作者apeal (生物MBA)
看板FORMULA1
标题[情报] 迎向欧洲大赛 目前几个车队的配件调整update
时间Tue Apr 28 16:34:52 2009
各车队 在前进欧洲之前
都有默默作了一些调整... 以下 就跟各位介绍 目前几个车队已调整的套件
http://0rz.tw/qrGFf (搭配图可按左方连结)
Renault
1.Sidepod:
他改变了 侧边导流版的形状和设计 对外开了更多洞 应该可以增加冷却
新的套件提供热空气 快速散去的管道
缺点: 让後面的套件暴露在散发的热空气中,
因此,在巴林大赛後,Renault也加上钛版,避免後面的配件被烧坏
2. Rear Diffuser:
他在上海大战 尝试了新的後扩散器
比较图可看部落格
3. Alonso 新前翼
看图可发现多了一个角
上面的是Alonso在上海站使用的前翼
下面是Nelson Piquet前两站使用的前翼
目前团队正在 制造第二个 要给Nelson Piquet用
Force India:
Rear Diffuser: 改成双扩散器,希望可以挺进前十名.
Floor也有做一些调整
Brawn Mercedes:
排气孔: Brawn在澳洲大赛後,偷偷针对排气孔作了调整
根据规定,在Bodywork都设计好後,可在车身两侧个留一个空隙给排气孔.
但Brawn又很巧妙把原本突出的排气孔 设计成右边的样子
这样配合空气套件的设计,有没有违反规定? 究竟Exhaustion算不算一个空力套件呢?
目前还没有人提出质疑,但 以後呢?
McLaren Mercedes:
前翼:(Front Wing)
McLaren为了要争取名次,已经倾全队之力在研发
他在前翼增加了一个Deck(如箭头所指之处)
这是其中一个小调整,但会不会有其他的调整了....
一定会的阿..何必怀疑,欧洲要来了
Red Bull
煞车导热管:
红牛本来的导热管,已经从2008年开始用到现在.. 这表示,原先的设计很好用
但过去的设计,是从风洞测试的材料直接沿用过来,
但最近虽沿用相同材料,但是形状不同,他更贴近煞车了 但方向一样朝下 顺应空气流动
Toyota:
Toyota增加了一个小导流版
这个设计目的应该是要 减少前方空气 对後轮的影响
不过有趣的是,根据FIA规定 应该不能增加过多的空力套件,但规矩是FIA定的 很有弹性
阿...
各位有想要补充的 请不要客气
主要资料来源: f1 technical
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1F：推 roxinnccu:火腿反正已经宣称在西班牙他要为进入前10而战了～～～ 04/28 16:38
2F：→ roxinnccu:自知他们的车在巴塞隆纳肯定讨不了好..... 04/28 16:38
3F：推 shiyhsien:推 但规矩是FIA定的 很有弹性阿... XD 04/28 16:45
4F：推 metalfinally:Brawn还是有偷偷做改变... 04/28 17:44
5F：推 macrose:季中本来就会一直做新调整啊，谁敢说自己季初的设计就能挡 04/28 17:53
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