看F1那麽久以来,其实我一直很好奇F1、LeMans这种MR配置赛车的变速箱...究竟长怎样 昨天找到Motors TV拍摄的BMW Sauber影片...终於可以一窥内部齿轮排列与囓合机构 之前手边也有BMW SMG-III、DSG这类自动手排变速箱的资料... 先附上撷取的画面 http://0rz.tw/5b2CH , 里头是由Willy Ramph来解说关於底盘这部分 当昨天看到这影片时,俺还蛮惊讶的,原来这类变速箱...齿轮排列竟然就如此简单明了 一串齿轮输入,另一串齿轮输出、主副轴数目...这也和市售车手排变速箱有所不同 我想这种输入下/输出上的排列,肯定也是为了应付低引擎重心的方程式赛车or超跑... 再来影片中,也有拍摄到换档拨叉与换档伺服机构(最上面会旋转,有凹槽那根) 直得一提的是,当驾驶者按下方向盘後方的换档拨片...ECU根据各种参数来控制伺服机构 这类型在伺服机构上制作移动孔道,伺服机构本体靠旋转来拨动换档叉的设计,也和SMG不同 另外以下这短片 http://0rz.tw/d32DJ 是之前无意间找到的... 他所叙述的就是类似於BMW Sauber这颗变速箱...换档拨叉与齿轮间的犬齿接和器 市售车大多都是惯用键式调速器... 而之前所谓的无隙式变速箱,就是改善这玩意...进而缩小换档接合间的时间差与动力损失 看他犬齿接和器的样子...拍摄这影片时应该还未用上无隙式设计 另外齿轮排列应该是下面这样子,R档惰轮没看到在哪边...我猜有可能是七档左边那组吧?? 打了一串杂七杂八...有兴趣的讨论讨论罗 @@" █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ →动力输出：往终传、差速器 █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ 离合器输入 → █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ █ 一档 █ █ █ █ 二档 █ █ █ 三档 █ █ 四档 █ 五档 六档 七档 -- ██████ Forza Ferrari !!! --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc) ◆ From: 203.73.66.152 ※ 编辑: fatmouse 来自: 203.73.66.152 (04/30 07:01)