图文并存板: http://bbs.krc.com.tw/viewthread.php?tid=2797 文/KRC:Nobert 小弟这次要为大家介绍的是从2009年後最新制度的FIA Formula Two Championship 由名子上看来可以知道F2为FIA直属管辖的比赛 赛事是由MotorSport Vision (MSV)负责主办 虽然名义上为F2感觉起来只比大有名气的F1低一级 不过因为种种因素现今的F2赛事等级已经比GP2稍低 GP2，Formula Renault 3.5 V6，F2 这三项赛事还是可以归类为高阶方程式赛车 F2的历史可以追逤到1946年二次世界大战结束後开始 期间经过无数的规则修改直到现今 比较重大的几次包括 1957年的1.5升引擎 1967年的1.6升引擎 1972年的2.0升引擎 直到1984年被F3000取代 而F3000又於2005年被GP2系列赛取代 车架为现役F1车队 AT&T Williams F1车队所设计 2011年F2赛事总共会有八站，每站各两轮的比赛 每个比赛周末将会有两场各45分钟的练习赛 以及两场各30分钟的排位赛 分别决定第一轮以及第二轮的正赛 两轮正赛各分别为40分钟 每轮比赛将会依照比赛成绩1到10名给予以下的积分 Position 1st 2nd 3rd 4th 5th 6th 7th 8th 9th 10th Points 25 18 15 12 10 8 6 4 2 1 25，18，15，12，10，8，6，4，2，1 2011年F2的参赛费用为22万5千欧元(大约一千万新台币) 税外加 车手将必须持有FIA国际A级或B级赛车驾照 并且不得参与超过三季的F2赛事 年度第一名的车手将会得到AT&T Williams车队於官方季末的F1新秀测试机会 第二以及第三的车手将会得到GP2赛车的测试机会 也就是付了大笔钞票後车手将会有机会得到一个一天的F1驾驶行程 所有的车手将会使用相同的车子 连技师都为大会指派不过车手可以申请携带自己习惯的技师 不过必须经过大会审核 每个赛事工程师将会分别照顾三位车手 而下一场比赛这三位车手将会与另外一个赛事工程师合作 以确保比赛的公平 车手也可以携带额外的技术人员 不过将於全程不得碰触赛车任何设定 以及当车手在驾驶时，不得与车手进行任何种类的通讯 每场比赛车子将会被给予一份由官方推荐的设定 所有的车子都会以此设定交给车手 之後在练习赛时车手可以於自己的喜好更改部分设定 ‧ 前鼻翼，以及尾翼调整 ‧ 前後车高 ‧ 前後弹簧系数 ‧ 前防倾杆设定 ‧ 後防倾杆设定 ‧ 前後阻尼设定 ‧ 前後Camber角度设定 ‧ 前後胎压设定 赛车工程师将会与车手讨论最佳设定 不过不得将其他两位车手的设定告知第三位车手 每场比赛的变速箱设定将由大会统一 车手不得做任意更改 如果在比赛後车手觉得自己的赛车已经不具竞争力 大会将指派有经验的测试车手测试其赛车 在用同一套轮胎测试备用赛车 并且更换零件已达到比赛水准 不过基於任何理由如果车手还是觉的赛车不具竞争力 那将可自费3万欧元於下个赛事周末租用备用赛车 每个赛事周末车手将允许使用 两套全新乾胎，两套旧竿胎 一套全新雨胎，一套旧雨胎 额外的新雨胎将会发放给车手如果连续两场正赛都为雨天 Williams JPH1B F2 car 车架: 炭纤维复合材料单体设计 符合2005 FIA的F1安全规范 空力套件: 炭纤维复合材料 轮距: 2885mm Track front / rear: 1590mm / 1475mm 重量: 590 kg 引擎: Audi 直四 涡轮增压, 每活塞五汽门 引擎容积: 1781cc 活塞冲程: 81.0mm x 86.4mm 动力输出: 425匹马力 於 8,250rpm 500匹马力 於 8,250rpm(按下增压纽後) 引擎@变速箱 电子系统: Pi Research Pectel MQ12 ECU 行车资料纪录: Pi Research 变速箱: Hewland TMT前六速序列式半自动变速箱附倒档於方向盘後拨片操作 刹车系统以及离合器: AP Racing 轮胎 前/後: Avon 245/600-13 Avon 300/600-13 不过最最吸引大家的应该是 2010年的车手里面有一位女车手 波兰籍的Kowalska Natalia 不过成绩普普罗 在去年的总排名十九 最好单场比赛第九 排位赛成绩十二 在2009年的赛季里也曾经有另外一位女车手参赛 瑞士籍的Natacha Gachnang 不过成绩也是普普通通 总排名为23名 目前参赛FIA GT1 World Championship 今天的介绍就到这边告一个段落啦 如果有任何问题或是小弟有哪里弄错了还请多指教 感谢您的收看 --

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