http://www.autoracing.com.tw/topicmains.asp?arsID=1699 F1自从1950年举办以来产生了28位世界冠军，当中不乏赢过多次的荣衔，但是能够在第一 次拿下冠军之後，隔年蝉连卫冕成功的，到目前为止仅仅只有5个人，今年就看Fernando Alonso能否加入这个纪录的集团，我们也来回顾这五位写下历史的车手，曾经是多麽艰难 的赢得这场奖盃保卫战！ Alberto Ascari (1952-1953) Ascari是第一位卫冕冠军的车手，这位义大利车手在1952年驾驶Ferrari 500压倒性的在 全年8场赛事中赢得6场比赛，第一年他以12分的差距击败对手，也就是他的Ferrari队友 Nino Farina，1953年Ascari的竞争者换成前一年因伤缺席多场赛事的Juan Manuel Fangio，Fangio在1951年已经拿过世界冠军，是令人无法忽视的对手，但是赛季初受制於 Maserati的车子稳定性不佳，前三场比赛都退赛，於是Ascari抓住机会取得领先，最後如 愿卫冕冠军。 Jack Brabham (1959-1960) 到了50年代末，Brabham是强力拥护後置引擎者之一，并且说服英国车厂Cooper加入F1的 行列，他也成了首位使用後置引擎赢得世界冠军的车手，1959年赛季Brabham其实只赢过 摩纳哥和英国两场比赛，但是持续获取积分使得这位澳洲车手最後以4分击败Ferrari车队 的Tony Brooks，比较起来1960年的状况就比较戏剧性，赛季前两场比赛毁於退赛和取消 资格，接下来则是连赢五场分站，所以还剩下两场比赛的时候就提早封王了，这一年他主 要的对手是Cooper的队友Bruce McLaren，原本趁Brabham开季不顺时取得14分的领先，结 果最後败在Brabham连胜的气势之下。 Alain Prost (1985-1986) 1985年Alain Prost成为第一位来自法国的世界冠军，该年他在McLaren车队拿下5个分站 冠军，以总分73分击败Ferrari的Michele Alboreto，这位义大利车手跑完11站时已经追 上来只差3分，可惜回到义大利主场只跑出第13名，更惨的剩下四场比赛都以退赛收场， 於是Prost轻松的以20分的差距赢得他第一个世界冠军。 1986年Prost要面对的是更棘手的角色，Williams的双雄Nigel Mansell及Nelson Piquet ，当时Williams搭载Honda引擎简直是所向无敌，大概赛季刚过半他们就已经拿下车队冠 军，但是当Williams的两位车手轮流吃下积分时，Prost也一直维持能站上颁奖台来获取 分数，於是三个人的战线拉到最後一场澳洲站的比赛，此时Mansell最被看好，因为他还 领先Prost和Piquet有7分的差距，但是爆胎意外使得他只能眼睁睁在场边看着另外两个人 的厮杀，而Williams因为害怕Piquet的车也会发生类似的问题，只好叫他先进站换胎，因 此也把领先的位置让给Prost，虽然最後Piquet追上来仅差几秒，却已经无法动摇Prost夺 下这场胜利，於是Prost便仅仅以两分的差距逆转而卫冕世界冠军。 Michael Schumacher (1994-1995) 1994年Schumacher一直保持准冠军人选的姿态，来到最後一场澳洲站之前的15场比赛当中 他已经赢得8个分站冠军，要不是因为Benetton被查到技术违规，导致 Schumacher两次被 取消资格外加禁赛两场，他就不必捱到最後一场比赛才来决胜负，而在他缺席的期间， Damon Hill抓住时机追上积分，带着91分的积分来到澳洲站挑战92分的Schumacher，赛前 大部分人都不看好Hill在阿德雷德这种挑战性街道型赛道能及的上Schumacher的速度，但 是出乎预料的这回两个人表现的旗鼓相当，直到第34圈发生事故，Schumacher失控撞上墙 之後跌跌撞撞的切回赛道，撞上正想抓住机会打算从内线超车的Hill的鼻翼，两败俱伤的 结果是Schumacher撞上轮胎墙退赛，Hill虽然跛回了维修区，但是损害已经无法挽回， Schumacher在围墙边迎接他第一个世界冠军。 隔年虽然竞争对手还是一样，但是这次显然轻松许多，17个分站当中赢了9场比赛，但是 也有5场退赛，但是只要有完赛几乎都站上颁奖台，Hill就没有这麽好的稳定性，最後 Schumacher以33分的差距卫冕成功，也成为F1史上最年轻的双冠王。 Mika Hakkinen (1998-1999) 转到Ferrari的第三年，Schumacher总算再度具备争夺冠军的实力，这回他的对手换成了 McLaren的Mika Hakkinen，整季互相都竞争的非常激烈，剩下两场比赛的时候，同样都拿 到6场分站冠军累积了80分积分，倒数第二场来到卢森堡，Hakkinen丢掉了竿位，但是在 决赛时险胜了Schumacher，於是来到日本站最後的对决，Schumacher又抢下竿位，两人并 列头排出发，正当大家准备观赏精彩的龙虎斗时，Schumacher竟然发生暖胎起跑熄火，只 能退到从最後出发，让Hakkinen吃下定心丸，Schumacher後来因为爆胎而退赛，Hakkinen 则赢得该年第八个分站冠军，以14分的差距捧回第一座冠军盃。 1999年的竞争过程的精彩度有过之而无不及，赛季进行一半来到英国站，Hakkinen以8分 领先Schumacher，但是後者却在第一个弯道出事撞断了腿，McLaren车手看来情势大好， 不过Ferrari的另一位车手Eddie Irvine在队友的帮助下快速的累积分数，同时间 Hakkinen却遭逢在义大利站退赛的打击，於是两个人以相同的积分迎向剩下的三场比赛， 欧洲站Hakkinen只拿到两分，但是Irvine没拿到任何分数，剩下两场比赛，伤癒的 Schumacher重回赛道，马来西亚站成功的卡位在冠军的Irvine和第三名的Hakkinen之间， 不过赛後Ferrari被赛会认定有技术违规之嫌，使得Irvine的冠军可能遭到取消，但是 Ferrari上诉FIA之後获胜，於是Hakkinen以落後4分的劣势再次来到日本决一死战，和98 年的状况如出一辙，Hakkinen排在竿位的Schumacher旁边出发，决赛时漂亮的击败老对手 赢得胜利，Irvine落後将近一圈，看着Hakkinen逆转积分拿下第二次世界冠军。 -- KERORO:只要能够掌控FIA和F1的转播权,我们就有足够的资金侵略蓝星了,KEROKEROKERO KEROKEROKERO! KURURU:KUKUKU!我已经发明控制FIA的机器了 (以上纯属妄想) --

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