後防傾桿設定 ‧ 前後阻尼設定 ‧ 前後Camber角度設定 ‧ 前後胎壓設定 賽車工程師將會與車手討論最佳設定 不過不得將其他兩位車手的設定告知第三位車手 每場比賽的變速箱設定將由大會統一 車手不得做任意更改 如果在比賽後車手覺得自己的賽車已經不具競爭力 大會將指派有經驗的測試車手測試其賽車 在用同一套輪胎測試備用賽車 並且更換零件已達到比賽水準 不過基於任何理由如果車手還是覺的賽車不具競爭力 那將可自費3萬歐元於下個賽事周末租用備用賽車 每個賽事周末車手將允許使用 兩套全新乾胎，兩套舊竿胎 一套全新雨胎，一套舊雨胎 額外的新雨胎將會發放給車手如果連續兩場正賽都為雨天 Williams JPH1B F2 car 車架: 炭纖維複合材料單體設計 符合2005 FIA的F1安全規範 空力套件: 炭纖維複合材料 輪距: 2885mm Track front / rear: 1590mm / 1475mm 重量: 590 kg 引擎: Audi 直四 渦輪增壓, 每活塞五汽門 引擎容積: 1781cc 活塞衝程: 81.0mm x 86.4mm 動力輸出: 425匹馬力 於 8,250rpm 500匹馬力 於 8,250rpm(按下增壓紐後) 引擎@變速箱 電子系統: Pi Research Pectel MQ12 ECU 行車資料紀錄: Pi Research 變速箱: Hewland TMT前六速序列式半自動變速箱附倒檔於方向盤後撥片操作 剎車系統以及離合器: AP Racing 輪胎 前/後: Avon 245/600-13 Avon 300/600-13 不過最最吸引大家的應該是 2010年的車手裡面有一位女車手 波蘭籍的Kowalska Natalia 不過成績普普囉 在去年的總排名十九 最好單場比賽第九 排位賽成績十二 在2009年的賽季裡也曾經有另外一位女車手參賽 瑞士籍的Natacha Gachnang 不過成績也是普普通通 總排名為23名 目前參賽FIA GT1 World Championship 今天的介紹就到這邊告一個段落啦 如果有任何問題或是小弟有哪裡弄錯了還請多指教 感謝您的收看 --

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