看F1那麼久以來,其實我一直很好奇F1、LeMans這種MR配置賽車的變速箱...究竟長怎樣 昨天找到Motors TV拍攝的BMW Sauber影片...終於可以一窺內部齒輪排列與囓合機構 之前手邊也有BMW SMG-III、DSG這類自動手排變速箱的資料... 先附上擷取的畫面 http://0rz.tw/5b2CH , 裡頭是由Willy Ramph來解說關於底盤這部分 當昨天看到這影片時,俺還蠻驚訝的,原來這類變速箱...齒輪排列竟然就如此簡單明瞭 一串齒輪輸入,另一串齒輪輸出、主副軸數目...這也和市售車手排變速箱有所不同 我想這種輸入下/輸出上的排列,肯定也是為了應付低引擎重心的方程式賽車or超跑... 再來影片中,也有拍攝到換檔撥叉與換檔伺服機構(最上面會旋轉,有凹槽那根) 直得一提的是,當駕駛者按下方向盤後方的換檔撥片...ECU根據各種參數來控制伺服機構 這類型在伺服機構上製作移動孔道,伺服機構本體靠旋轉來撥動換檔叉的設計,也和SMG不同 另外以下這短片 http://0rz.tw/d32DJ 是之前無意間找到的... 他所敘述的就是類似於BMW Sauber這顆變速箱...換檔撥叉與齒輪間的犬齒接和器 市售車大多都是慣用鍵式調速器... 而之前所謂的無隙式變速箱,就是改善這玩意...進而縮小換檔接合間的時間差與動力損失 看他犬齒接和器的樣子...拍攝這影片時應該還未用上無隙式設計 另外齒輪排列應該是下面這樣子,R檔惰輪沒看到在哪邊...我猜有可能是七檔左邊那組吧?? 打了一串雜七雜八...有興趣的討論討論囉 @@" █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ →動力輸出：往終傳、差速器 █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ 離合器輸入 → █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ 一檔 █ █ █ █ 二檔 █ █ █ 三檔 █ █ 四檔 █ 五檔 六檔 七檔 -- ██████ Forza Ferrari !!! --

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