http://www.autoracing.com.tw/topicmains.asp?arsID=1699 F1自從1950年舉辦以來產生了28位世界冠軍，當中不乏贏過多次的榮銜，但是能夠在第一 次拿下冠軍之後，隔年蟬連衛冕成功的，到目前為止僅僅只有5個人，今年就看Fernando Alonso能否加入這個紀錄的集團，我們也來回顧這五位寫下歷史的車手，曾經是多麼艱難 的贏得這場獎盃保衛戰！ Alberto Ascari (1952-1953) Ascari是第一位衛冕冠軍的車手，這位義大利車手在1952年駕駛Ferrari 500壓倒性的在 全年8場賽事中贏得6場比賽，第一年他以12分的差距擊敗對手，也就是他的Ferrari隊友 Nino Farina，1953年Ascari的競爭者換成前一年因傷缺席多場賽事的Juan Manuel Fangio，Fangio在1951年已經拿過世界冠軍，是令人無法忽視的對手，但是賽季初受制於 Maserati的車子穩定性不佳，前三場比賽都退賽，於是Ascari抓住機會取得領先，最後如 願衛冕冠軍。 Jack Brabham (1959-1960) 到了50年代末，Brabham是強力擁護後置引擎者之一，並且說服英國車廠Cooper加入F1的 行列，他也成了首位使用後置引擎贏得世界冠軍的車手，1959年賽季Brabham其實只贏過 摩納哥和英國兩場比賽，但是持續獲取積分使得這位澳洲車手最後以4分擊敗Ferrari車隊 的Tony Brooks，比較起來1960年的狀況就比較戲劇性，賽季前兩場比賽毀於退賽和取消 資格，接下來則是連贏五場分站，所以還剩下兩場比賽的時候就提早封王了，這一年他主 要的對手是Cooper的隊友Bruce McLaren，原本趁Brabham開季不順時取得14分的領先，結 果最後敗在Brabham連勝的氣勢之下。 Alain Prost (1985-1986) 1985年Alain Prost成為第一位來自法國的世界冠軍，該年他在McLaren車隊拿下5個分站 冠軍，以總分73分擊敗Ferrari的Michele Alboreto，這位義大利車手跑完11站時已經追 上來只差3分，可惜回到義大利主場只跑出第13名，更慘的剩下四場比賽都以退賽收場， 於是Prost輕鬆的以20分的差距贏得他第一個世界冠軍。 1986年Prost要面對的是更棘手的角色，Williams的雙雄Nigel Mansell及Nelson Piquet ，當時Williams搭載Honda引擎簡直是所向無敵，大概賽季剛過半他們就已經拿下車隊冠 軍，但是當Williams的兩位車手輪流吃下積分時，Prost也一直維持能站上頒獎台來獲取 分數，於是三個人的戰線拉到最後一場澳洲站的比賽，此時Mansell最被看好，因為他還 領先Prost和Piquet有7分的差距，但是爆胎意外使得他只能眼睜睜在場邊看著另外兩個人 的廝殺，而Williams因為害怕Piquet的車也會發生類似的問題，只好叫他先進站換胎，因 此也把領先的位置讓給Prost，雖然最後Piquet追上來僅差幾秒，卻已經無法動搖Prost奪 下這場勝利，於是Prost便僅僅以兩分的差距逆轉而衛冕世界冠軍。 Michael Schumacher (1994-1995) 1994年Schumacher一直保持準冠軍人選的姿態，來到最後一場澳洲站之前的15場比賽當中 他已經贏得8個分站冠軍，要不是因為Benetton被查到技術違規，導致 Schumacher兩次被 取消資格外加禁賽兩場，他就不必捱到最後一場比賽才來決勝負，而在他缺席的期間， Damon Hill抓住時機追上積分，帶著91分的積分來到澳洲站挑戰92分的Schumacher，賽前 大部分人都不看好Hill在阿德雷德這種挑戰性街道型賽道能及的上Schumacher的速度，但 是出乎預料的這回兩個人表現的旗鼓相當，直到第34圈發生事故，Schumacher失控撞上牆 之後跌跌撞撞的切回賽道，撞上正想抓住機會打算從內線超車的Hill的鼻翼，兩敗俱傷的 結果是Schumacher撞上輪胎牆退賽，Hill雖然跛回了維修區，但是損害已經無法挽回， Schumacher在圍牆邊迎接他第一個世界冠軍。 隔年雖然競爭對手還是一樣，但是這次顯然輕鬆許多，17個分站當中贏了9場比賽，但是 也有5場退賽，但是只要有完賽幾乎都站上頒獎台，Hill就沒有這麼好的穩定性，最後 Schumacher以33分的差距衛冕成功，也成為F1史上最年輕的雙冠王。 Mika Hakkinen (1998-1999) 轉到Ferrari的第三年，Schumacher總算再度具備爭奪冠軍的實力，這回他的對手換成了 McLaren的Mika Hakkinen，整季互相都競爭的非常激烈，剩下兩場比賽的時候，同樣都拿 到6場分站冠軍累積了80分積分，倒數第二場來到盧森堡，Hakkinen丟掉了竿位，但是在 決賽時險勝了Schumacher，於是來到日本站最後的對決，Schumacher又搶下竿位，兩人並 列頭排出發，正當大家準備觀賞精彩的龍虎鬥時，Schumacher竟然發生暖胎起跑熄火，只 能退到從最後出發，讓Hakkinen吃下定心丸，Schumacher後來因為爆胎而退賽，Hakkinen 則贏得該年第八個分站冠軍，以14分的差距捧回第一座冠軍盃。 1999年的競爭過程的精彩度有過之而無不及，賽季進行一半來到英國站，Hakkinen以8分 領先Schumacher，但是後者卻在第一個彎道出事撞斷了腿，McLaren車手看來情勢大好， 不過Ferrari的另一位車手Eddie Irvine在隊友的幫助下快速的累積分數，同時間 Hakkinen卻遭逢在義大利站退賽的打擊，於是兩個人以相同的積分迎向剩下的三場比賽， 歐洲站Hakkinen只拿到兩分，但是Irvine沒拿到任何分數，剩下兩場比賽，傷癒的 Schumacher重回賽道，馬來西亞站成功的卡位在冠軍的Irvine和第三名的Hakkinen之間， 不過賽後Ferrari被賽會認定有技術違規之嫌，使得Irvine的冠軍可能遭到取消，但是 Ferrari上訴FIA之後獲勝，於是Hakkinen以落後4分的劣勢再次來到日本決一死戰，和98 年的狀況如出一轍，Hakkinen排在竿位的Schumacher旁邊出發，決賽時漂亮的擊敗老對手 贏得勝利，Irvine落後將近一圈，看著Hakkinen逆轉積分拿下第二次世界冠軍。 -- KERORO:只要能夠掌控FIA和F1的轉播權,我們就有足夠的資金侵略藍星了,KEROKEROKERO KEROKEROKERO! KURURU:KUKUKU!我已經發明控制FIA的機器了 (以上純屬妄想) --

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