作者apeal (生物MBA)
看板FORMULA1
標題[情報] 迎向歐洲大賽 目前幾個車隊的配件調整update
時間Tue Apr 28 16:34:52 2009
各車隊 在前進歐洲之前
都有默默作了一些調整... 以下 就跟各位介紹 目前幾個車隊已調整的套件
http://0rz.tw/qrGFf (搭配圖可按左方連結)
Renault
1.Sidepod:
他改變了 側邊導流版的形狀和設計 對外開了更多洞 應該可以增加冷卻
新的套件提供熱空氣 快速散去的管道
缺點: 讓後面的套件暴露在散發的熱空氣中,
因此,在巴林大賽後,Renault也加上鈦版,避免後面的配件被燒壞
2. Rear Diffuser:
他在上海大戰 嘗試了新的後擴散器
比較圖可看部落格
3. Alonso 新前翼
看圖可發現多了一個角
上面的是Alonso在上海站使用的前翼
下面是Nelson Piquet前兩站使用的前翼
目前團隊正在 製造第二個 要給Nelson Piquet用
Force India:
Rear Diffuser: 改成雙擴散器,希望可以挺進前十名.
Floor也有做一些調整
Brawn Mercedes:
排氣孔: Brawn在澳洲大賽後,偷偷針對排氣孔作了調整
根據規定,在Bodywork都設計好後,可在車身兩側個留一個空隙給排氣孔.
但Brawn又很巧妙把原本突出的排氣孔 設計成右邊的樣子
這樣配合空氣套件的設計,有沒有違反規定? 究竟Exhaustion算不算一個空力套件呢?
目前還沒有人提出質疑,但 以後呢?
McLaren Mercedes:
前翼:(Front Wing)
McLaren為了要爭取名次,已經傾全隊之力在研發
他在前翼增加了一個Deck(如箭頭所指之處)
這是其中一個小調整,但會不會有其他的調整了....
一定會的阿..何必懷疑,歐洲要來了
Red Bull
煞車導熱管:
紅牛本來的導熱管,已經從2008年開始用到現在.. 這表示,原先的設計很好用
但過去的設計,是從風洞測試的材料直接沿用過來,
但最近雖沿用相同材料,但是形狀不同,他更貼近煞車了 但方向一樣朝下 順應空氣流動
Toyota:
Toyota增加了一個小導流版
這個設計目的應該是要 減少前方空氣 對後輪的影響
不過有趣的是,根據FIA規定 應該不能增加過多的空力套件,但規矩是FIA定的 很有彈性
阿...
各位有想要補充的 請不要客氣
主要資料來源: f1 technical
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1F：推 roxinnccu:火腿反正已經宣稱在西班牙他要為進入前10而戰了～～～ 04/28 16:38
2F：→ roxinnccu:自知他們的車在巴塞隆納肯定討不了好..... 04/28 16:38
3F：推 shiyhsien:推 但規矩是FIA定的 很有彈性阿... XD 04/28 16:45
4F：推 metalfinally:Brawn還是有偷偷做改變... 04/28 17:44
5F：推 macrose:季中本來就會一直做新調整啊，誰敢說自己季初的設計就能擋 04/28 17:53
6F：→ macrose:到最後了= =+ 04/28 17:53
7F：推 jasonyyy:阿 法拉力勒? 04/28 19:04
8F：推 Enter1942:法拉利一定會來個超級大改造~看來值得期待 04/28 21:51
9F：→ Enter1942:不過小黑已經證明他開普通車也一樣威....以前兩站的表現 04/28 21:51
10F：→ Enter1942:麥拉崙車子很二線但是分數卻也不賴~反觀紅軍~OTL 04/28 21:52
11F：→ awayaway:連結好像有問題耶... 04/28 22:39
12F：→ macrose:現在最矚目的就是銀箭跟紅馬到底能提升到什麼程度了，寶馬 04/28 22:45
13F：→ killfish:連結很ok阿，用firefox開很正常~ 04/28 22:45
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15F：推 Raikkonen248:應該提前放暑假改完車在戰= = 04/29 01:28
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