※ 引述《Paichun (没Reggie的NBA..有点缺憾)》之铭言： : 先说我算是资历中等的车迷．． : 但不是专业型的．． : 是从某年某站开始看Ｆ１的．． : 那一站为什麽会吸引我开始看Ｆ１呢．． : 因为那站起跑了两次．． : 两次都因雨在第一个弯发生大事故．． : Schumacher最後还肛了ＤＣ．． : 老人应该会知道我在说哪一场吧．．ＸＤ : 以上为骗Ｐ币文．．以下长话短说．． : ---------------------------------------------------- : 各位车迷如果有仔细看车手侧边的摄影机．． : 就会发现．．Schumacher跟其他车手在控制方向盘上．有很大的差异．． : Schumacher在湾道内．．方向盘几乎都可以很流畅的过湾．． : 但是其他车手常常需要在湾道内．．修正方向盘．． : 这是我目前认为其他车手还不及Schumacher很主要的原因．． : 包括现在新出炉的冠军还有alonso.hamilton.. 其实我觉得根车辆有比较大的关系... 基本上车手要修正方向盘, 除了根风格有关以外,根车子本身的平衡关系更大 试想,如果你能顺顺的开就能有足够的速度,谁会想要在弯里面方向盘打阿打的呢?? 我知道你可能还会有些疑问, 认为是"大舒技术太好以致於不需要修正就有过人速度" 我想提出来的论点在於,因为法拉力的traction太好,因此大舒不需要去拼到车子的极限 让车子出八成功力就能跑出他想要的速度, 因此就不用在抓地临界点那边挣扎 自然方向盘打的又顺又轻松 不过我没有说 大舒搾车子极限的功力比其他赛车手差 我有一个影片,影片中分析了Johnny Herbert根Schumi的驾驶方式不同 那是个Schumi还在班尼顿的时代的影片 (囧.. 我很年轻的,我还是学生阿XDD) 他挑出其中一个弯来讲解, 那个弯需要以高进弯速度,在弯中收油一下在全油门出弯 其中舒米的油门是很平顺的 "全油门--降到80%--在拉回100%" 并且油门曲线平滑 而Herbert在一样地点的比较,可以发现他晚Schumi一点点收油 因此造成弯速有点过高 因此再他收油的十後,他是一瞬间掉到50% 然後再补回100% 有玩Kart应该能感觉出来, Herbert是一般人踩油门的方法 相当直观的再速度太快的时候收一点点 再补回应有的油门 而Schumi的相对来说是天才型 事先收油 让赛车速度维持适当 再补油 因此整个过弯 Schumi因为速度稳定因此整个弯速比Herbert快上不少 再来就是重点 方向盘的部分了 该影片也有对方向盘使用纪录给贴出来 可以很明显的发现Schumi的方向盘Zig-Zag的曲线明显比Herbert来的大的多 也就是说,Schumi在弯中不断的左右来回修正方盘,修正的程度比Herbert来的大 问题他们两个人开的是一样的车辆 那位什麽Schumi要修正那麽多而Herbert不需要 但是Herbert的时间却比Schumi慢上一两秒呢?? 原因很简单, Schumi正在压榨车辆的极限, 他一直在抓地极限下操控着车辆 那种状态的车辆, 处於随时都要滑出去的状态, 因此要不段的修正方向盘.. 哪位什麽Herbert不这麽做呢?? 原因很简单 他想做,但做不到 (茶) 他只能把车子逼出90%的极限 因此车辆再这时候多了Schumi10%的缓冲 自然操控稳定 也是因为这样 速度慢了许多 所以他虽然看起来方向盘稳定,但速度却出不来 因此总结以上, 通常车手开车方向盘很稳定, 通常代表他此时还没把车子逼出极限 操作起来仍然游刃有余 而方向盘在那边转来转去的,通常代表他已经把车子开到极限 只要一个不小心,就spin或滑出赛道 至於Schumi可以那麽轻松的开那麽快, 应该说, 他车太好了啦XDDDD 所以你没看当年老巴开车方向盘也很稳 但是到了本田也是整天在修方向盘阿 以上是小的我以前玩Kart几个月的心得根一点自己的推测 可是现在那间Kart倒了 所以只剩嘴泡XDDD --

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