※ 引述《ksdt (加農砲勇者？)》之銘言： : 嗯… : 雖然跟 f1 可能談不上有太大的關係 : 不過這是我們的龔主撥在轉播的時候說過的 : 我記得他說 : 機車在煞車時應該是煞前輪不是煞後輪 : 還說很多青年學子甚至是機車騎很久的人都有錯誤的觀念 : 就是會習慣煞後輪 : 話說我聽到的時候整個嚇到 : 因為我都習慣那樣 : 從以前騎腳踏車的時候就是那樣 : 我相信以他轉播汽車以及機車賽的經驗 : 他這個觀點是正確的 : 不過我想知道為什麼 : 謝謝各位 以前被公司派去「新竹安全駕駛教育中心」上課，看那邊教「機車」的教練也是 這樣教的。（那邊有好多汽機車的駕駛課程可以上。連公路警察隊也是在那邊受訓的。 那天去上課的時候，他們正上到『甩尾』的課程，就順道觀賞了一下正規教練教出來 的『甩尾』與咱們飆車族的土法煉鋼型『甩尾』有何不同。蠻有趣的，想精進操駕技 藝的朋友不妨去看看。） 　　根據他們統計歸納在教材上的煞車效果平均值，整理如下： 　　　　時速　　　　　　30km/h 50km/h 80km/h 煞車距離 前後輪煞車同時使用 約 5公尺 約14 公尺 約38 公尺 只用前輪煞車 約 7.4公尺 約19 公尺 約52.5公尺 只用後輪煞車 約13.3公尺 約36.5公尺 約94 公尺 雨天的話，上列煞車距離還會再更長。 由這個對照表可以看出，即使單使用「前輪煞車」其煞車效果也會比單使用「後輪煞車」 還要好。當然煞車效果最好的就是前後輪煞車一同配合著使用。 注意此處所指的「前後輪煞車同時使用」操作方式是「先煞前輪再煞後輪」，並且視情況 將前後輪煞車的力道比例控制在8:2、7:3，溼滑路面上為避免失去平衡，還得再自己視情 況調整前後輪煞車的力道比例。 至於詳細的力學算式，可能直接去涵問他們的教練比較實際。 http://www.e-hsc.com.tw/ ↑他們家網站 很久沒騎機車了，所以究竟他們教練講的是真是假，還沒親自實驗過。 -- 歡迎參觀我的虛擬遊樂場： http://www.wretch.cc/blog/tylerxu --

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