原文：Top 10 weird F1 cars http://en.espnf1.com/f1/motorsport/gallery/37673.html 以下按照年代排序 Mercedes W196 http://en.espnf1.com/PICTURES/CMS/8200/8222.jpg 在1955年Mercedes第一次参加F1时，W196的流线造型令在场所有人经验 不过在连续弯道的操控问题一直困扰他们 Ferguson P99 http://en.espnf1.com/PICTURES/CMS/8200/8223.jpg 在中置引擎已成为主流的时代，Ferguson打破潮流推出前置引擎4WD赛车（也是F1第一款） P99在Stirling Moss的手上赢得1961年Oulton Park Gold Cup的比赛 之後也参加了在Aintree的英国大奖赛 不过4WD的设计随後就被禁止，也结束了P99的发展 March 711 http://en.espnf1.com/PICTURES/CMS/8200/8224.jpg 在1971年，March 711带来了由Frank Costin设计的「杯垫前翼」参与了车队第二个赛季 虽然它没赢得半场胜利，不过在Ronnie Peterson的手中拿到赛季第二名 仅次於Jackie Stewart的Tyrell车队 Tyrrell P34 http://en.espnf1.com/PICTURES/CMS/8200/8226.jpg 这台车可能是1970年代的f1赛车中，辨识度最高的一款 六轮设计的P34在1976年首次登场时惊动了整个闱场（paddock） 这台车也在Jody Scheckter 手上赢得瑞典大奖赛 不过好景不长，预定装在前轮的固特异新轮胎一直跳票，成绩也每下愈况 最後在1977年赛季结束後，车队放弃了六轮设计 Ligier JS5 http://en.espnf1.com/PICTURES/CMS/8200/8227.jpg 1976年赛季，承接部份Matra车队资产的Ligier成立了 带来了Gerard Ducarouge设计的JS5赛车，试着让这刚成立的车队有个好的发展 高耸的球根状进气箱让JS5在起跑格上的瞩目程度不下於同年的Tyrell P34六轮赛车 JS5拿过三个杆位，不过除了「西美国」站外所有的分数都是在变更进气箱设计後拿到的 Brabham BT46B http://en.espnf1.com/PICTURES/CMS/8200/8228.jpg F1赛车最创新的设计终於来了，Brabham BT46B最大的特色就是在车尾装了一个抽风扇 让车底保持低压，也让赛车稳稳的「吸」在赛道上 这项设计是设计者Gordon Murray为了解决Brabham赛车因为Alfa Romeo那又低又宽的 水平对卧12缸引擎而无法安装车底分流器所想出来的方法 抽风扇设计让这台车赢得了处女秀瑞典大赛的冠军 ，但也很快的被视为可动空力套件 而被禁用了─虽然设计者Murray坚称抽风扇只是拿来散热的... Ensign N179 http://en.espnf1.com/PICTURES/CMS/8200/8230.jpg 如果要票选最丑赛车，Ensign N179一定榜上有名 Ensign N179在南非站初次登场时，就已经把机油冷却器及散热器装在鼻锥上 不过这车很快就因为过热问题及烂操控让Derek Daly在排位赛就失去资格 比赛结束後车队马上把N179的散热器移到常见的Sidepod侧箱， 但赛车的表现没有更进一步的进展 Arrows A2 http://en.espnf1.com/PICTURES/CMS/8200/8233.jpg Arrows A2是台新奇的车子，以车身就是一块巨大的飞翼而开发； 原始设计并没有前翼及尾翼（尾翼是後来才添加的），利用设计过的车身来创造下压力 为了增加下压力，引擎位置比尾翼还要高； 但这也造成这台车因为重心不稳而产生无法预期的操控 Arrows A2整个赛季才拿到两分，在1979年赛季结束後车队放弃了这项设计 Tyrrell 025 http://en.espnf1.com/PICTURES/CMS/8200/8231.jpg Tyrrell 025只拿了两分，而这两分还是在摩纳哥站拿下的，因为车上装了很特殊的X翼 为了增加额外的下压力，车队偷偷地在X翼上装上翼端帆Winglets和增加前翼及尾翼的角度 而翼端帆也在其他车队开始实验後被禁用了几年 Williams FW26 http://en.espnf1.com/PICTURES/CMS/8200/8232.jpg 因为海象鼻而令FW26在2004年备受期待； 海象鼻是为了增加车底空气流动速度而设计出来， 而为了让这概念发挥最大功用，车队也对前悬吊几何做了最佳化 赛季开赛後，FW26在第二场比赛就拿到了杆位 不过车队很快地就发现当赛车面对Ferrari及BAR时毫无竞争力 所以又回到了制图桌，对赛车做了改良 在匈牙利站，FW26的前翼改回跟其他车队一样的普通前翼 之後在闭幕站巴西站取得了胜利 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 114.27.32.216 ※ 编辑: metalfinally 来自: 114.27.32.216 (02/02 00:51)