原文：Top 10 weird F1 cars http://en.espnf1.com/f1/motorsport/gallery/37673.html 以下按照年代排序 Mercedes W196 http://en.espnf1.com/PICTURES/CMS/8200/8222.jpg 在1955年Mercedes第一次參加F1時，W196的流線造型令在場所有人經驗 不過在連續彎道的操控問題一直困擾他們 Ferguson P99 http://en.espnf1.com/PICTURES/CMS/8200/8223.jpg 在中置引擎已成為主流的時代，Ferguson打破潮流推出前置引擎4WD賽車（也是F1第一款） P99在Stirling Moss的手上贏得1961年Oulton Park Gold Cup的比賽 之後也參加了在Aintree的英國大獎賽 不過4WD的設計隨後就被禁止，也結束了P99的發展 March 711 http://en.espnf1.com/PICTURES/CMS/8200/8224.jpg 在1971年，March 711帶來了由Frank Costin設計的「杯墊前翼」參與了車隊第二個賽季 雖然它沒贏得半場勝利，不過在Ronnie Peterson的手中拿到賽季第二名 僅次於Jackie Stewart的Tyrell車隊 Tyrrell P34 http://en.espnf1.com/PICTURES/CMS/8200/8226.jpg 這台車可能是1970年代的f1賽車中，辨識度最高的一款 六輪設計的P34在1976年首次登場時驚動了整個闈場（paddock） 這台車也在Jody Scheckter 手上贏得瑞典大獎賽 不過好景不長，預定裝在前輪的固特異新輪胎一直跳票，成績也每下愈況 最後在1977年賽季結束後，車隊放棄了六輪設計 Ligier JS5 http://en.espnf1.com/PICTURES/CMS/8200/8227.jpg 1976年賽季，承接部份Matra車隊資產的Ligier成立了 帶來了Gerard Ducarouge設計的JS5賽車，試著讓這剛成立的車隊有個好的發展 高聳的球根狀進氣箱讓JS5在起跑格上的矚目程度不下於同年的Tyrell P34六輪賽車 JS5拿過三個桿位，不過除了「西美國」站外所有的分數都是在變更進氣箱設計後拿到的 Brabham BT46B http://en.espnf1.com/PICTURES/CMS/8200/8228.jpg F1賽車最創新的設計終於來了，Brabham BT46B最大的特色就是在車尾裝了一個抽風扇 讓車底保持低壓，也讓賽車穩穩的「吸」在賽道上 這項設計是設計者Gordon Murray為了解決Brabham賽車因為Alfa Romeo那又低又寬的 水平對臥12缸引擎而無法安裝車底分流器所想出來的方法 抽風扇設計讓這台車贏得了處女秀瑞典大賽的冠軍 ，但也很快的被視為可動空力套件 而被禁用了─雖然設計者Murray堅稱抽風扇只是拿來散熱的... Ensign N179 http://en.espnf1.com/PICTURES/CMS/8200/8230.jpg 如果要票選最醜賽車，Ensign N179一定榜上有名 Ensign N179在南非站初次登場時，就已經把機油冷卻器及散熱器裝在鼻錐上 不過這車很快就因為過熱問題及爛操控讓Derek Daly在排位賽就失去資格 比賽結束後車隊馬上把N179的散熱器移到常見的Sidepod側箱， 但賽車的表現沒有更進一步的進展 Arrows A2 http://en.espnf1.com/PICTURES/CMS/8200/8233.jpg Arrows A2是台新奇的車子，以車身就是一塊巨大的飛翼而開發； 原始設計並沒有前翼及尾翼（尾翼是後來才添加的），利用設計過的車身來創造下壓力 為了增加下壓力，引擎位置比尾翼還要高； 但這也造成這台車因為重心不穩而產生無法預期的操控 Arrows A2整個賽季才拿到兩分，在1979年賽季結束後車隊放棄了這項設計 Tyrrell 025 http://en.espnf1.com/PICTURES/CMS/8200/8231.jpg Tyrrell 025只拿了兩分，而這兩分還是在摩納哥站拿下的，因為車上裝了很特殊的X翼 為了增加額外的下壓力，車隊偷偷地在X翼上裝上翼端帆Winglets和增加前翼及尾翼的角度 而翼端帆也在其他車隊開始實驗後被禁用了幾年 Williams FW26 http://en.espnf1.com/PICTURES/CMS/8200/8232.jpg 因為海象鼻而令FW26在2004年備受期待； 海象鼻是為了增加車底空氣流動速度而設計出來， 而為了讓這概念發揮最大功用，車隊也對前懸吊幾何做了最佳化 賽季開賽後，FW26在第二場比賽就拿到了桿位 不過車隊很快地就發現當賽車面對Ferrari及BAR時毫無競爭力 所以又回到了製圖桌，對賽車做了改良 在匈牙利站，FW26的前翼改回跟其他車隊一樣的普通前翼 之後在閉幕站巴西站取得了勝利 --

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