※ 引述《Paichun (沒Reggie的NBA..有點缺憾)》之銘言： : 先說我算是資歷中等的車迷．． : 但不是專業型的．． : 是從某年某站開始看Ｆ１的．． : 那一站為什麼會吸引我開始看Ｆ１呢．． : 因為那站起跑了兩次．． : 兩次都因雨在第一個彎發生大事故．． : Schumacher最後還肛了ＤＣ．． : 老人應該會知道我在說哪一場吧．．ＸＤ : 以上為騙Ｐ幣文．．以下長話短說．． : ---------------------------------------------------- : 各位車迷如果有仔細看車手側邊的攝影機．． : 就會發現．．Schumacher跟其他車手在控制方向盤上．有很大的差異．． : Schumacher在灣道內．．方向盤幾乎都可以很流暢的過灣．． : 但是其他車手常常需要在灣道內．．修正方向盤．． : 這是我目前認為其他車手還不及Schumacher很主要的原因．． : 包括現在新出爐的冠軍還有alonso.hamilton.. 其實我覺得根車輛有比較大的關係... 基本上車手要修正方向盤, 除了根風格有關以外,根車子本身的平衡關係更大 試想,如果你能順順的開就能有足夠的速度,誰會想要在彎裡面方向盤打阿打的呢?? 我知道你可能還會有些疑問, 認為是"大舒技術太好以致於不需要修正就有過人速度" 我想提出來的論點在於,因為法拉力的traction太好,因此大舒不需要去拼到車子的極限 讓車子出八成功力就能跑出他想要的速度, 因此就不用在抓地臨界點那邊掙扎 自然方向盤打的又順又輕鬆 不過我沒有說 大舒搾車子極限的功力比其他賽車手差 我有一個影片,影片中分析了Johnny Herbert根Schumi的駕駛方式不同 那是個Schumi還在班尼頓的時代的影片 (囧.. 我很年輕的,我還是學生阿XDD) 他挑出其中一個彎來講解, 那個彎需要以高進彎速度,在彎中收油一下在全油門出彎 其中舒米的油門是很平順的 "全油門--降到80%--在拉回100%" 並且油門曲線平滑 而Herbert在一樣地點的比較,可以發現他晚Schumi一點點收油 因此造成彎速有點過高 因此再他收油的十後,他是一瞬間掉到50% 然後再補回100% 有玩Kart應該能感覺出來, Herbert是一般人踩油門的方法 相當直觀的再速度太快的時候收一點點 再補回應有的油門 而Schumi的相對來說是天才型 事先收油 讓賽車速度維持適當 再補油 因此整個過彎 Schumi因為速度穩定因此整個彎速比Herbert快上不少 再來就是重點 方向盤的部分了 該影片也有對方向盤使用紀錄給貼出來 可以很明顯的發現Schumi的方向盤Zig-Zag的曲線明顯比Herbert來的大的多 也就是說,Schumi在彎中不斷的左右來回修正方盤,修正的程度比Herbert來的大 問題他們兩個人開的是一樣的車輛 那位什麼Schumi要修正那麼多而Herbert不需要 但是Herbert的時間卻比Schumi慢上一兩秒呢?? 原因很簡單, Schumi正在壓榨車輛的極限, 他一直在抓地極限下操控著車輛 那種狀態的車輛, 處於隨時都要滑出去的狀態, 因此要不段的修正方向盤.. 哪位什麼Herbert不這麼做呢?? 原因很簡單 他想做,但做不到 (茶) 他只能把車子逼出90%的極限 因此車輛再這時候多了Schumi10%的緩衝 自然操控穩定 也是因為這樣 速度慢了許多 所以他雖然看起來方向盤穩定,但速度卻出不來 因此總結以上, 通常車手開車方向盤很穩定, 通常代表他此時還沒把車子逼出極限 操作起來仍然遊刃有餘 而方向盤在那邊轉來轉去的,通常代表他已經把車子開到極限 只要一個不小心,就spin或滑出賽道 至於Schumi可以那麼輕鬆的開那麼快, 應該說, 他車太好了啦XDDDD 所以你沒看當年老巴開車方向盤也很穩 但是到了本田也是整天在修方向盤阿 以上是小的我以前玩Kart幾個月的心得根一點自己的推測 可是現在那間Kart倒了 所以只剩嘴泡XDDD --

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