※ 引述《MikaHakkinen (丟臉可恥跌股出醜去死好꘩》之銘言： : ※ 引述《LucaBadoer (<♂<Luca<♀<)》之銘言： : : 我倒是想到了一點不知道大家有沒有想到過的問題.. : : 為什麼Kimi待在銀箭那麼久了 : : 還是沒有辦法像當初MS一樣把一支戰況甚為不穩的車隊帶向一線之路? : : 我想MS最令人敬佩的地方就是在這裡 : : 雖然當年紅軍不怎麼樣的時候我還沒開始接觸F1這項運動 : : 但一想到他並不是見到那一隊戰力特別好才心生轉去該隊的念頭 : : 而是真正憑技術和團隊合作 再加上本身經歷過一連串的風浪 : : (PS.97年的撞車事件 98年最後一場爆胎甚至99年斷腿 我相信都是莫大的挑戰) : : 越挫越勇之下把原本不怎麼樣的紅軍"救"起來成為今天大家看到的樣子 : : 就覺得他確實是有真本事.. : 把Ferrari帶起來不光是大舒一個人的功勞 不過大舒的駕駛功力是無庸置疑的 他1996年就到法拉利 當時法拉利的車還是鳥鳥的F310，卻已經可以拿下一勝 隔年的F310B，比之有空力老怪跟雷諾引擎加持的威廉士FW-19似乎也不佔優勢 但是事實是？ 就這一點而言，大舒跟洗拿就很有拼 洗拿1993年開著一台用福特引擎，俗在不怎麼樣的MP-4/8， 一樣可以在當年超強的威廉士手中搶到幾勝 相信比小弟更老一點的車迷對當年"多寧頓公園"賽道一役應該都印象深刻 小弟是沒老到當時看到比賽 但是事後為了作模型之故東一點西一點得知該場的資訊 還是覺得很恐怖 好像是數位相機說的，大舒只要有一台第二名的車，他就可以挑戰冠軍 我想97-2000年賽事進展是這種說法的明證 : 別忘了當年除了大舒，連同冠軍隊Benetton整個group全部挖走，所以 : 黑面蔡才會恨到現在啊 :) 兩個關鍵人物：Ross Brawn 跟 南非籍設計師 Rory Byrne 前面那個RB有多關鍵大概就不用小弟多說了 後面那個R.B， 98年加入法拉利，第一台設計就是F300 當時就已經採用了高前段構型，足足比空力老怪早了三年 （98年老怪也跳槽到麥拉崙，就此開始連三年的麥拉崙/法拉利惡戰） : 何況大舒轉隊的原因，其實也算是賺大錢，紅軍重金挖角的結果啊 :) : : 倒是我想阿龍嫂確實是見證了雷諾是如何從一支徘徊在年度第4的隊伍 : : 晉身為這兩年能跟紅軍近身肉搏的勁旅 這樣的一個過程 : : 回想2002年雷諾剛組廠隊時阿龍嫂還在當TD : : 2003年起轉任正式車手後的表現也的確是很受到肯定 : : 直到去年拿下一屆總冠後 證明了兩三年前雷諾的"遠程目標"絕非嘴砲而已 : : 現在看到他要離開這支待了4年 一路開高走高的隊伍 反而替他覺得有點可惜 --

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