※ 引述《ksdt (加农炮勇者？)》之铭言： : 嗯… : 虽然跟 f1 可能谈不上有太大的关系 : 不过这是我们的龚主拨在转播的时候说过的 : 我记得他说 : 机车在煞车时应该是煞前轮不是煞後轮 : 还说很多青年学子甚至是机车骑很久的人都有错误的观念 : 就是会习惯煞後轮 : 话说我听到的时候整个吓到 : 因为我都习惯那样 : 从以前骑脚踏车的时候就是那样 : 我相信以他转播汽车以及机车赛的经验 : 他这个观点是正确的 : 不过我想知道为什麽 : 谢谢各位 以前被公司派去「新竹安全驾驶教育中心」上课，看那边教「机车」的教练也是 这样教的。（那边有好多汽机车的驾驶课程可以上。连公路警察队也是在那边受训的。 那天去上课的时候，他们正上到『甩尾』的课程，就顺道观赏了一下正规教练教出来 的『甩尾』与咱们飙车族的土法炼钢型『甩尾』有何不同。蛮有趣的，想精进操驾技 艺的朋友不妨去看看。） 　　根据他们统计归纳在教材上的煞车效果平均值，整理如下： 　　　　时速　　　　　　30km/h 50km/h 80km/h 煞车距离 前後轮煞车同时使用 约 5公尺 约14 公尺 约38 公尺 只用前轮煞车 约 7.4公尺 约19 公尺 约52.5公尺 只用後轮煞车 约13.3公尺 约36.5公尺 约94 公尺 雨天的话，上列煞车距离还会再更长。 由这个对照表可以看出，即使单使用「前轮煞车」其煞车效果也会比单使用「後轮煞车」 还要好。当然煞车效果最好的就是前後轮煞车一同配合着使用。 注意此处所指的「前後轮煞车同时使用」操作方式是「先煞前轮再煞後轮」，并且视情况 将前後轮煞车的力道比例控制在8:2、7:3，湿滑路面上为避免失去平衡，还得再自己视情 况调整前後轮煞车的力道比例。 至於详细的力学算式，可能直接去涵问他们的教练比较实际。 http://www.e-hsc.com.tw/ ↑他们家网站 很久没骑机车了，所以究竟他们教练讲的是真是假，还没亲自实验过。 -- 欢迎参观我的虚拟游乐场： http://www.wretch.cc/blog/tylerxu --

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