作者roxinnccu (觸身球專家)
看板FORMULA1
標題Re: [情報] Alonso：頭銜爭奪戰將從西班牙開始
時間Tue Apr 27 23:04:54 2010
※ 引述《Inar (Inar)》之銘言：
恕刪
藉I兄的標題分享一下最近看到的東西
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: ◆ From: 61.57.116.177
: 推 corlos:法拉利正賽速度並不如賽季前預估那麼優異 04/27 21:35
: → corlos:感覺小黑的MP4-25才是正賽之王 04/27 21:36
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應該是這樣說，麥隊這台車，在正賽跟排位賽根本就兩台車的感覺
正賽競爭力超級強，小黑固然是腦充血成性，但車如不行他也是不能超的
（據說四場比賽他完成了32次的超車....）
但麥隊這台車在排位賽，在四大主要車隊之中一相互比較簡直笨的有如豬一般
到中國站甚至連一直落後的MGP都爬到麥隊前面去了
而紅牛的車剛好相反
正賽的速度，由中國站來看實在並不出色，
尤其陷於車流中時的破壞力不如小黑開MP4/25
但排位賽有如外星車一般，已經連續四場拿到竿位了，包括兩場結果不好的一二起跑
紅軍的表現，則介於麥隊跟紅牛之間，排位不差，正賽速度也很穩定
這也很符合紅軍一貫的設計風格，他就是穩穩的設計穩穩的開
所以近10年來紅軍的『豬車』就那麼一兩台而已
到底是怎回事？
麥隊的初始答案是懸吊，他們認為紅牛用了可調懸吊，所以他們也跟著開發
但是FIA說紅牛車上沒這玩意，並禁止任何的主動懸吊設計
麥隊也只好摸著鼻子認了去研發別的
但最近有個說法是麥隊根本是因為diffuser上走的太過極端了所以才導致這樣的表現
也才導致他們把紅牛的優勢『歸罪』於所謂『可動懸吊』
然後紅牛的人面對麥隊的質疑，就一副看到神經病亂咬的樣子這樣XDD
新說法裡面的專業名詞太多了，我只是勉強能看懂
大致就是說麥隊那台MP4/25擁有全場最極端的雙層擴散器設計，
而且真的效果很好，整台車產生下壓力的機制基本倚靠那個雙層擴散器，
產生的下壓力甚至大到讓他們可以有空閒去尾翼上搞失速降低下壓力的把戲
（賽季前就麥隊的人就是在那邊一副『恁爸就是要來個超級擴散器』的態度
很有點要一報去年被婊到怨氣的感覺，結果果然麥隊的擴散器就很誇張..）
但問題就是擴散器太極端了，
所以在輕油，車的高度比較高影響車底氣流的狀況下一整組的運作不良
然後我們就看到麥隊的車手老是在排位賽時抱怨欠缺下壓力
但是正賽一裝上重油馬上恢復正常，在正賽中的圈速就變的很有競爭力
偏偏今年輕重油的差距又是百多公斤，所以麥隊排位賽就特別的笨這樣
如果今年維持去年的加油制度的話，麥隊大概現在就真的給他"詭計"得逞了
而紅牛的車，因為採用了pull-bar的後懸吊設計
所以從去年我們就知道，他們本來就不能太倚靠雙層擴散器來產生下壓力
也因此，紅牛的車產生下壓力的機制就比較倚重車身上的空力設計
所以他們就沒有麥隊那種在輕油時下壓力喪失的困擾，排位賽就一級棒
正賽時其實也不是說不快，就是跟排位賽比起來優勢沒那麼明顯
紅軍就聰明了，執兩用中
他在車身上設計的空力設計比麥隊多，比紅牛少
（跟兩隻牛與兩台法拉利比起來，麥隊的車身空力設計真是相當平凡的）
擴散器紅軍當然比紅牛的複雜了，但又沒麥隊那麼極端
所以表現出來的就是一個適中的競爭力
如果這樣的說法是屬實的話，那麥隊今年要趕上恐怕要多動點腦筋了
因為正如前所述，麥隊今年這台車就是圍繞著超級擴散器建造出來的
車身空力，在單體結構那邊想比照紅軍或紅牛那邊長角的話，
因為有F-duct大致是不可能了
其他地方，比如說受限嚴格的側箱部分，想搞什麼把戲也效果比較有限
在麥隊想出什麼解決那個過度倚賴擴散器的方式之前
大概比賽就一直會是這樣吧，
