http://www.autoracing.com.tw/topicmains.asp?arsID=175 1950年1月18日出生於加拿大魁北克，Gilles早年就在玩雪車以及增強馬力的Mustangs地 區道路賽，這讓他學習到如何駕馭和控制車子的技術，到了1973年他開始參加正式的 Formula Ford的比賽，然後在Formula Atlantic系列賽獲勝，以及在1976年進入F2。 他的第一場F1是在1977年駕駛McLaren於銀石站出賽，就贏來眾人對他充滿天份的讚賞， Gilles曾說：『如果有人能許我三個願望，第一我希望能參加賽車，第二我希望進入F1， 第三我希望能為Ferrari出賽。』到了1977年底Gilles的願望都成真了，而他的第一場勝 利則是隔年在老家加拿大站奪得。 他對這項運動的全然的熱愛在商業化的職業比賽當中其實是很罕見的，不論在當時或是現 在，搭機來來去去的生活方式對他而言一點也不在意，甚至冠軍頭銜他也不見得放在眼裡 ，他追求的只是在當下能夠第一個衝過終點線，而非在年度結束他是否能拿到最多的積分 ，對他而言比賽就僅僅是為了要贏，沒有其他任何的目的。 對Gilles來說不論處於什麼位置上都是戰鬥狀態，不管你是在第一或是第十位，1979年在 第戎舉行的法國站，他在最後三圈對抗Rene Arnoux當年較為優異的Renault賽車，只憑著 一股勇氣，好幾次輪胎碰撞狹路相逢並且屢屢交換位置，而Gilles就是不肯安於接受第三 名的地位，最後他打敗了對手獲得第二名，他讓大家看到了那股不顧一切永不放棄的精神 。 他往往喜歡將車子發揮的完全的極限，甚至更為超越，所以他也享有破壞車子專家的名聲 ，即使是租來的車可能都逃不過他的魔掌，所以他有個綽號”破壞之神”，Ferrari曾經 流傳一個說法，如果有一輛車給了Gilles而沒被搞壞的，那一定是輛好車。 Gilles也許是以極端涉險者著稱，但是他在賽道上從不耍手段，也從不會把自身以外的人 置於危險之中，這使得他不僅受車迷的喜愛，也同樣在同儕車手之間頗有人緣，三次世界 冠軍的Niki Lauda對於Gilles下結論：『自從我進入F1以來，他是我見過最瘋狂又毫無顧 忌的傢伙，事實上他的個性敏感又很討人喜歡，而不是那種徹底該死的混蛋，所以讓他成 為一個獨特的人。』 1982年在Zolder舉辦的比利時GP成了他最後現身的舞台，由於懊惱於隊友Didier Pironi 在上一場的Imola偷走了原本屬於他的冠軍，他信誓旦旦要在這場的練習和排位賽絕不手 軟，結果在5月8日的排位賽當中他撞上了March車隊的Jochen Mass，Ferrari賽車在空中 翻滾飛越賽道，Gilles從車子裡被拋出來，再也沒有清醒過來。 在他的喪禮上Jody Scheckter發表了簡單卻真誠的悼詞：『我會懷念Gilles是有兩個原因 ，第一、他是賽車史上最快的車手；第二、他是我見過最真實不造作的人，他並沒有離開 ，他的所作所為和成就將會永遠的留存在每個人的記憶裡。』 也許20年後，F1的紀錄史找不到他的名字，短短4年的F1車手生涯，Villeneuve僅僅拿下6 次的分站冠軍和2次的竿位，最好的積分成績是1979年次於隊友Jody Scheckter的年度第 二名，但是吸引著千千萬萬車迷的就是他對於賽車的熱情，甚至超越對於家庭的熱愛，以 及他的幽默感，坦率，風趣的生活態度更是贏得了許許多多的友誼，有人形容他的去世彷 彿賽車界失去了一盞明燈，或許Gilles Villeneuve已逝，但是他的精神，令人難以置信 的天分和戰鬥意志，以及那股熱血將永遠不會被忘懷！ 分站冠軍 1978 Canada 1979 S.Africa 1979 US Weet 1979 US East 1981 Monaco 1981 Spain 我從不認為我不會讓自己受到嚴重的傷害。但如果你老是覺得這些事可能會發生在你身上 ，那你如何能夠從事這份職業？如果你從不曾拿出百分之百全力以赴，那是因為你猶豫退 縮，那你將再也不會更快。如果你不這麼做，你就不是賽車手。 在F1的某些傢伙...喔，對我來說，他們不是賽車手，他們只是駕駛賽車如此而已。他們 只將工作完成一半。在這種情況下，我想知道他們為何還繼續下去... -Gilles Villeneuve-" --- 老子是個受人尊敬的車手,兒子卻早已不是 看看JV現在在F-1的表現,失魂落魄+毫無鬥志,完全不像一個有拿過世界冠軍的車手 如果Gilles天上有靈 看到兒子這種不成才的表現,一定會氣到發抖吧 -- KERORO:只要能夠掌控FIA和F1的轉播權,我們就有足夠的資金侵略藍星了,KEROKEROKERO KEROKEROKERO! KURURU:KUKUKU!我已經發明控制FIA的機器了 (以上純屬妄想) --

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