就小黑排位以後氣急敗壞，然後正賽時拼命衝，衝一衝剛好看到鈕釦在前面這樣XD
對於喜歡看超車的車迷當然是不錯的前景～～～
: 推 etduke:你可以說是BUTTON的MP4-25才是正賽之王阿 04/27 21:43
: → Inar:法拉利的策略和妥善率才是重點，今年後追的場次不少.... 04/27 21:43
: 推 etduke:Vettel表示:你說MP4-25是正賽之王 那我這台師承MP4-20的... 04/27 21:45
: → etduke:不就是... ＿賽之王... 04/27 21:46
: → kimi255085: 烙 04/27 21:55
: → chagy: 勞 04/27 21:55
: → corlos:虧你還是KIMI迷，VETTEL根本比不上KIMI的慘 04/27 21:56
: → corlos:他今年撈賽的一場只有澳洲勉強算 04/27 21:56
: 推 kimi255085:kimi開MP4-20有夠慘...... 04/27 21:59
: 推 corlos:https://www.youtube.com/watch?v=28xsTFnR0R8 04/27 22:05
: → corlos:你看連Button都有這麼慘的經驗 Pole to 終點前Boom 04/27 22:05
: → metalfinally:因為那是HONDA引擎.... 04/27 22:30
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◆ From: 111.248.54.65
1F：推 zoidsx:長知識了 3Q! 04/27 23:11
2F：推 numbtch236:感覺到歐洲扣除天氣因素的話 紅軍感覺會稍微有利一點 04/27 23:20
3F：推 chougham:推~衝一衝看到紐扣在前面~XD 04/27 23:26
4F：推 chagy:麥隊沒那麼糟吧,兩個積分榜都領先呢,倒是中段班要努力趕上~ 04/27 23:41
5F：推 Pepe1981:麥隊也太閒,下壓力太大還要想辦法降低下壓力這樣 XDD 04/28 11:38
6F：→ Pepe1981:如果排位賽強和正賽強只能選一個 我寧可選正賽強,所以現 04/28 11:40
7F：→ Pepe1981:在的麥隊還可以接受啦～ HAM平均一場比賽超車8次 FIA應該 04/28 11:41
8F：→ Pepe1981:在年底頒一個最佳超車獎給HAM才對啊!!! 04/28 11:42
9F：→ Pepe1981:r兄的最後兩句我快笑死了 XDDDD 04/28 11:44
※ 編輯: roxinnccu 來自: 114.43.121.209 (04/28 12:03)
10F：推 f80242:好文! 04/28 12:14
11F：推 damn7:居然才6推QQ" 04/28 12:31
12F：推 shenerica:推! 那請教 MGP 的問題? 04/28 13:21
13F：→ roxinnccu:沒在關心其他隊，所以不知道～～～麥隊的消息要看懂就 04/28 13:26
14F：→ roxinnccu:很頭痛了... 04/28 13:26
15F：→ roxinnccu:這邊會提到法拉利跟紅牛是因為是對照組.. 04/28 13:26
16F：→ roxinnccu:不過前一陣子有說MGP的問題是配重計算出包不是？ 04/28 13:27
17F：推 todau:Brawn 是有說過他們問題在配重 04/28 14:54
18F：推 kimitop:好文 04/28 17:33
19F：推 AgentM:推！ 04/29 00:31
20F：推 ren4:push!! 04/29 01:54
21F：推 askyblue:推好文 04/29 19:40
22F：推 apm02142003:好文一篇 05/03 21:43